Tausch 268 sym gegen 268 asy sym

Dein Motor läuft wohl etwas zu Fett. Bzgl. Nocken, 10PS Unterschied hat man nicht, deutlich weniger, mit der Asy geht er oben heraus noch etwas besser.

hast du keine abgastemperatur/lambdaanzeige verbaut? wie willst du wissen, ob dein motor überhaupt richtig läuft? die schwarzen kerzen würden mir zu denken geben

Zitat von rene82

Man beachte auch das Preis- Leistungsverhältnis, weil so eine asym. Nocke ja auch um die 250 Euro kostet. Weil für 10 Ps mehr gebe ich keine 250 Euro aus.

bleibt auch 68 er weil ich denke das der Lader so gut hält, fahre damit schon 25000km

Co Wert, keine Ahnung

Was ist denn das für ne Rechnung ?? Wenn du die 268er für 150-200 Taler in der bucht verkaufst kostet dich die asy 50-100 Taler .Für die dann zu erwartende mehrleistung sind das doch wohl mal echt peanuts.

Du hast seit 25tkm bei einem gemachten G60 keine Ahnung was du für einen co wert fährst ?? Unglaublich sowas !!!!!!!!!

Gruß Jan

Die Mehrleistung ist da gering, dann hat Er noch eine leichte Schwungscheibe, ist dann auch so eine Sache mit der anderen Nocke und dem Lauf. Kannst ja überlegen 100.- ausgeben, Leerlauf etwas verändert, oder eben nicht.

ja trotzdem, man muß sich doch mit dem auto beschäftigen, wenn man es hat. wirklich unglaublich!

Zitat von pstuerm

Die Mehrleistung ist da gering, dann hat Er noch eine leichte Schwungscheibe, ist dann auch so eine Sache mit der anderen Nocke und dem Lauf. Kannst ja überlegen 100.- ausgeben, Leerlauf etwas verändert, oder eben nicht.

Das erklär doch mal genauer , was ändert sich am Leerlauf beim wechsel vom 268 auf 268/276 ??

Natürlich bringt das keine unglaubliche Mehrleistung , ich würde das noch nichtmal in zahlen fassen .Allerdings verhält sich der Motor komplett anders in sachen beschleunigung/Endgeschwindigkeit. Was jedenfalls mehr wert ist als die oben beschriebenen 50-100 Taler !

Er hat die Schwungmasse erleichtert, je nachdem um wieviel, macht sich dies dann beim Wechsel schon bemerkbar.

Zitat von pstuerm

Er hat die Schwungmasse erleichtert, je nachdem um wieviel, macht sich dies dann beim Wechsel schon bemerkbar.

Beim Wechsel von 268° auf 268/276° ( frage nochmal um sicher zu sein ) verändert sich der Leerlauf ????

Zitat von Mr. Deep

Zitat von pstuerm

Er hat die Schwungmasse erleichtert, je nachdem um wieviel, macht sich dies dann beim Wechsel schon bemerkbar.

Beim Wechsel von 268° auf 268/276° ( frage nochmal um sicher zu sein ) verändert sich der Leerlauf ????

So dann beantworte ich des mal selber , der thread soll ja helfen .

Natürlich verändert sich der Leerlauf beim wechsel von 268° auf 268/276° NICHT !!

Zitat von rene82

Wollte nochmal Fragen um wieviel die Leistung gesteigert werden kann bei verwendung eines RS Ansaugstutzen mit sogenannten pliz von K&N oder ähnliche Firmen.

Habe jetzt den originalen Luftfilterkasten drin mit K&N Einsatz ...

würde ein Umbau auf Stutzen was bringen? Mehjr Luftvolumen und dadurch vielelicht erhöhung des Ladedruck?

Was sich am meisten verändert ist der sound . Der offene filter läßt dazu mehr dreck durch was wiederum nicht gut für den Verdränger ist .
Leistungstechnisch wirst du da nichts erwarten können .Hol dir nen K&N filter für den serienkasten

Zitat von rene82

Wollte nochmal Fragen um wieviel die Leistung gesteigert werden kann bei verwendung eines RS Ansaugstutzen mit sogenannten pliz von K&N oder ähnliche Firmen.

Habe jetzt den originalen Luftfilterkasten drin mit K&N Einsatz ...

würde ein Umbau auf Stutzen was bringen? Mehjr Luftvolumen und dadurch vielelicht erhöhung des Ladedruck?

Habe gedacht Du willst auf gr. LLK umbauen

Was willst Du dann noch mit einem RS Stutzen.

Und ein Pilz gehört da nicht rein.

Gruß Jörg

Das mit dem originalen Luftfilterkasten und der K&N-Matte ist schon eine sehr gute Lösung!