heißes Bremsproblem!

mal die sättel überholen
und die führungsbolzen mal prüfen, evtl. mal das radlager prüfen

hi
hatte vor kurzem auch so ein problem bei meinem passat.
bei mir war der bremszylinder vorne stecken geblieben. dadurch war die bremse immer in eingriff.
neuer bremssattel rauf neue scheiben ubeläge u jetz läufts wieder.
mfg

denke mal die farbe hat gekocht
hatte mal den fall das das radlager spiel hatte und immer an den klotz gedrückt hat

hat dabei auch die zange aufgedrückt so das der erste pedal druck ins leere ging...

Deine Sättel werden fest sein.
Wie Flo schon sagte, mal ausnander bauen, säubern, und auf bewegung prüfen.
Solte alles freigängig sein.

nee nicht unbedingt
mach mal den satel

Du hast doch am Bremssattelhalter die Führungsbolzen dran. Das sind die Teile womit der Sattel fest geschraubt wird. Sind die denn leichtgängig oder recht fest? Mal die kleine Manschette abmachen und schauen ob da bissl Fett drin ist. Wenn die schwer gehen liegt es vielleicht da dran.

Das andere wären die Auflageflächen am Bremssattelträger wo die Beläge drin laufen. Die müssen mit einer Feile blank gemacht werden, dass die Beläge sich leicht hin und her bewegen können. Nur mal kurz mit der Feile drüber reicht da nicht aus. Wenn die Bremsbeläge da klemmen passiert es das sie nicht frei werden und die Bremse heiß wird.

Und wenn deine Beläge auf der Auflagefläche glasig jetzt aussehen kannst du neue rein machen. Die sind dann verbrannt und unbrauchbar.

Richtig überholt hält er wieder ewig, sofern da nicht schon irreparable Schänden sind. In der Regel sitzt der Rost auch nicht am Kolben, sondern im Zylinder ganz außen im Bereich vor der Dichtung. Mach einfachen Test, Sattel abbauen, Kolben rausdrücken und Dichtmanschette und Dichtgummi rausnehmen. Dann Kolben rein, der muß ganz leichtgängig kraftlos hineinfallen, dann passt das. Ansonsten Rost wegmachen bis es wieder so ist.

Hallo,

ich halte nichts von "eigenhändigem" überholen von Bremsen. Für mich sind Bremsen meine "Lebensversicherung" beim Autofahren - und damit spiele ich nicht. Soll jetzt nicht heißen, dass der ein oder andere es nicht kann, Bremssättel zu überholen; Jedoch haben die in Firmen in aller Regel andere Möglichkeiten, die Komponenten zu messen und prüfen.
Mach neue Sättel rein und Du hast Ruhe - wahrscheinlich für die restlichen Jahre mit Deinem Corrado.

Allseits guten Stopp

Stefan

Zitat von Stefan

Hallo,

ich halte nichts von "eigenhändigem" überholen von Bremsen. Für mich sind Bremsen meine "Lebensversicherung" beim Autofahren - und damit spiele ich nicht. Soll jetzt nicht heißen, dass der ein oder andere es nicht kann, Bremssättel zu überholen; Jedoch haben die in Firmen in aller Regel andere Möglichkeiten, die Komponenten zu messen und prüfen.
Mach neue Sättel rein und Du hast Ruhe - wahrscheinlich für die restlichen Jahre mit Deinem Corrado.

Allseits guten Stopp

Stefan

Stefan

Danke für den Einwand.

Wenn man keine Ahnung hat oder sich an sowas nicht ran traut geht man wohl in eine Werkstatt!!!

Andererseits versuchen hier die Leute sich gegenseitig zu helfen. Ich habe selber bei VW gearbeitet und weiß wovon ich spreche.

Einen Sattel zu überholen bedarf keiner speziellen Fachkenntnisse.

Kolben rausdrücken und neuen Dichtring genauso wie den alten aufsetzen und Kolben gerade in den Sattel drücken. Schauen das der Dichtring überall gleichmäßig und leicht rein geht und nichts verklemmt.
Sollte er dabei feststellen das der Kolben verrostet ist und sich der Rost eingearbeitet hat, muß er ihn eh erneuern. Alles was an der Oberfläche ist kann man mit feinen Wasserschleifpapier entfernen. Vermessen muß man nichts, da es keinen Verschleiß am Kolben gibt.

Sollte er das nicht alleine machen können, dann muß er in eine Werkstatt gehen oder sich einen Mechaniker suchen der das macht.

Dir ist aber auch klar das die Sättel für 90€ auch nur überholt sind. Natürlich besser als wir das könnten aber sie sind nicht neu!

Was mich mal interessieren würde ist welche Beläge und Scheiben du verbaut hast. Hast du auch die Beläge auch angefast?

Habe vor 2 Monaten die Sättel an meinem Vr6 Umbau überholt und die hatten 240Tkm auf der Uhr und waren noch super bzw. sind es jetzt wieder. Also mach das nicht nur an der Laufleistung fest.

Die Laufleistung sagt bei Sätteln eigentlich garnix aus. Wichtig ist die Gummimanschette, hat die nen kleinen Riss, dringt Feuchtigkeit ein und das rosten beginnt. Von Verschleis kann am Sattel keine Rede sein.

Hallo,

es gibt schon auch Sättel, die einem Verschleiß unterliegen. Sicherlich kommen diese nicht beim Corrado zum Einsatz. Ich meine z.B. Sättel, welche einen Alukolben haben. Und hier kann es schon auch zum Aufquellen kommen.
Was ich grenzwertig finde, wenn ich nicht weiß, wie gut sich jemand mit den Teilen und am Auto auskennt.
Stellt Euch mal vor, der Sattel ist undicht und es kommt Bremsflüssigkeit auf die Beläge..... ich möchte mir das nicht wirklich vorstellen.
Deswegen bin ich hier mit Äußerungen bzgl. Reparaturen bei diesen Teilen immer sehr vorsichtig....

Stefan

Auch das aufquellen von Alo ist ein Korrosinsvorgang und hat mit Verschleis nix zu tun, am Rande bemerkt. Verschleis ist ein Abtragen von Material durch Oberflächenreibung, und das ist bei jedem Sattel quasi ausgeschlossen.
Selstverständlich sollte man an der Bremse nur dann arbeiten, wenn man die nötigen Kenntnisse hat. Aber jeder muß sich die Kenntnisse ja irgendwie aneignen, zu meiner Zeit zb. gabs noch kein Internet und solche Foren, ich hätte mir damals so manches Problem erspart, wenn es damals schon Hilfeforen gegeben hätte. Aus Sicherheitsgründen deshalb lieber keine Tips zu geben, halte ich aus eigener Erfahrung deshalb nicht für richtig. Denn dann wirds gemacht ganz ohne Erfahrung und Anleitung, was noch viel mehr Gefahren birgt.

Na dann sind wir ja grundsätzlich der gleichen Meinung
Eine genaue Kontrolle, so wie Du ,Jürgen, schreibst, ist natürlich die Voraussetzung - als Bestandsaufnahme.
Somit könnte man wie folgt zusammenfassen:
- Bestandsaufnahme: welche Teile sind defekt? Gummimanschette? Korossion oder Rost am Bremskolben?
- Sind die Mängel mit einem Rep-Satz zu beheben? Oder besser Ersatz durch neuen Sattel.
- u.U. Zerlegen des Sattels und Montage der neuen Teile mit Kontrolle, ob der Bremskolben leichtgängig in der Führung läuft.

Hoffe, dass es weiterhilft

Stefan

Das unterschreibe ich so...