R32 Bremse möglich und sinnvoll?

Zitat von ToastG60

Pink-Power
wenn man auf 279x10,5mm umbaut um wieviel verändert sich die ET?

MfG Tobias

Hallo Tobias,

die Spurweite wird pro Rad um 9mm breiter. Das System so aufgebaut ist, das aus der originalen Bremsscheibe eine Nabe gefertigt wird (Reibring + Topf werden abgetrennt). Die entsrpechenden Scheiben werden dann auf die Nabe gesteckt, zentriert und mit einer M6 Schraube befestigt, so wie es vorn auch der Fall ist.

Der Serienbremssattel wird mittels eines zusätzlichen Sattelhalters nach außen verlagert.

Die Dicke der Anlagefläche der Scheiben sind unterschiedlich:

279x10,5mm: 9mm (für Seriensattel)
280x22mm: 5mm *
279x24mm: 7mm *
279x22mm - 5-Loch: 6mm *

* Sättel für bel. Scheiben notwendig: Lucas 38mm, Lucas 41mm, Girling 4143

Beim Girling 4143 ist ein zusätzlicher Halter für das Handbremsseil anzufertigen, da der originale Seilabgang 90° zur Fahrzeugmitte zeigt. Rechts kollidiert die Seilführung dann mit dem Tank.

MfG

Wolfgang

Zitat von dark_reserved

@pink deine infos sind zur abwechslung ma sehr hilfreich was man von vielen hier nicht behaupten kann bin dir sehr dankbar dafür

das mit der s2 bremse hab ich schon des öfteren gehört was für scheiben passen da den dran?

Hallo,

versteif ich nicht zu sehr auf eine (zu) große VA-Bremsanlage, die Gesamtabstimmung muß stimmig sein! Zu groß vorn und keine passende HA-Anlage = längerer Bremsweg, da der Blockierdruck der Bremsanlage gesenkt wird.

Habe ich vorn eine Bremsanlage mit einem sehr hohen Moment, brauche ich sehr wenig Bremsdruck, bis die VA-Anlage blockiert, sofern diese nicht kräftig von einer großen HA-Anlage unterstützt wird. Logische Konsequenz, mit dem geringen Blockierdruck durch die zu große VA-Anlage sinkt ebenfalls die HA-Bremskraft, da der Gesambremstdruck geringer ist, als mit einer (halbwegs) abgestimmten Serienbremsanlage.

Ist die gesamte Anlage auf einander abgestimmt, kann ich durch die höhere HA-Kraft mehr Bremsdruck aufbauen, bis dann letztendlich die VA durch die Haftreibungsgrenze auch blockiert. Mit einer gut abgestimmten Gesamtlösung kann man mehr Bremsdruck aufbauen und somit wesentlich mehr Bremskraft auf die Straße übertragen als mit einer "bunt" zusammen gewürfelten Anlage (z. B. Porsche vorn - Serie-VAG hinten).

Die meisten (hochpreisigen) Fahrzeughersteller (u. a. Porsche) kombinieren vorn und hinten fast gleich große Bremsscheiben Ø mit einer abgestimmten Kolbenkombination (ca. 67% VA - 3% HA) und das nicht ohne Grund.

Die angesprochenen 276x25mm Scheiben sind Sonderanfertigungen, die speziell für die VAG-VA-Achsschenkel entwickelt wurden.

MfG

Wolfgang

Ja Lochkreis ist klar!
Mir ging es um die Befestigung der Sättel am Achsschenkel.

Zitat von dark_reserved

wobei die räder am besten eine einprestiefe von 0 haben solten

Das versuch mal eintragen zu lassen... Vom beschi$$enen Fahrverhalten mal ab...

Irgendwie vermisse ich hier den großen Aufschrei, weil soviel Käse in einem Thread gabs ja lang nimmer.

Hab ich doch schon gemacht, oder wars das andere Thema?

Weißte: Mach et einfach.....

I break together!

Sehr interessant...

Ich bin auch wieder schmal unterwegs, die Gründe waren Stilwechsel und Fahrkomfort... von einer ET0 ganz zu schweigen.