VR6 Fehlerquellensuche, Motor ruckelt, Fehlerspeicher leer

Irgendwie reißen die Probleme nicht ab. Mein VR6 ruckelt sehr stark. Man kommt sich vor als sitzt man in einem Traktor. Leistung hat er auch keine.
Mit ruhender Zündung
Neu sind:

• Ketten Spanner Gleitschienen Zündkabel Zündkerzen Öl Riemen Luftfilter

LMM ist optisch OK, beide Drähte sehen gut aus und würden soweit es möglich war, gereinigt.

LSV ist mit Bremsenreiniger gereinigt worden und mit Fettspray leicht eingesprüht worden.

Steuerzeiten hab ich jetzt dreimal kontrolliert

Massepunkte alles geprüft

Schläuche getestet, ob die Falschluft ziehen und gereinigt

Nun einige Fragen:

-Wenn ich den Hallgeber stecker abziehe läuft er weiter und startet auch, normal?? Läuft unverändert weiter

- Hat man irgendne Möglichkeit das Drosselklappenpotie zu testen? Hab im Leitfaden nichts gefunden

- Kann es sein, dass die Einspritzdüsen spinnen ohne einen Fehler anzuzeigen?

- Der Geschwindigkeitsgeber am Getriebe lässt siich der Stecker einfach in alle Richtungen drehen. Auf dem Getriebe selbst sitzt er fest und ist angezogen. Oben allerdings lässt er sich mühelos drehen. ist das normal?

-Kann es sein, dass ein Ventil Krumm ist?

Ich bin echt am verzweifeln. Habe die Suche gequält, allerdings hat das immer mehr fragen aufgeworfen.

Keiner ne Ahnung?? Am Dienstag ist der erste April, Leute helft mir!!

Also Jungs, war heut beim VW Händler und hab nen Kompressionstest machen lassen:
Zylinder 3+4+5 0.0 Bar Zylinder 1 13.0; Z2 12,9; Z6 13,7

Nachdem ich dann den Kopf mal runtergenommen habe, sah ich, das in den Zylindern mit 0 Bar Ventile Krumm waren.
Bei Z3+4 jeweils das Einlassventil, Z5 das Auslassventil.

Fehlerspeicher war übrigens immer noch leer

Naja, egal morgen abend läuft er wieder! Ist alles schon bestellt! Ist gut, wenn man nen Kumpel hat, der ein VW Autohaus hat!!!!

Kann man so sagen ja! Ich seh das immer als Lehrgeld! Den Fehler mach ich nie wieder!!

Der Weg ist das Ziel!!

So der Wahnsinn geht weiter:
LEider ruckelt der Motor und deshalb auch der ganze Wagen immer noch! Motormäßig ist alles wieder Ok.
Getestet hab heut die Zündkerzen und Einspritzdüsen. Die sind alle in Ordnung. Was mir aufgefallen ist, der Motor springt trotz fehlender Zündkerze bei der Prüfung an. Egal welcher Zylinder!
Hab den Lambdastecker abgezogen, lief unverändert weiter, dann die Temperaturfühler ausgesteckt, hat auch nichts verändert. LSV hab ich ausgebaut und nochmals gereinigt, während des reinigens mal kurz angelassen lief noch beschiessener...

Wenn ich den LMM abziehe geht der Motor sofort aus.

Fehlerspeicher konnte ich leider noch nicht auslesen, werde ich morgen abend machen, wobei ich denke, das wird wieder erfolglos sein.

Da das Nockenwellenzahnrad der Nockenwelle am ersten Zylinder sehr verschlissen war, hab ich das getauscht gegen eines vom Golf 3 Vr6. Das Zahnrad war von einem mit Verteilerzündung und hatte nicht den Plastikeinsatz wie beim Corrado. Der Plastikeinsatz war bei dem alten nur eingeklebt und relativ leicht zu lösen. Da er werder durch eine Nase oder so justiert war, hab ich den einfach so eingeklebt. Da das Teil ja direkt beim Hallgeber sitzt bin ich mir nicht sicher, ob das eventuell irgendwelche Signale sendet. Kann es daran liegen? Oder kann mir einer die Funktion erklären?

Außerdem ist mir noch das Drosselklappenpoti eingefallen, gibt es ne möglichkeit, das auf Funkiton zu testen??

Er ruckelt nur im Leerlauf sobald ich Gas gebe und bei bsp 1500 Umdrehungen halte, läuft er absolut ruhig...
Leistung hat er auch und lässt sich auch fahren, allerdings denke ich hat er nicht die volle Leistung. Max 150 PS.

Hab auch mal ein Video gemacht, mal sehen ob das Funktioniert mit dem hochladen, dann könnt ihr euch noch ein Bild machen!

http://www.youtube.com/v/w3KSozhxr1o&hl=de
Hier mal das Video

hä?? bei zünd ot geht das eine gerade auf und das andere zu. Bei ZYlinder ot zeigen beide nocken in die luft dabei ist der zyl 6 gleichlaufend!! steht auf zyl ot

OK, dachte mir sowas in der Art! Hab heut noch festgestellt, dass die Unterdruckdose bei der Drosselklappe defekt ist!
Hab dir mal ne SMS geschrieben, bin aber grad erst aus der Werkstatt gekommen, deshalb konnte ich mich jetzt erst melden!
Weiss einer grad nen Preis von den Sachen bei VW dann bestell ich die morgen frühe per Express!

Also Fehler ist dank Marcel (Aenima VR6) behoben! Die Nockenwelle vom 2ten Zylinder war um 180 Grad verdreht!! Nun Läuft er! Und zwar wie ***!!!!

JUHU*

Danke an alle für die Tipps und Hilfe!!!!!!!

BESONDEREN DANK GEHT AN MARCEL, DER BIS GERADE NOCH BEI MIR AN DER HALLE WAR!!!!!

Sorry*kopfeinzieh*, aber ich hab das ja überprüft, aber das die "Ritze" plan mim Kopf sein muss wusste ich net! Egal, wieder was gelernt!!!