Gehen tut alles irgentwie, aber wozu ? Willst nen Bi Motor bauen ?
servus
ja will nen bi motor, mit dem ich viel rückwärts (aus der sicht des heckmotors dann vorwärts) fahren will, weswegen ich natürlich hinten derbe bremsleistung benötige
.. gott, diese fragen immer 
ich will nur wissen obs geht und wie einfach machbar es ist, ich stells mir nämlich sowohl günstiger als auch einfacher vor als zb ne komplette porsche bremse zu verbauen
mfg
markus
Naja zugenbenermaßen von dir eine recht seltsame Frage, da wird man doch wohl nachhaken dürfen.
Immer diese Unfreundlichkeit!
Es ist nicht unüblich bei 2 Motoren hinten die selbe Bremse wie vorne dran zu bauen...
Aber du wirst schon klar kommen...
Der Bremsdruck ist hinten selbstverständlich geringer as Vorne. Dazu gibt es den Bremkraftregler an der Hinterachse.
Wenn die Bremskraft gleich wäre, würde die Hinterräder bei jeder Bremsung blockieren und das Heck demzufolge ausbrechen.
Auch ich kann den Sinn nicht nachvollziehen;)
Ja, der ist einstellbar. Dazu benötigt man aber ein Manometer und zur Endkontrolle einen Bremsenprüfstand.
Im Normalfall wird der Druck 70/30 eingestellt, also 70% des Bremsdrucks geht nach vorn, 30% nach hinten. maximal ist also 50/50 möglich und minimal ??? Keine Ahnung 
Wird schwierig nen passenden HBZ zu finden für vier 54er Sättel
ja will nen bi motor, mit dem ich viel rückwärts (aus der sicht des heckmotors dann vorwärts) fahren will, weswegen ich natürlich hinten derbe bremsleistung benötige
Was macht es denn für ein Sinn schnell rückwärts zu fahren, ist doch sinnlos. Man kann doch einfach vorwärts fahren, ist doch viel einfacher. 
Oder planst eine Corrado Stuntshow?
Schonmal was von Ironie gehört?
Im Normalfall wird der Druck 70/30 eingestellt, also 70% des Bremsdrucks geht nach vorn, 30% nach hinten. maximal ist also 50/50 möglich und minimal ??? Keine Ahnung
was aber heisst, wenn ich hinten mehr einstell geht vorne der druck zurück - korrekt?
Wird schwierig nen passenden HBZ zu finden für vier 54er Sättel
hbz? 
Haupt Brems Zylinder 
was aber heisst, wenn ich hinten mehr einstell geht vorne der druck zurück - korrekt?
Sollte so sein ausser du bekommst irgendwo her mehr bremsleistung auf 110% ec.
Der Corrado hat ein 3- Kreis Bremssystem, also vorne 2 Kreise und hinten einer. Daraus folgere ich, daß bei vorne 100% hinten maximal 50% zur Verfügung stehen, welche durch den Bremskaftregler wiederum je nach Belastung auf ca. 30% reduziert wird. Wird hinten verstellt ändert sich vorne nix.
Stimme Jürgen da zu, aber die alten G60 hatten vielleicht ein 4-Kreissystem, weil 2 Leitungen an den Bremskraftregler gehen. Kann aber vorne trotzdem ein gemeinsamer Kolben sein.
Laut meinem Infomaterial:
Alle linkslenker Corrados mit ABS: 3 Kreise, (VL, VR und Hinten gemeinsam), da hier grundsätzlich das MK2 ABS verbaut wurde - 1 Leitung nach hinten mit T- Stück
Alle rechtslenker Corrados mit ABS: MK4 ABS mit 4 Kreise - 2 Leitungen nach hinten
Alle Corrados OHNE ABS: Hauptbremszylinder mit 2 Kreise diagonal verschaltet - 2 Leitungen nach hinten
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