[G60] seltsames Verhalten wenn er warm ist und neu gestartet wird

Ist der blaue Temp.Fühler ok? wenn die am sterben sind, machen die sowas auch manchmal.

Wie alt sind denn Deine Hydros?

Also ich kenne das Problem nur von anderen älteren Fahrzeugen. Da gab es in den Leitungen Dampfblasenbildung, die dann den schlechten Lauf bzw. das Nichtanspringen des Motors verursacht haben. Abhilfe war da der Einbau eines "Heißstartrelais", welches das Kaltstartventil bei jedem Anlassen angesteuert hat. Was das Klacken unter dem Ventildeckel betrifft hmm Stößel?

Gruß Achim

Nicht zwangsläufig. Sicher das die Benzinpumpe im Nachlauf läuft? Der G hat da einen Druckschalter sitzen. Vielleicht is der platt und schaltet die Benzinpumpe ab, bzw. steuert sie nicht mehr an.

Hi,

Einspritzventile und den Kabelbaum zu denen prüfen.

Grüße

Toby

Ich habe seit heute genau das gleiche Problem.

Hat der Threadstarter das Problem gefunden ?

Also der Lüfternachlauf funktioniert und die Benzinpumpe läuft dann auch.

Nur nach dem Heißstart läuft er viel zu mager und geht fast aus.

Wenn er über 100 Grad geht macht er das auch während der Fahrt.

Es ist also nur wenn er richtig heiß ist.

Gruß Jörg

Keiner einen Tipp für mich

Dem Threadstarter habe ich schon eine PM gesendet.

Gruß Jörg

So habe eben mal ein paar Sachen getauscht.

1. Blauer Temp Fühler
2. Co Potie von einen Freund probegetauscht
3. Relais für STG und Benzinpumpe
4. Steuergerät mit anderem Chip

Überprüft wurden Co und Zündung
Zündung steht bei 6 vor OT und CO bei 1,2 %

Am Verhalten hat sich nicht´s geändert.

Wenn er heiß abgestellt wird und 5 Minuten später gestartet
dann rüttelt er sich extrem und geht fast aus.
Gibt man dann ein paar mal Gas ist der Spuk vorbei.

Während der Fahrt hat er im Moment nicht gemuckt.

Würde das Prob aber gerne beseitigen da er ja gestern Abend
während des Fahrens extrem abgemagert ist.
Laut Breitbandlambda von 1 auf 1,45 und kurz vorm absterben.

Gruß Jörg

Servus Jörg,

deine Benzinpumpe ist ok?

Mfg Andreas

Zitat von Baraber1000

Servus Jörg,

deine Benzinpumpe ist ok?

Mfg Andreas

An die habe ich auch erst gedacht Andreas.

Ich habe mir ja einen Öldruckgeber mit einem Y-Stück an die Benzinleitung geklemmt und wenn er im Stand die Probs hat liegen 3 Bar an.

Der Witz ist ja das er das nur macht wenn er richtig heiß gefahren ist.

Ist aber genau das Prob was der Thread Starter hier auch reingeschrieben hat.

Hoffentlich schaut er hier mal rein.

Könnten ja auch noch die Einspritzdüsen sein oder der Kabelbaum weil er ja gestern Abend auch während der Fahrt abgemagert ist.

Gruß Jörg

Das wäre meine nächste Vermutung gewesen, die hast du nicht zufällig prüfen lassen als du den Kopf unten hattest :-(?

Wegen dem CO Wert... soll der nicht um 0,7% liegen, aber weiß ja nicht ob du ein kleineres Laderrad fährst, und das so sein muss?

Habe meinen Motor auf 0,5 +- 0,5 % CO eingestellt, Widerstandswert am Co Poti liegt bei 696 Ohm.

Der Kabelbaum der Einspritzdüsen bricht gerne mal in dem Kunststoffgehäuse wo die Leitungen zusammen gefasst sind, hatte das auch mal am 4. Zylinder (Kurzschluß), und dadurch schlechten Leerlauf.

Viel Glück beim Fehler suchen!!!

Zitat von Baraber1000

Das wäre meine nächste Vermutung gewesen, die hast du nicht zufällig prüfen lassen als du den Kopf unten hattest :-(?

Hallo Andreas,

so ich weiß jetzt warum er bockt

Es ist ein Strom oder Masseproblem.

War eben Tanken und bin eine gute Stunde rumgefahren weil ich ja immer das Prob hatte wenn er heißgefahren war.

Aber direkt mit der Temp hat das nicht´s zu tun wie ich vermutet habe.

Sondern wenn der Lüfter anspringt und Strom zieht fängt er an mit den Problemen.
Dann habe ich zusätzlich die Lüftung, Licht - Fernlicht eingeschaltet und siehe da er ist mir so abgemagert das er aus ging.
Dann habe ich wieder sämtliche Verbraucher ausgeschaltet und siehe da er läuft einwandfrei.
Verbraucher wieder alle an und er geht aus.

So jetzt muss ich morgen schauen was da nicht stimmt.

Also erst einmal alle Massepunkte nachschauen und dann mal die Spannung messen.

Wo bekommt das STG den Strom her

Vom Sicherungskasten ist klar aber läuft da noch ein Relais rüber.

Habe mal von diesen X Relais was gelesen für was ist das zuständig.

Bin für Tipps dankbar was ich alles nachschauen bzw. messen muss.

Gruß Jörg

Dann ist es ja halb so schlimm

Das STG bekommt die Spannung über ein Relais, hab jetzt leider die Nummer nicht im Kopf.

Was es mit dem X-Relais auf sich hat kann ich dir nicht sagen. Hast du dann schon mal deine Massepunkte am Zylinderkopf nachgeschaut, hab vorsichtshalber jedem Draht ne neue Öse verpasst

Mfg Andreas

Zitat von Baraber1000

Dann ist es ja halb so schlimm

Das STG bekommt die Spannung über ein Relais, hab jetzt leider die Nummer nicht im Kopf.

Was es mit dem X-Relais auf sich hat kann ich dir nicht sagen. Hast du dann schon mal deine Massepunkte am Zylinderkopf nachgeschaut, hab vorsichtshalber jedem Draht ne neue Öse verpasst

Mfg Andreas

Alles anzeigen

Also das Relais 30 vom STG habe ich gestern erneuert.
Daran kann es nicht liegen.
Jetzt werde ich mal alle Massepunkte überprüfen und wenn da alles stimmt
mal weiter schauen.
Leider habe ich von den Stromgedöns so gut wie keine Ahnung

Für Tipps bin ich also dankbar

Gruß Jörg