2.0l 16V: Ruckeln bei warmen Motor

Hallo,

bisher war ich stiller Leser. Bei Euch hat es mir aber sehr gut gefallen und deshalb habe ich mich registriert. Nun habe ich auch einkleines Problem:

Wenn ich mit meinem Corrado losfahre, ist alles normal. So nach einer 1/2 Stunde fahrt fängt er an, das Gas nicht mehr sauber anzunehmen. Mein Verdacht viel auf die Zündanlage. Bisher habe ich Kerzen und Verteiler mit Finger getauscht. Habe alle Ansaugluftkanäle auf Risse untersucht. Und schließlich habe ich auch noch die Lambdasonde getauscht. Dieser Tausch brachte zwar eine Besserung, aber ich bin immer noch weit weg vom Normalzustand.

Wäre nett, wenn mir hier in dieser kompetenten Gemeinschaft einen Tip hätte.

Danke

Stefan

Hallo nochmal.

schade, dass bisher kein Post zu meiner Frage eingegangen ist. Mich würd trotzdem interessieren, was die kompetenten Jungs von Euch wissen.
Ist es wohl eher ein Problem mit der Zündspule?
Vielleicht auch das "Zündkabel" vom ersten Zylinder zum Halgeber?
Oder vielleicht doch der Halgeber bei der Kontaktzündanlage?!?

Bitte um kurze Meinungen...

Danke

Stefan

Hallo,

erst mal schon vielen Dank für Eure Antworten. Habe schon einiges versucht. U.a. Stecker vom Temperaturfühler gezogen. Keine Veränderung.
Was mich wundert ist, dass das ganze erst nach ziemlich genau 30 min auftritt. Und der Motor ist ja schon früher warm (bei 90°). Somit scheidet der Tempgeber eigentlich aus.
Den Halgeber habe ich auch schon getauscht. Aber der massive Leistungsverlust bleibt. Somit bin ich gerade dabei, den Benzinzulauf zu untersuchen. Hat jemand schon mal defekte Benzinpumpen gehabt? Die im Tank oder die externe?
Ich habe auch noch das Relais im Blick.
Die Temperatur steigt auch an, wenn ich den Leistungsverlust habe. Sieht für mich nach einer mageren Verbrennung aus. Ist nur noch die Frage, woher die kommt.
Vielleicht hat ja doch noch jemand eine Anregung....

Stefan

Hallo,

ich habe die Benzinpumpe im Visier, da diese ja auch ein elektronisches Bauteil ist und mit einer gewissen Betriebszeit eine Betriebstemperatur erreicht. Was meiner Meinung auch dafür spricht ist, dass ich, wenn der Motor "schlecht läuft" eine erhöhte thermische Belastung habe (ca. 10° höhere Temperaturen) - ist für mich eine magere Verbrennung....

Den Benzinfilter habe ich bei der letzen Insprktion mitgewechselt. Somit kann ich den eigentlich auch ausschließen.

Vielleicht hat sonst noch jemand eine Anregung für mich.

Danke

Stefan

Hallo Corradoman,

ja, den vor der Hinterachse. Wo ist der Druckspeicher? Kannst Du mir bitte eine Hilfestellung geben?

Danke
Stefan

Hallo Corradoman,

wie würdest Du die ganze Geschichte prüfen?

- Pumpe ist ja ziemlich schlecht zu prüfen, da ja auch unten keine wirklich gute Anschlußmöglichkeit da ist.
- Pumpendruck vorne abnehmen?!? Gibt aber kein Aufschluß, welche Pumpe es ist.
- Nach meiner Info und auch nach Verkaufszahlen ist die Pumpe im Tank seeeehhhhrrrrr zuverlässig.
- Wie sieht es mit der anderen Pumpe aus? Ist diese genau so zuverlässig?
- Ist das Relais als Fehlerquelle auszuschließen?

Gruß
Stefan

Hallo Corradoman,

vielen Dank für Deinen Post. Habe mir den alten Beitrag durchgelesen (Lese wohl doch noch nicht lange genug mit). Werde mich nun an die Überprüfung der Drücke machen.
Auf dass der Druck in mir hoffentlich nicht zu stark ansteigt ...

Danke nochmal

Stefan

Hallo allerseits nochmal,

so, mein Corrado läuft wieder!!!!

Was ist geschehn: Ich habe noch mal alle Drücke (auch während der Fahrt) gecheckt. Leider ohne irgendwelche Abnormalitäten. Benzindruck konstant 6,2 bar ohne Schwankungen!! Aber nach wie vor erhöhte Temperaturen!
Es gibt aber auch noch einen Geber für die Schwimmerkammer in der KE-Jetronic. Das Teil ist zwar mehr als *******eteuer, aber mir hats geholfen. Nebenbei habe ich auch herausgefunden, dass mein Druckspeicher nicht mehr wirklich der Beste ist, aber momentan habe ich noch keine Probleme (weder beim Kalt- noch beim Warmstart).

Noch mal vielen Dank für Eure Hilfen und Erfahrungen

Stefan