Pleuellager VR6

corry210

@ der M:
Wie in meinem letzten Posting schon steht, werde ich die r36 Schalen verbauen. Wußte bis zu deinem Post nicht, dass diese beim "alten" VR passen bzw. die Kurbelwellen die gleichen Zapfenmaße haben. Danke für die Info, da ich dadurch gut Geld spare. Und die Auslassventile bleiben auch drinne.

Bei der Leistung die ich erzielen möchte bin ich mir noch nicht sicher. Erstmal relativ klein anfangen ( roundabout 300 ) und dann mal schauen was geht. Hab mir dazu mein eigenes Konzept überlegt, weil ich nicht vorhabe, den schönen Corrado auf der 1/4 Meile zu verheitzen. Ich sag mal als Schlagwort: DREHMOMENT (und nicht die pure PS Zahl).

anika

Jepp, die Nimonic Ventile sind auch noch strömungsgünstiger als dicke natriumgefüllte...

cookie

Riemenscheiben erleichtern würd ich mir gut überlegen beim VR6, vor allem beim Turbo.

corry210

Zitat von cookie

Riemenscheiben erleichtern würd ich mir gut überlegen beim VR6, vor allem beim Turbo.

Wieso das denn ???

cookie

Zitat von corry210

Zitat von cookie

Riemenscheiben erleichtern würd ich mir gut überlegen beim VR6, vor allem beim Turbo.

Wieso das denn ???

Weil du Drehmoment verlierst. Und der VR ist nicht grad als Drehzahlwunder bekannt. Haben wird damals auch rumprobiert. Soweit ich mich noch erinnern kann war da auch noch was mit nem Schwingungsdämpfer.

AdBot

Der M

War heute auch beim Teilemenschen und da hat sich herausgestellt, dass die Teilenummern für die r36 Schalen falsch sind.

Die richtigen lauten:

03H 105 701 D ROT

03H 105 701 D GLB

Zum Glück hatte der Typ Ahnung und meinte sofort, dass es die nicht geben kann, weil die Nummer "501" was mit der Hinterachse zu tun hat. Er sagte mir dann gleich, dass es bestimmt "105" ist, denn die Nummer steht für Kurbelwelle und so war es dann auch tatsächlich. Habe da noch nie so einen kompetenten Teileverkäufer erlebt.

Stück kostet ganz genau 5,30€

corry210

Hallo Der M,

Danke für die Info. Will morgen zu meinem Teiledealer und die Sachen ordern.

corry210

So, Lagerschalen vom r36 habe ich jetzt da. Nur das mit den Kolbenringen geht nicht. Die Artikelnummer aus der Bucht gibt es nicht mehr! Hat vllt. noch jemand ne empfehlung für mich?

Test_Hamster

kann das sein, dass die pleullagerschrauben 10 € / stück kosten und damit knappe 50 € billiger sind als die pleullager an sich ?!

ich mein.. nen kompletter satz zylinderkopfschrauben (20 stück) kostet gerade mal die hälfte im gegensatz zu den 120 € (12 stück) .. das ist doch nicht normal -.-

corry210

Stückpreis einer Lagerschale vom R36 um die ~5,80 Euro.

AdBot

Goldfigther_76

Zitat von Test_Hamster

kann das sein, dass die pleullagerschrauben 10 € / stück kosten und damit knappe 50 € billiger sind als die pleullager an sich ?!

ich mein.. nen kompletter satz zylinderkopfschrauben (20 stück) kostet gerade mal die hälfte im gegensatz zu den 120 € (12 stück) .. das ist doch nicht normal -.-

077 105 425 B 8,65€ pro Stück hab ich bezahlt. Ja, teuer aber sind Dehnschrauben und wenn eine abreißt bei 400-500U/min ists aus mit dein Motor.

Hab Sputterlager überall drin, neue Ketten, komplettes Programm. Knappe 1000€ Material stecken grad in der Überholung.

Test_Hamster

Zitat von Goldfigther_76

Zitat von Test_Hamster

kann das sein, dass die pleullagerschrauben 10 € / stück kosten und damit knappe 50 € billiger sind als die pleullager an sich ?!

ich mein.. nen kompletter satz zylinderkopfschrauben (20 stück) kostet gerade mal die hälfte im gegensatz zu den 120 € (12 stück) .. das ist doch nicht normal -.-

077 105 425 B 8,65€ pro Stück hab ich bezahlt. Ja, teuer aber sind Dehnschrauben und wenn eine abreißt bei 400-500U/min ists aus mit dein Motor.

Hab Sputterlager überall drin, neue Ketten, komplettes Programm. Knappe 1000€ Material stecken grad in der Überholung.

ähnliches spiel.
hab jetzt auch alle ketten, laufschienen, kupplung, hydrostößel etc. gewechselt.

heute früh sind dann die pleullager und fühler vom thermostat dran.
da liegt glaub grad bisschen der wurm wegen dem problematischen warm-start

ich frag mich nur, warum die schrauben teurer sind als nen kompletter satz zylindekopfschrauben.. aber da ist mit logik ja so oder so nicht viel anzufangen

anzugs-moment war 30 nm und dann 90°, oder ?

Goldfigther_76

Nein, 30Nm und 180° bzw 2x90° sind zulässig.

Dehnschrauben ersetzen. Siehe RPLF VR6.

Und warum die teuerer sind. Ganz einfach. Weil die selten gebraucht werden, viel seltener als die vom Zylinderkopf und somit die Produktionskosten höher sind.

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