Hi,
alles bei VW kaufen! Ist zwar nicht günstig dort, aber von der Qualität eben doch das beste was es gibt. Bei den Pleullagerschalen am besten gleich die vom RS2 verwenden.
Grüße
Toby
du kannst bedenkenlos zum Zubehör greifen, Reinz, Meyle und Elring liefern top Qualität
Also ich habe festgestellt das es für mich am günstigsten ist das machen zu lassen!
Wenn du selber die Teile kaufst biste von den Kosten her fast so hoch wie wenn du das bei nem vernünftige Instandsetzer zu humanden Preisen machen lässt!
Ich habe für die komplette Überholung mit Aufbohren auf 3. Übermaß, neue Kolben Lager und Dichtungen, sowie Planen Sandstrahlen und Lackieren, fertig montiert ohne Zahnriemen
1200€ bezahlt! Alleine die Kolben kosten bei VW schon 600!
Also ich habe festgestellt das es für mich am günstigsten ist das machen zu lassen!
Wenn du selber die Teile kaufst biste von den Kosten her fast so hoch wie wenn du das bei nem vernünftige Instandsetzer zu humanden Preisen machen lässt!
Ich habe für die komplette Überholung mit Aufbohren auf 3. Übermaß, neue Kolben Lager und Dichtungen, sowie Planen Sandstrahlen und Lackieren, fertig montiert ohne Zahnriemen
1200€ bezahlt! Alleine die Kolben kosten bei VW schon 600!
Oder sich für 1.300 Euro einen ganz neuen Block holen 
Da ist dann aber kein überholter Kopf bei!
Und Ölpumpe und Kolben? Sind die dann schon da drin und monitert?
Da ist dann aber kein überholter Kopf bei!
Und Ölpumpe und Kolben? Sind die dann schon da drin und monitert?
Also es ist nur der Block inklusive allem wie Ölpumpe und Kolben.
Kopf ist da keiner montiert und auch keiner revidiert.
Ist natürlich alles eine Rechensache.
Ist nur der Block hin dann würde ich mir wohl einen neuen Block kaufen.
Weil wenn er überholt wird ist die Kurbelwelle ja auch nicht neu.
Muss aber jeder selbst wissen.
Gruß Jörg
Das stimmt! Hätte nicht gedacht, das der komplette Rumpf so "Günstig ist"!
Wäre echt ne Möglichkeit!
Nur nen guter Motorinstandsetzer vermisst die Wellen, schleift sie ggf ein, und nimmt dann passende Lager! Ist wie neu,
aber eben nicht ganz!
Muß man sehen wie das mit dem Kopf aussieht!
Also ein Austauschteilemotor (Ohne Kopf) kostet 1529€ und der ist dann wie neu bzw. besser! Muss man sich halt überlegen, ob man lieber 1200€ beim Instandsetzer bezahlt oder lieber die 1500€ bei VW.
Gruß Achim
Ach so, also ist das im Austausch?
Naja ich wage zu bezweifelndas VW das besser hin bekommt als nen Motorenisntandsetzer!
Also denke ich sind 1200€ bei dem wohl besser angelegt als 1500 bei VW!
Zumal dann der Kopf auch überholt ist!
Ich dachte das bei VW wäre nen Werksneuer Rumpf!
Ja, im Austausch. Und das mit der Qualität ist halt so, dass die Austauschmotoren auf das Bohrungsnennmaß Plasmabeschichtet werden. Das Plasmabeschichten wird teilweise schon bei neuen Motoren eingesetzt (insb. Alublöcken) aus Verschleißgesichtspunkten. Daher meinte ich besser, als es jeder Instandsetzer kann.
Gruß
ich gucke morgen mal nach dem AT-Preis für den Block. Weil die hier genannten Preise kommen mir ein bisschen hoch vor.
Grüße
Toby
Also ein AT-Block kostet bei VW 1405€
gruß mug
Ich hab auch vor mit irgendwann nen AT-Rumpf zu holen(den Kopf mach ich selbst)
Ich hab von drivesen Leuten schon gehört,das es es Firmen gibt die AT-Rümpfe schon für 700-800€ anbieten.....kennt jemand was in die Richtung????
Ich mein.....ich könnt mir in der Tat vorstellen,das es bei so großen Motoreninstandsetzungsbetrieben,die solche Aktionen quasi Fließbandmäsig machen,solche Preise gibt,wenn man sich direkt an die wendet und halt nicht über VW kauft.
Keiner ne gute Adresse?
Also hier mal der Preis von VW VOR dem 1.7. und mit MwSt in 16%.
Bei Fragen wegen einer Überholung des Motors kann ich Dir gerne helfen.Telefonnummer steht in der Signatur.
Hi,
habe am Montag auch mal nachgefragt, PG Block ist laut ETKA entfallen.....
Ich Persönlich würde alle Lager, Buchsen, Dichtungen usw. nehmen. Übermaß würde ich nach befund machen.......
Basti
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