Auto bleibt stehen, Zündkerzen trocken!

Zitat von Karmann 2.0

Hallo Allerseits,

hab mal wieder Probs mit meinem Corrado. Das Problem ist folgendes:
Er startet ganz normal, danach kann ich einige Zeit damit fahren, irgendwann geht der Motor einfach aus, Batterie Lampe leuchtet auf und ich stehe auf der Strasse. Gestern habe ich in der Dunkelheit geprüft wie die Kerzen aussehen, die waren absolut trocken (nachdem ich georgelt habe). Habe alles rumprobiert aber wegen meiner schwachen Batterie hatte ich nicht viele Versuche ihn wieder zu starten. Als ich das auto schon am Hacken hatte, ist es plötzlich wieder angesprungen, in der Zeit hat meine Freundin nur die Musik angemacht und wieder ausgemacht, weiss nicht ob das was damit zu tun hat!
Habe Heute entdeckt dass da ein Schlauch, ein ziemlich grosses Loch hat, sieht aus wie durchgebissen.
Das ist dieser Doppelschlauch der oben in der Zylinderkopf geht, ein Ende ist mit dem Ansaugrohr verbunden das andere geht zum Fächerkrümmer.
Die Frage ist jetzt kann das die Ursache sein?

Hatte genau das gleiche Problem bei meinem 2.0.

Habe 2 Wochen gesucht und vieles getauscht.

Am Ende war es der Hallgeber im Verteiler.

Also neuen Verteiler eingebaut und jetzt läuft er seit einem halben Jahr ohne Probs.

Könnten natürlich auch noch viele andere Sachen sein wie schon geschrieben Zündanlasschalter, Zündspule, STG, Bezinpumpenrelais usw.

Bei mir war es halt der Hallgeber.

Gruß Jörg

Zitat von Karmann 2.0

Ich habe das Problem das sporadisch auftritt schon länger, aber da da meist meiner Freundin passier das sie stehen bleibt, konnte ich bisher nicht die Kerzen checken und wusste nicht genau warum der nicht anspringt.
Habe schon den Zündverteilerdeckel + Läufer gewechselt und Zündkabel für die Zündspule, Luftmengenmesser Kontakte vorsichtig gesäubert, die waren auch dreckig.

Genau so war es auch bei mir.

Tagelang keine Probleme dann an der Ampel einfach aus

Georgelt und an die Seite geschoben.

Nach 10 Minuten ist er wieder angesprungen als ob nichts gewesen war.

Getauscht hatte ich Zünspule, Verteilerkappe und Finger, Zündkabel, Relais für Benzinpumpe und STG, Gebraucht hatte ich getauscht LLM, Lerrlaufventil,
Zündkerzen.

Am Ende blieb nur noch das STG oder der Verteiler.

Der Verteiler war es dann.

Gruß Jörg

Zitat von Karmann 2.0

Verbesser micht wenn ich falsch liege, aber der Zündfunke ist ja da, nur das Benzin fehlt, der Zündanlassschalter ist doch für den Strom der Zündspule verwantwortlich??? Hallgeber ist bei meinem Motor ADY nicht so wichtig, der müsste auch mit defekten irgendwie laufen, soweit ich weiss, du hast wahrscheinlich den 2E Motor?

Aha du hast einen ADY

Da gab es mal Probleme mit der Drosselklappe bzw. der Ihren Potie´s.
Ich glaube der Stefancorri hat einen ADY und auch das Prob gehabt.
Kannst den ja mal anschreiben.

Aber da haste Recht ich habe einen 2e.

Gruß Jörg

Zitat von Karmann 2.0

Ich habe das so vorgestellt, der Motor saugt dort wo der Schlauch undicht Falschluft an, deswegen wird weniger Sprit eingespritzt, was zur Folge hat dass der ausgeht. An der Stelle wo der Schlauch gerissen ist, ist unten drunter alles ziemlich versifft, so Öl mit dreck das auf der Zahnriemenabdeckung drauf ist.
Ist an der Theorie was dran, bin auch kein Fachmann, nur ein Anfänger :)?

Also wenn es wirlich ein Ansaugschlauch ist dann verstehe ich jetzt aber nicht warum Du hier auf Fehlersuche gehst

Einen offensichtlichen Fehler beseitigt man doch aber erst bevor man hier nach Hilfe fragt

Stell Dir mal vor ich habe einen platten Reifen und frage hier im Forum ob es daran liegen könnte das bei mir eine 2 cm lange Schraube drinn steckt

Also dichte den Schlauch ab oder kaufe Dir direkt einen neuen.

Wenn das Problem dann immer noch besteht dann bist Du hier mit deiner Frage aber Richtig

Gruß Jörg

Zitat von Karmann 2.0

ja klar hast im Prinzip Recht, nur wollte ich fragen ob jemand genau weiss was das Teil bewirkt und ob das überhaupt daran liegen könnte, wenn nämlich nicht, werde ich das Teil wechseln klar, aber das Auto weiter im Auge behalten und meine Freundin nicht damit fahren lassen da der Fehler ja noch bestehen würde... weiss wie ich meine habe sie schon paar mal abschleppen müssen, und mich auch paar mal

Ich glaube mich daran zu erinnern das der Webmaster (Klaus) auch mal so ein Problem mit Falschluft bei seinem ADY hatte.

Kannst Ihn ja mal anschreiben.

Gruß Jörg

PS: Falschluft ist immer ein Problem egal bei welchem Auto.

Moin
Die gelbe Masse (Schlamm) besteht aus Kondenswasser und Motorenöl.
So wie es sich anhört war es dann wohl der Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung.
Und die Kraftstoffpumpe sitzt direkt im Tank. Sitzbank ausbauen ,Blechdeckel abschrauben,
den Plastikring losschrauben und dann kommste an die Pumpe ran. (auch mal ein wenig im Forum suchen)
Teste aber erst mal die Pumpe (Relais überbrücken)

Also unter der Sitzbank is aber nicht die Revisionsöffnung... Die is unterm Kofferaumteppich.

Sorry. Kofferbodendeckel
Sind die breiten Kontakte. Wenn der Motor läuft läuft auch die Pumpe die ganze Zeit.
Also keine Panik.
Und zur Pumpe ... am besten nicht bei vollen Tank ausbauen.
Die Fördereinheit sitzt unten im Tank und mus durch drehen nach links gelöst werden(Bajonettverschluß).

Du machst die Schläuche auf und dann kannst diese nach oben herausnehmen.
Benzin bleibt im Tank:D

Der ADY hat noch einen Kurbelwellen Sensor, welcher die Motor-Drehzahl ans Steuergerät weitergibt. Wenn der ne Macke hat oder das Kabel aufgescheuert ist und kein Drehzahlsignal weitergibt geht der Motor sofort unvermittelt aus. Probierts mal aus, bei laufendem Motor den Stecker trennen, der geht sofort aus.

Hab den Mist an meinem Passat (MKB: AGG 2l 8V) auch, Motor ging während der Fahrt schlagartig aus, manchmal ließ er sich sofort wieder starten, oder er braucht ne 10 min Ruhezeit. Is echt richtig blöd wenn man grad auf ne großen Kreuzung steht
Ich hatte ne Zeitlang massiv Probleme damit, allerdings hat sich die Sache "von selbst erledigt" momentan tritt es kaum noch auf.

Der Sensor sitzt schön versteckt unten hinter dem Ölfilterflansch im Block. Kabel scheuert eventuell am Rohr vom Ölmessstab.

Motorrelais 30 auf Steckplatz Nr. 3 (von oben links an gezählt) soll anfällig sein. Mal eins zum testen besorgen oder ein neues kaufen.

Man kann die Versorgungsspannung für den Kurbelwellensensor prüfen, indem man am Stecker bei eingeschalteter Zündung die Spannung zwischen den Äußeren Kontakten misst, sollten 9V sein.

Dies betrifft nur den ADY!!!! Der 2e hat den Sensor nicht.

Wenn der Kurbelwellensensor hin ist, würde da nicht der Zündfunke fehlen?
Ich fahre auch den ADY und hatte auch schon Probleme mit den Relais fürs Steuergerät(Spannungsversorgung).
Sprang ganz normal an und bin ganz normal gefahren.
Hab dann den Corri kurz abgestellt(5-10 min.) und wollte wieder losfahren.
Konnte nuddeln aber nichts ist passiert.
Erst nach einer weile ist er dann wieder angesprungen.
Als das noch mal passiert ist hab ich mal die Zündung angelassen und leicht gegen die Zentralelektrik geklopft. Und siehe da Relais hat geklackt, Kraftsoffpumpe hat man kurz anlaufen gehört und beim Schlüsseldreh ist er sofort gekommen.