verstärktes Motorlager G60

von denen halte ich nichts. ich hatte das gleiche problem beim 16vt mit dem hosenrohr, trotz nagelneuer lager.

du bekommst auch verstärkte lager im serienlook zu kaufen mit einem höheren härtegrad, die helfen gut. ich habs vorne verbaut und auf der beifahrerseite und seit dem ist ruhe.

Zitat von *christian*

von denen halte ich nichts. ich hatte das gleiche problem beim 16vt mit dem hosenrohr, trotz nagelneuer lager.

du bekommst auch verstärkte lager im serienlook zu kaufen mit einem höheren härtegrad, die helfen gut. ich habs vorne verbaut und auf der beifahrerseite und seit dem ist ruhe.

Wo kriegt man die verstärkten Lager im Serienlook den her? Ich such sowas schon ne weile aber noch nie das richtige gefunden?

das würde mich jetzt auch interessieren da meins auch schon langsam dem ende zugeht.

Ich habe das vordere von SLS in meinem Corrado drin.
Ich kenne zwar nicht den Verglecih, aber ich war soweit zufrieden.

andreas

ich habe das starre lager verbaut.

andreas

verstärkte Lager im Serienloolk, die wirklich etwas taugen findet man bei
eima-electronics.de

Ich hab mal gehört das das starre lager schlecht für den Lader sein soll und die Fahreigenschaft in den Kurven total mies ist! Ist da was dran?

Ja, da dadurch Vibrationen auf die Magnesium-Wände des Verdrängers geraten können. Auch die Klopfregelung soll durch die Minder-Dämpfung mit mehr Störgeräuschen aus dem Trap gebracht werden.

ich habe sie hier gekauft: http://www.clausvonessen.de/

Wüsste nicht das sich das Kurvenverhalten ändert. Ob es schlecht für den Lader ist weiss ich nicht. Glaube ich nicht so dran.

andreas

doch es ändert sich. zumindest spürst du, das der motor straffer sitzt und nicht ständig hin und her schaukelt.

warum sollte es schlecht für den lader sein? dann sollte man auch auf ein strafferes und tieferes fahrwerk verzichten, weil das sorgt auch für zusätzliche stöße.

weil ein fahrwerk immer noch eine dämpfung hat, und an gummielementen hängt. während er lader an den motorgeschraubt ist und zumindest vorne an der quertraverse eine pufferungsstufe wegfällt. und die gummilager der quertraverse so mehr belastet werden.

und es gib einen großen unterschied zwischen hartem fahrwerk und vibrationen von metall auf metall.

nur das fordere alleine würrde ich nicht tauschen sondern das hinterm block gleich mit.

wenn ich dir jetzt sage, das es 10 shore weniger sind, bringt dir das was? kannst du dann was beurteilen? ich glaube kaum. ach so, der wert ist fiktiv, aber auf der seite gibt es auch eine liste mit den originalwerten einiger fahrzeuge.

bei mir haben beide lager einen deutlichen unterschied im vergleich zu nagelneuen g60 lagern gebracht, die der erstausrüsterqualität entsprechen sollen.

seit dem ist ruhe am hosenrohr.

nur was nützt dir vorne ein starres lager, wenn er hinten noch immer so weich gelagert ist und da absackt?

Eben! Und starre Lager sind einfach mal nicht gut. Das hat sich mittlerweile aber doch rumgesprochen....

Zur Not holst du dir ein neuwertiges hinteres Lager und einen passenden PU-Einsatz, das dürfte auch gehen. Nur um ein verstärktes Vorderlager kommst du nicht drum rum.