Twintec KLR für VR6?

Gar nicht. Der KLR ist nur für den 2,8er erhältlich (gewesen?!). Solltest du einen 2,9er haben ist es zwecklos sich unterlagen dafür zu besorgen.

der 2,8er VR6 nur US,GOLF III und Passat (auser Synchro Modelle) mit Motorkennbuchstabe AAA.

wenn du also einen Original EUROPA VR6 hast und nicht eine AT Motor vom GOLF III etc. dann sollte bei dir der 2,9er ABV verbaut sein und somit gibt es keinen KLR für den Wagen.

Bin damals Extra 300km gefahren für ein vergleichbares System wie die von Twintec nur halt mit dazugehörigen Papieren. Bei der Suche müsstest du eigentlich einiges dazu finden. Deissler Abgastechnik oder so hieß der Mann.

Meiner hat eine D3 Norm. Gekostet hat es auch mehr als so ein Twintec System. Achja Papiere einzeln wirst von denen nicht bekommen. Wenn es die Firma noch gibt bzw. noch macht.

Richtig Deissler ist der Einzige der den ABV mittels KLR umrüsten kann. War auch dort..

Andere Erklärung ist: Da wollte Jemand schlauer sein als Alle anderen und hat sich einfach einen KLR vom 2,8er gekauft und eingebaut. und ist dann leider zum Schluss beim TÜV gescheitert und da es schon mal drin war, halt keinen Bock mehr gehabt es auszubauen.

Es soll auch Spezis geben die so geschafft haben, es einzutragen. Ev. auch durch eine Urkundenfälschung, in dem man das Gutachten etwas nach seinen Bedürfnissen hin modifiziert hat. Und dem Prüfer ist da halt nix aufgefallen.

Da gibt es viele Möglichkeiten.

Zitat von fin

Wie bekomm ich denn die Vorbesitzer des Wagens raus, geht das überhaupt? Im FZ-Brief steht nur noch der unmittelbare Vorbesitzer drin, neben mir.

Ich denk mal das wird etwas schwieriger werden. Einzige Möglichkeit ist den Verkäufer kontakten..... der wird vielleicht noch wissen wer Ihm den Wagen verkauft hat usw.....

Aber wirklich was bringen wird es dir nicht.

KLR

Euro 2 / D3 - Schadstoffklasse und Steuereinstufung von der Hauptseite

In die Motorsteuerung greift das System eigentlich nicht ein. Es sorgt laut meiner Information nur dafür das der Motor schneller warm wir.

ZITAT:
Wenn der Motor noch kalt ist, führt ein Kaltlaufregler-System über die Reglerdüse zusätzliche Luft zum Ansaugsystem. Dadurch arbeitet der Katalysator effektiver und die Abgaswerte sind vom Start an besser. Sobald der Motor warm genug ist, schaltet sich der Kaltlaufregler ab

Daher auch der Anschluss im Wasserschlauch

Der Ausbau sollte nicht schwierig sein. Einfach die durchtrennten Verbindungen wieder herstellen ohne das KLR Zeug. Unterdruckleitung wieder verbinden/verschließen.
Sollte man eigentlich gut erkenne was hin gehört und was nicht.