Nabend!
Kurze und recht einfache Frage:
Greift die Volllastanreicherung bei jeder Drehzahl, sobald der Volllastschalter schaltet, oder wird erst ab einer bestimmten Drehzahl die Volllastanreicherung aktiviert?
Geht einmal um Serienchip und einmal Theibach RS Chip.
Wer was weiß, bitte melden! 
Beste Grüße
Nabend!
Kurze und recht einfache Frage:
Greift die Volllastanreicherung bei jeder Drehzahl, sobald der Volllastschalter schaltet, oder wird erst ab einer bestimmten Drehzahl die Volllastanreicherung aktiviert?
Geht einmal um Serienchip und einmal Theibach RS Chip.Wer was weiß, bitte melden!
Beste Grüße
Kurze und einfache Antwort.
Die Volllastanreicherung greift sofort.
Die Drehzahl ist Schnuppe.
Gruß Jörg
Richtig. Betätige mal im Leerlauf den VL Schalter und guck mal was passiert.
Richtig. Betätige mal im Leerlauf den VL Schalter und guck mal was passiert.
Ganz doof sind wir ja nicht... Es geht darum wie das MSTG das Signal verarbeitet!
Ganz ohne Grund hast Du ja auch nicht gefragt 
Ich gehe eher davon aus das Du wohl die "verweilzeit" meinst 
Da gibt es schon eine Möglichkeit um das in den Griff zu bekommen
Genau, ist sogenannter Digi-Lag, Voll-Lastschalter ist aktiv, aber die Voll-Lastanreicherung bzw. Lambda-Abschaltung ist nicht sofort aktiv. Das ist dann die Gedenksekunde. Kann aber jeder qualifizierte Programmierer rausnehmen.
Sieht man an an Log-Datein sehr gut, wenn Voll-Last ist aber Lambda noch aktiv.
Genau, ist sogenannter Digi-Lag, Voll-Lastschalter ist aktiv, aber die Voll-Lastanreicherung bzw. Lambda-Abschaltung ist nicht sofort aktiv. Das ist dann die Gedenksekunde. Kann aber jeder qualifizierte Programmierer rausnehmen.
Sieht man an an Log-Datein sehr gut, wenn Voll-Last ist aber Lambda noch aktiv.
Sind aber schon Gedenksekunden
Und bis jetzt hatte ich noch keinen Chip der das geschaft hat
Oder bist Du da besser informiert 
Das Fzg. von trayder ist das einzige, bei welchem sich das Problem so hartnäckig hält. Du wolltest mir da noch ein paar Screenshots von mailen.
Grüße
Toby
Das Fzg. von trayder ist das einzige, bei welchem sich das Problem so hartnäckig hält. Du wolltest mir da noch ein paar Screenshots von mailen.
Grüße
Toby
Hallo Toby,
ich konnte mein Notebook noch nicht mit dem LC1 verheiraten 
Bekomme aber nächsten Monat ein DL32 geliehen 
Da sieht man ja neben dem Lambdawert auch die Drehzahl und den Ladedruck.
Ich denke daraus könnte man was erkennen.
Der VL Schalter ist auf jeden Fall O.K.
Nur warum er nicht sofort umspringt sondern erst nach 3 oder mehr Sekunden das ist mir weiterhin ein Rätzel.
Bis dann
Gruß Jörg
Mir ging es eher ums wirtschlaftlichere Fahren mit Volllast, aber eben ohne die Anreicherung.
Wirtschaftlich fährt man im hohem Gang bei niederer Drehzahl
Und bei Vollast muss das Gemisch angefettet werden sonst verheizt Du Dir deinen Motor im warsten Sinne des Wortes.
Die Motorenbauer haben sich schon was dabei gedacht
Wenn ich Sprit sparen will fahre ich halt langsam.
Da würde es ja auch keine Sinn machen mit Vollgas Lambda 1 zu fahren 
Wirtschaftlich fährt man im hohem Gang bei niederer Drehzahl
Und bei Vollast muss das Gemisch angefettet werden sonst verheizt Du Dir deinen Motor im warsten Sinne des Wortes.
Die Motorenbauer haben sich schon was dabei gedacht
Wenn ich Sprit sparen will fahre ich halt langsam.
Da würde es ja auch keine Sinn machen mit Vollgas Lambda 1 zu fahren
Ich setze "Volllast" nicht mit "Vollgas" gleich... Das macht den Unterschied!
Wenn man es so sieht, bau ich auch Motoren - die zwar nicht befeuert laufen - aber ich denke, dass ich weiß wovon ich rede. 
Sprit sparen hat nicht zwangsläufig was mit langsamfahren zu tun. Bei niedrigen Drehzahlen (n<2500 1/min) und hoher Last brauche ich keine Volllastanreicherung. Volllast macht deswegen Sinn, um etwaiige Drosselverluste zu minimieren und den höchst möglichsten Füllungsgrad zu erreichen um somit den "größten" Wirkungsgrad zu bekommen.
Und Lambda 1 hat weder etwas mit spritsparend noch mit maximaler Leistung zu tun.
Ich setze "Volllast" nicht mit "Vollgas" gleich... Das macht den Unterschied!
Wenn man es so sieht, bau ich auch Motoren - die zwar nicht befeuert laufen - aber ich denke, dass ich weiß wovon ich rede.
Sprit sparen hat nicht zwangsläufig was mit langsamfahren zu tun. Bei niedrigen Drehzahlen (n<2500 1/min) und hoher Last brauche ich keine Volllastanreicherung. Volllast macht deswegen Sinn, um etwaiige Drosselverluste zu minimieren und den höchst möglichsten Füllungsgrad zu erreichen um somit den "größten" Wirkungsgrad zu bekommen.
Und Lambda 1 hat weder etwas mit spritsparend noch mit maximaler Leistung zu tun.
Die Vollastanreicherung setzt doch erst ein bei komplett durchgdrückten Gaspedal was wiederum den VL Schalter durchschaltet.
Wenn Du jetzt so spritsparend wie möglich fahren willst dann würde das nur mit einem Eco Chip gehen.
Lambda 1 ist nicht spritsparend das stimmt.
Lambda 1 ist ein optimales Gemisch bzw. Verbrennung mit den wenigsten Abgas Schadstoffen.
Lambda 1,2 wäre für den Benzinverbrauch optimal
Lambda 0,84 ist für optimale Leistung.
Mit einem dementsprechend mager eingestellten Chip könnte man wohl Sprit einsparen.
Frag doch mal den Toby ob der sowas für dich im Angebot hat.
Eine andere Möglichkeit wäre es mit einem externen Gerät dem STG ein etwas fetteres Gemisch vorzugaukeln um in den mageren Bereich von 1,2 Lambda zu kommen.
Aber da denke ich ist der Toby für Dich doch der richtige Ansprechpartner.
Gruß Jörg
Die Vollastanreicherung setzt doch erst ein bei komplett durchgdrückten Gaspedal was wiederum den VL Schalter durchschaltet.
Das ist nicht richtig , der Volllastschalter wird wesentlich früher betätigt !!
Die Vollastanreicherung setzt doch erst ein bei komplett durchgdrückten Gaspedal was wiederum den VL Schalter durchschaltet.
Das ist nicht richtig , der Volllastschalter wird wesentlich früher betätigt !!
Ob der VL Schalter bei 3/4 der Gaspedalstellung oder bei Vollgas geschaltet wird ist ja auch einstellbar. Beim G ist es ca. 3/4 der Gaspedalstellung
Hat aber auch grundsätzlich nicht´s mit der Fragestellung des Thread Starters zu tun.
Und die Verweilzeit bis die VL durchgeschaltet wird ist auch wieder eine andere Sache
Gruß Jörg
Das ist nicht richtig , der Volllastschalter wird wesentlich früher betätigt !!
Ob der VL Schalter bei 3/4 der Gaspedalstellung oder bei Vollgas geschaltet wird ist ja auch einstellbar. Beim G ist es ca. 3/4 der Gaspedalstellung
Hat aber auch grundsätzlich nicht´s mit der Fragestellung des Thread Starters zu tun.
Und die Verweilzeit bis die VL durchgeschaltet wird ist auch wieder eine andere Sache
Gruß Jörg
Wollte auch nur berichtigen !!!!!!
Wollte auch nur berichtigen !!!!!![/QUOTE]
Den meisten ist das sowieso noch nicht aufgefallen das der VL nicht am Ende anliegt wie bei den meisten anderen Autos
Von daher 
Wollte auch nur berichtigen !!!!!!
Den meisten ist das sowieso noch nicht aufgefallen das der VL nicht am Ende anliegt wie bei den meisten anderen Autos
Von daher :)[/QUOTE]
Bei wem denn dann ?? Jedenfalls bei keinem VW motor
Wollte auch nur berichtigen !!!!!!
Den meisten ist das sowieso noch nicht aufgefallen das der VL nicht am Ende anliegt wie bei den meisten anderen Autos
Von daher
Bei wem denn dann ?? Jedenfalls bei keinem VW motor[/QUOTE]
Golf 1 Cabrio 2 H mit 98 PS
Da schaltet der VL ganz hinten
Beim JH auch....
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