[G60] seltsames Verhalten wenn er warm ist und neu gestartet wird

Mal eine Frage zwecks Lüfter.

Der wird doch vom Sicherungskasten gespeist ?

Wenn der Lüfter anspringt läuft der Wagen sofort schlecht.
Ich habe ja den Spal Lüfter eingebaut und frage mich ob der mehr Strom zieht wie der originale.
Bekommt der Sicherungskasten also die ZE auch Masse von der Batterie oder nur plus.
Wollte jetzt morgen mal die Batterie rausnehmen und die Stromleitungen bis zu der ZE mal genau druchschauen.
Würde es was bringen wenn ich den Lüfter über ein Lastrelais anklemme so das dieser direkt Strom von der Batterie bekommt und nicht von der ZE.
Hat das schon einer mal so angeschlossen ?

Gruß Jörg

Hallo Jörg,

steck mal den Lüfter ab und schließ den einfach mal direkt an die Batterie an, mal schauen was passiert

Mfg Andreas

Zitat von Baraber1000

Hallo Jörg,

steck mal den Lüfter ab und schließ den einfach mal direkt an die Batterie an, mal schauen was passiert

Mfg Andreas

So habe heute ein Lastrelais zwischen den Lüfter gesetzt und direkt mit der Batterie verbunden.

Das Problem ist jetzt während der Fahrt behoben.
Ich kann also wieder Abends mit Licht und einsetzenden Lüfter fahren

Nur wenn der Wagen ein paar Minuten steht und ich den neu starte dann läuft der noch die ersten Sekunden zu mager.
Ein mal Gas und das Problem ist weg.
Also das Problem was auch der Threadstarter immer noch hat.

Es stellt sich jetzt nur die Frage warum

Eigentlich ist es doch jetzt nur zum Teil "kaschiert" oder ?

Die ZE wird doch von Der Batterie direkt gespeist.

Und der Lüfter bekommt doch seinen Strom und seine Masse vom Sicherungskasten !

Also werde ich mir das morgen mal alles noch einmal durchsehen.

Eventuell finde ich ja was.

Gruß Jörg

Hallo Jörg,

welch Luxus, gleich mit Licht und Lüfter

Von wo aus steuerst du das Relais an? Denn der Steuerstrom ist wesentlich kleiner als der Laststrom der von der Batterie über dein Relais zum Lüfter fließt. Also ist definitiv der Fehler in dem Stromkreis zu suchen. Es muss aber ne "Schwachstelle" sein, sonst hättest ja nur du den Fehler, und nicht der Threadersteller auch!

Gruß Andreas

Zitat von Baraber1000

Hallo Jörg,

welch Luxus, gleich mit Licht und Lüfter

Von wo aus steuerst du das Relais an? Denn der Steuerstrom ist wesentlich kleiner als der Laststrom der von der Batterie über dein Relais zum Lüfter fließt. Also ist definitiv der Fehler in dem Stromkreis zu suchen. Es muss aber ne "Schwachstelle" sein, sonst hättest ja nur du den Fehler, und nicht der Threadersteller auch!

Gruß Andreas

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Hallo Andreas,

die Ansteuerung ist ganz einfach.

Einfach die Plusleitung die zum Lüfter geht an das Lastrelais auf Pin 85 Legen.
Auf 86 die Masse vom Lüfter.
Dann auf 30 das Plus direkt von der Batterie an das Lastrelais.
Von Pin 87 geht dann das gebrückte Plus an den Lüfter.
Dann einfach nur noch Masse direkt von Der Batterie zum Lüfter.
Fertig

Es läuft dann alles wie gehabt also die normale Einschaltung über den Thermoschalter und natürlich der Lüfternachlauf.

Habe heute alle Masseleitungen die zum STG gehen mit einem 10 mm überbrückt und zur Batterie Masse gelegt.

Fazit er läuft jetzt im Stand ruhiger und die Lambdaregelung ist genauer um 1 herum.

Er läuft jetzt im warmen Zustand mit Lüfter und Licht einwandfrei.

Aber den Fehler wirklich gefunden habe ich nicht.

Das muss ja dann am Bordnetz also der ZE liegen.

Ich tippe mal auf einen Kabelbruch der Masse im Kabelbaum.

Aber ich habe jetzt auch keinen Bock mehr weiter zu suchen.

Er läuft ja im Moment.

Danke für die Tipps.

Gruß Jörg

Dann ist ja gut

Bei so alten Autos wie wir sie haben kann es nicht schaden mal alle Massepunkte auf Korrossion zu checken

Mfg Andreas

Zitat von psychohit

Wenn mein Corrado G60 heiß ist, ich ihn abstelle und nach ca. 5-10 Minuten wieder starte tritt folgendes meiner Meinung nach unnormales Verhalten auf:
Der Motor läuft im Leerlauf etwas unrund, so als ob er nur auf 3 Zylindern läuft, die Gasannahme, wenn man das Gaspedal tritt, ist sehr zögerlich,er zieht nicht richtig. Wenn ich das Ohr über den Ventildeckel halte höre ich in unrgelmäßigen Abständen ein leichtes helleres Klacken oder auch Ticken.

Wenn ich dann das Gas im Leerlauf einmal durchtrete auf ca. 3000U ist das Spuk vorbei. Doch es tritt immer wieder mal auf, ca. jedes 3x mal wenn ich ihn heiß starte.
Lüfternachlauf und damit Benzinpumpe funktionieren wenn er heiß ist.
Hat einer eine Ahnung, was bei meinem G60 nicht stimmt?
danke!

So hat zwar lange gedauert aber habe das Problem gefunden.

Hatte bei mir ganz genau das gleiche Problem.

Nur wurde es bei mir immer schlimmer und auch wenn ich starke Verbraucher wie Licht mit Lüfter und Heiz. Lüfter angeschaltet hatte ist das Problem aufgetreten.

Jetzt hatte ich schon alles probiert und als letzte Möglichkeit habe ich letztes WE 2 neue Masseleitungen und eine neue Plusleitung mit Lastrelais direkt zum STG gelegt.

Das Problem ist jetzt komplett verschwunden.

Egal ob Heißstart oder mit Stromzerrenden Verbrauchern der Wagen macht gar keine Mucken mehr.

Es muss also ein kabel angebrochen gewesen sein.

Durch war es nicht weil ich das gemessen habe.

Wenn einer so ein ähnliches Prob hat ist das eventuell eine Hilfe für euch

Gruß Jörg

Wie haste das genau gemacht?
Wird wohl bei jedem mehr oder weniger so sein. Licht is ja auch bei den meisten schlecht, dann wird die Stromversorgung beim Rest des Bordnetzes auch nicht besser sein.
MfG

Zitat von Rutzerli

Wie haste das genau gemacht?
Wird wohl bei jedem mehr oder weniger so sein. Licht is ja auch bei den meisten schlecht, dann wird die Stromversorgung beim Rest des Bordnetzes auch nicht besser sein.
MfG

Als erstes habe ich den Stecker vom Steuergerät geöffnet und die Kabelfarben mit den Pins verglichen.

Zündungsplus ist auf Pin 1 Rot/Grün geht zur Zentralelektrik Stecker F Pin 5 zum Sicherungskasten.

Diesen habe ich kurz vor dem Stecker durchtrennt und direkt mit einem Pluskabel von der Batterie über ein Lastrelais verbunden.

Dann Pin 13 Braun Masse geht zur Batterie durchtrennt und mit einem Massekabel direkt von der Batterie verbunden also vom original Massepunkt.

Dann Pin 19 Braun/Schwarz Masse geht zum Zylinderkopf durchtrennt und mit einem extra Kabel direkt vom Zylinderkopf verbunden.

Wichtig war mir das ich auch die gleichen massepunkte wie original verwende das es da keine Probleme gibt.

Jetzt erhält das STG saubere Masse und Plus direkt von der Batterie.

Der Lambdawert hat sich auch verändert.

Erstens läuft der jetzt bei Teillast wirklich sauber bei Lambda 1 und pendelt nicht so stark wie vorher um 0,95 bis 1.05.

Und beim beschleunigen fettet er auch im Teillastbereich sofort an ohne Verzögerung.

Also läuft jetzt auch im Leerlauf viel ruhiger weil das STG jetzt wohl auch die volle Volt Zahl bekommt.

Eventuell hilft das ja dem einen oder anderen der auch so Probs hat.

Gruß Jörg

Das werd ich auch mal machen. Kostet nur etwas überwindung den Kabelbaum auseinander zu schneiden ... Oder haste die am Hauptstecker ausgepinnt und das wie Original da neu rein gemacht?
Massepunkt an der Batterie ist der da drunter? Nicht direkt am Pol?
MfG

Zitat von Rutzerli

Das werd ich auch mal machen. Kostet nur etwas überwindung den Kabelbaum auseinander zu schneiden ... Oder haste die am Hauptstecker ausgepinnt und das wie Original da neu rein gemacht?
Massepunkt an der Batterie ist der da drunter? Nicht direkt am Pol?
MfG

Kabelbaum habe ich direkt hinter der Gummitülle geöffnet und dort die kabel angelötet und mit Schrumpfschlauch geschützt.
Danach alles wieder mit Isolierband umwickelt.
Kommt ja auch kein Wasser dort hin sitzt ja geschützt.

Die Masse ist Original direkt am Batteriepol und da habe ich auch das kabel befestigt.

Gruß Jörg

Servus Jörg,

na zum Glück hast du den Kabelbaum nicht im Innenraum auftrennen müssen

Gruß Andreas

Zitat von Baraber1000

Servus Jörg,

na zum Glück hast du den Kabelbaum nicht im Innenraum auftrennen müssen

Gruß Andreas

Hat mich schon Überwindung gekostet den Kabelbaum zu öffnen.

Aber im nach hinein bin ich froh das wieder alles funktioniert.

Habe ja fast ein Jahr danach gesucht.

Gruß Jörg

Wie hat sich das denn bemerkbar gemacht? Meiner hat im Standgas schonmal so nen kleinen Ruckler ab und zu. Hab auch schon alles nachgeguckt und durchgemessen und eingestellt. Ist vielleicht 2 mal in ner Minute, nich heftig aber man hörts halt. Hab mal irgendwo gelesen wenn die Spannung am STG unter 11,8V fällt wird das Gemsich angefettet.

MfG

Zitat von Rutzerli

Wie hat sich das denn bemerkbar gemacht? Meiner hat im Standgas schonmal so nen kleinen Ruckler ab und zu. Hab auch schon alles nachgeguckt und durchgemessen und eingestellt. Ist vielleicht 2 mal in ner Minute, nich heftig aber man hörts halt. Hab mal irgendwo gelesen wenn die Spannung am STG unter 11,8V fällt wird das Gemsich angefettet.

MfG

Problem wurde schleichend immer schlimmer bei mir.

Angefangen hat es wenn stärkere Verbraucher an waren wie Spal Lüfter und Licht.

Dann hat er während der Fahrt angefangen zu ruckeln.

Und der Leerlauf wurde sehr unruhig mit Aussetzer.

Danach prüfte ich alle Masseverbindungen nach und säuberte diese.

Das Problem war dann für ein paar Wochen tatsächlich verschwunden.

Bis es wieder auftauchte.

Extrem nervig kann ich nur sagen.

Hatte auch letzte Woche das Vergnügen bei einem Freund einen offenen Kabelbaum vom G zu begutachten.

Im Bereich des Ansaugkrümmers waren so gut wie alle Kabel angebrochen (nicht durch) und total porös.

Weiter weg vom Ansaugkrümmer sahen die Kabel noch aus wie neu.

Die Hitze vom Abgaskrümmer scheint wohl die letzten 20 Jahre den Kabeln gut zugesetzt zu haben

Das war auch der Grund warum ich dann die Masse und die Plusleitung für das STG erneuert habe.

Durchgang war noch da aber hat wohl nicht mehr gereicht.

Gruß Jörg

So schlimm ist es dann noch nich bei mir . Aber schaden kanns bestimmt auch nich.
Was haste denn für Kabel genommen? Dicker oder gleiche Dimension?
MfG

Zitat von Rutzerli

So schlimm ist es dann noch nich bei mir . Aber schaden kanns bestimmt auch nich.
Was haste denn für Kabel genommen? Dicker oder gleiche Dimension?
MfG

Etwas dicker wie original also 4 mm.

Dachte kann nicht schaden

Gruß Jörg