Hi Freunde,
habe meine Drosselklappe selber bearbeitet und bin sehr zufreiden mit meiner Arbeit!
Aber obwohl ich sie schon saubergemacht habe von den ganzen Spänen bin ich mir nicht sicher ob da nicht doch noch was drin rumfliegt!
-Reicht es wenn ich die noch mit Druckluft ausblase??
-Oder sollte ich die DK doch komplett auseinanderbauen???
(und muss diese danach eingestellt werden???
Wie schwer ist das und gibts dafür ne Anleitung??)
LG Alex
ich würde die DK komplett in Kaltreiniger tränken und dabei bewegen!!!
wenn du sie nur um die 8 mm oder was das ist aufgespindelt hast musste nix einstellen, hast du die klappen selber bearbeitet und die verengung z.b entfernt musste neu einstellen
btw: du kannstdie kleine Klappe vom 16v Kr Scirocco nehmen, die hat keine verengung und passt plug&play 
Hi also die neue Drosselklappe ist drin! Aber...war kein spass!
Nachdem ich die Drosselklappe fertig bearbeitet habe, habe ich festgestellt das hinten der eine unterdruckanschlussnippel abgerissen ist!!! 
Super toll)
(kann man das eigentlich reparieren??)
Egal was nun alte Drosselklappe war ja schon raus und die hat nen Delle im Ansaugrohr gehabt!! (Woher auch immer).
Also Alte Drosselklappe in den Keller getragen und wieder angefangen zu bearbeiten 2std später oder so war ich dann fertig jetzt nur noch aus 2 def. eine gute RS Drosselklappe gemacht und fertig ist es!!!
Fazit: Also die Welt ist nicht passiert habe aber das gefühl das er leicht besser am Gas hängt und das Ansauggeräusch ist viel Krasser / Schöner kein Plan wie ich das beschreiben soll.
Einfach Geiler!!!
nur nen bissl drinne rumschleifen ist ja auch nicht soooo sonderlich spürbar. wenn dann sollte man sie schon komplett machen lassen.
ich habe den ansaugstutzen maximal aufweiten lassen, bei der kleinen klappe den keil entfernt und dann die großeklappe aufweiten lassen um eine größere klappe fahren zu können. das macht sich dann schon bemerkbar.
vermutlich wird bei dem nicht mehr gemacht als bei dir, aber ich wollte sie wirklich maximal bearbeiten lassen und da gehört ne größere klappe dazu.
der keil soll wohl einer besseren anströhmung des vierten zylinders dienen, damit die luft besser um die ecke kommt, so habe ich es mal gelesen. eine andere meinung besagt halt, das es einem gleichmäßigerem ansprechen dienen soll, denn ohne keil kommt ja doch deutlich mehr luft rein.
was davon wirklich war ist, keine ahnung. ich fahre die drossel am 16vt und da spielt der keil auf grund der ansaugbrücke eh keine rolle, wenn er zur besseren anströmung sein sollte.
ja sicher, meine erste habe ich auch mit nem dremel bearbeitet und nen unterschied war spürbar beim 16v damals.
jetzt sollte halt alles was geht an der drosselklappe. und maximal bearbeitet ist bei mir halt inkl. klappe.
habe mein auch heute mal bearbeitet ,jetzt hab i mal ne frage wenn die klappen noch gescheit schliessen muss man doch nichts einstellen an der dk oder ??
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