Dreht sich denn dein Kompressor noch?? Mach mal den Riemen runter und versuch ihn von Hand zu drehen. Das gleiche mit dem Motor mal machen, von Hand durchdrehen.
Steuerzeiten kannst du mal noch checken, es kann sein das dir die Schraube an der Kurbelwelle abgeknallt ist welche das Zahnrad für den Zahnriemen an der Kurbelwelle hält. Dann verstellen sich die Steuerzeiten und er springt auch nicht mehr an oder nur nach sehr langem orgeln.
Update:
Nachdem der corri die nacht über vor der werkstatt stand, sie ihn heute in die werkstatt geschoben haben und anlassen wollten war alles wie immer! Sprang an, lief ruhig, keine geräusche! Kompression gemessen, da auch alles im grünen bereich. Ich steh grad aufm schlauch! WIE GEHT DAS?? 
Prüfe trotzdem mal was Jason vorgeschlagen hatte.
Kann es auch was mit dem verteiler zu tun haben? Hatte ja kurz vorher zündung einstellen lassen...
Ja kann, kann man den bewegen ? prüfe doch kurz, aber prüfe auch die Schraube/Kurbelwelle.
Welche schraube meinst du? Und wie kann die mit meinem "Phänomen" zusammenhängen? Erklär mal bitte kurz 
Er meint die Schraube die unten an der Kurbelwelle sizt und das Zahnriemenrad festhält!Und schaue auch nach ob die Passform an der KW noch in Ordnung ist!
Komm ich da so ohne weiteres ran? Was ich nicht verstehe, wie kann es sich über nacht selbst reparieren? Es hat wirklich niemand was gemacht und auf einmal ist wieder alles iO...
Wenn man das Problem mit der KW-Schraube hat, und orgelt oder eben den Motor laufen lässt und abstellt, kann diese sich auch zurückverdrehen, und er läuft dann gut an.
Hallo,
Hatte ich auch mal,bei mir war es der Hallgeger,nur komisch das deiner am nächsten Tag wieder angeprungen ist.
vielleicht hatt Werkstatt vergessen Verteiler anzuziehen der hatt sich unterm Fahren verstellt und der Motor ist ausgegangen. Beim Starten würgt es den Motor immer wenn Zündung voll verstellt ist.
Corrifahrer
Jo, sowas hab ich mir auch gedacht. Wie genau funktioniert denn das prinzip zündung einstellen? Wird der finger in seiner position geändert? Wie ist es dann zu erklären dass er jetzt fest zu seien scheint. Meine werkstatt beteuert mir nichts am verteiler oder ähnlichem gemacht zu haben...
welche Werkstatt der Welt gibt zu vergessen zu haben eine Schraube anzuziehen dadurch könnte sogar ein Motorschaden zu Stande kommen.
Beim Zündung einstellen verändert man die Position vom Verteilerfinger zum Zündverteilerkappe grob gesagt.
das war nur eine Vermutung möchte niemanden was unterstellen!
Kadozer/Zündung Kerzen entfernen. Wenn Du seitlich oben an der Nocke die Kunstoffabdeckung entfernst, dann schaust Du auf das Nockenrad. Da befinden sich zwei kleine Markierungen, drehst du nun die Nocke sollten diese mittig fluchten mit dem geraden Teil des Kopfes, eine gedachte Linie, wenn man genau schaut, da ist ebenso eine Markierung seitlich am Kopf. Stimmen diese überein, kann man durch das vorher geöffnete Loch am Getriebe, das zum Motor nähere, von oben gut zusehen, ein Gummistopfen ist drauf, da dann das Schwungrad sehen. Hier sollte eine Markierung sein. Sofern nicht bitte minimal weiter drehen. Nimmt man dann, wenn die Markierungen stimmen, die Verteilerkappe ab, so kann man auch hier sehen wie der Läufer steht, folgt man mit dem Auge einer gedachten Linie, Mitte Läufer zum darunter liegenden Alugehäusestück, sollte da, ein Paar MM nach links, er hat ja Frühzündung, eine Markierung zu sehen sein. Wenn alle diese Markierungen zu sehen sind, sollte es ok sein.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
