Wenn man davor steht, kann man die linksseitigen Nocken zueinander auf Überschneidung bringen, dann sollte es stimmen. Musst jedoch beim Einbau achten, ob die beiden Nocken noch richtig stehen, ansonsten nochmals heraus und die Kette versetzen, bis es klappt, mach dir eine Markierung auf jede Nocke, ist dann leichter. Getriebeseitig gibt es auch noch eine Markierung, Stopfen beim Getriebe entfernen und einstellen.
Die Markierungen auf den Kettenrädern müssen gegeneinander stehen, und dabei auf dem Kopf fluchten. Fertig!
Also die kleinen Kreise auf den Zahnrädern der Nockenwelle müssen sich direkt gegenüberliegen und mit der Kante des Zylinderkopfes fluchten. [img=http://img99.imageshack.us/img99/3812/stp60680od7.th.jpg]"]Siehe hier[/URL] Sorry Bild is bissl unscharf.
Am Nockenwellenrad (wo der Zahnriemen drücber läuft) ist eine Markierung drauf, diese Markierung muss mit der Kerbe auf dem Ventildeckel fluchten. (Ventildeckel kurz auf den Kopf legen.)
Stellung der Kurbelwelle kann man an 2 Stellen überprüfen:
Getriebeseitig: Stopfen am Schwungrad abziehen und Kurbelwelle soweit drehen bis eine kleine Kerbe kommt. Über dieser Kerbe zum Block hin ist noch eine 0, dies ist schwer sichtbar. Diese Kerbe+0 muss mit der kleinen Nase am Loch fluchten. Vorsicht auf dem Schwungrad ist noch eine Kerbe, diese ist aber für den Zündzeitpunkt!!!
Zahnriemenseitig: Man muss von oben nach unten auf die Doppelriemenscheibe auf der Kurbelwelle schauen. Auf der größeren Scheibe zum Block hin ist eine Kerbe. Diese Kerbe muss mit dem Pfeil auf der unteren Zahnriemenschutzabdeckung übereinstimmen.
Alles klar:) Ich danke euch
Werd dann ein Bild reinstellen wenn ich fertig bin um sicher zu gehn dass auch wirklich alles passt.
Grüße, Mark
So. Hab den kopf wieder zusammengebaut, Bilder mach ich nachher. Jetzt hab ich allerdings ein ganz anderes Problem:( Der kopf ist vom KR, die ZKD aber fürn 9A. Jetzt passt das ganze aber nicht zusammen. Die Kanäle vom Kühlwasser sind am Kopf groß und dreieckig, an der Dichtung aber rund, ca 5mm Durchmesser. Welche Dichtung brauche ich nun? Oder kann ich die Verwenden? Wenn ich die von KR nehme wird die aber nicht auf den Block passen?!
ich hab gerade in nem anderen forum gelesen dass man die kanäle am block aufweitet...muss das sein oder läuft das auch so?
Ein anderes Problem:( Der Kopf, bzw. die Nocken lassen sich nicht von hand drehen. Habe ihn nochmal zerlegt und jedes ventil einzeln gedrückt. Funktioniert einwandfrei. Sobald die Nocken aber drin sind sitzt alles fest. Hab sie mit 20NM angezogen. An was kann das noch liegen? Die sitzen so fest, dass die nut am Nockenwellenrad abgebrochen ist:(
Bitte helft mir, ich weiß langsam echt nicht mehr weiter
Grüße, Mark
Vllt. nen Lagerdeckel falschrum montiert!?!?
GRuß
Nicht nur auf die Reihenfolge achten, sondern die dürfen auch nur in einer bestimmten Richtung montiert werden...
Hast Du die Richtung zufällig im Kopf? Das kann verdammt gut sein dass ich da Mist gebaut hab. aber dass die dann so dermaßen verkeilt sind....
Zwischen Nocke und dem Lagerdeckel, auf die jeweilige Lauffläche, kannst ruhig einen Tropfen Öl tun.
Schau nochmal nach den Lagerdeckeln. Die Zahlen stehen ja drauf, beginnend mit 1 am 1.Zylinder Auslass dann gehts komplett die Auslassseite druch und beginnt wieder beim 1. Zylinder Einlass. Die Lagerdeckel haben ein kleines abgesetztes Dreieck welches in Richtung Einlasskanal zeigen muss.
[img=http://img91.imageshack.us/img91/8802/stp60676markiertws5.th.jpg]"]klick mich[/URL]
Is der Kopf auf dem Block mit aufgelegtem Zahnriemen?? Oda ohne Zahnriemen??
Ohne Zahnriemen, aber die Zylinder sind alle etwa auf gleicher höhe. Ventile können also nicht irgendwo anstehen
Er Läuft
Wo der Fehler war kann ich nicht sagen. Ich hab den Kopf nochmal zerlegt und wieder zusammengebaut und dann hat alles funktioniert.
Die Zündung muss noch eingestellt werden, er Nagelt leicht, hat oben raus keine Leistung und das allerschlimmste - er verliert irgendwo so dermaßen viel Öl dass sogar die Haube vollgespritzt ist und das Öl auf dem Motor verdampft:( Woher es kommt weiß ich noch nicht. Werd ich morgen mal nachsehn. Vllt habt Ihr ja so spontan noch eine Idee?
Jetzt nur mal so am Rande.... nen montierter Kopf ohne Zahnriemen lässt sich nich durchdrehen. Irgendwann setzt ein Ventil auf. 
Aber nun läuft er ja. Zum Öl: Schalter alle drin. KW Entlüftung aufgesteckt.
Jo is klar:) Kolben waren alle auf gleicher höhe, sodass man die Nocken hätte drehen können.
Das erklär mal genauer....
Oh oh:) Jetzt komm ich selber ins grübeln ob das gestimmt hat. Hab an der kurbelwelle gedreht bis alle kolben etwa in der mitte vom Block waren. Ich war der Meinung dass es dann ging Korrigier mich bitte falls ich falsch liege
Grüße, Mark
Mag sein dass du die Kolben in eine Position bekommst, so dass die Ventile nicht aufsetzen. Spätestens beim Einstellen der Steuerzeiten, (OT und Nocken) um den Zahnriemen aufzulegen, setzt ein Ventil auf. Der 16V is ja kein Freiläufer
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