G60 springt nach Reparatur/Umbau nicht an

Hallo zusammen,
dachte ja immer wenn ich Threads gelesen habe,in dem Leute an ihren Autos rumgeschraubt haben und die dann danach nicht mehr anspringen:
Selbst schuld...wer was auseinanderschraubt muß halt aufpassen
jetzt hab ichs wohl selbst verbockt....

Zum Thema:
Hab an meinem G60 die Hydros gemacht,ne Schrickwelle eingebaut,den Zahnriemen gewechselt,den Zündverteiler,die Lambda,die Kerzen,den Lader bei Theibach überholen und bearbeiten lassen und nen Chip ins Steuergerät geprügelt.....(den Rest zähl ich jetzt nicht auf,hat denk ich mal nix mit dem Prob. zu tun)

UND JETZT SPRINGT DAS MISTVIEH NICHT AN

Zahnriemen hab ich nach eigenen Markierungen gemacht,die ich vor runtermachen des Alten mitm Edding gesetzt hab....die haben alle auch wieder gestimmt.
Hab jetzt die Steuerzeiten nochmal kontrolliert anhand:
-der Kerbe am Zünverteiler
-Markierung aufm Schwungrad,wobei ich mir da nicht sicher bin,weil bei meim RP ist da erst ne dicke Kerbe für 6° vor OT und dann kommt so ein Punkt für OT.
Beim G60 ist da keine Kerbe und kein Punkt nur 2 recht schmale Striche....der 2. passt aber
-Am Nockenwellenrad sind 2 Punkt sehr nah beieinander,zeigen Richtung Beifahrerseite,genau zwischen den beiden ist Zylinderkopfoberkante

sollte also alles passen!!!

Hab dann gekuckt ob Sprit kommt(Leitung ab,Zündung an,SPRITZ)

Habs dann mal draufangelegt und nen langen Startversuch gemacht mit ganz durchgetretenem Pedal.....aber die Zündkerze ist staubtrocken!!!

Zündfunken konnt ich heute morgen nicht kucken,da ich alleine war.

*hust*Beim Einbau des Chips ist mir das Steuergerät dummerweise mal kurz entglitten und auf Boden gedonnert,hab aber keine optischen defekte feststellen können.

Auf dem Ori.Chip war an einer Seite ne Kerbe,am neuen auch,also sollte der richtig rum drin sein,oder??

Ich hab jetzt irgendwie das Steuergerät im Verdacht....kann das sein das er bei nem defekten SG gar nicht mehr anspringt,also das z.B. die Einspritzventile einfach zubleiben??

Danke im Vorraus!!!!

Hat den keiner ne Idee von euch????

Bei den Kabeln bin ich mir zu hmm....sagen wir mal 97% sicher das alle dran sind.

Sicherungen hab ich gecheckt.

Kom heute leider nicht in meine Werkstatt,hab aber mal rumtelefoniert ob jemand mein Steuergerät einfach überprüfen kann,ob das noch funktioniert.

VW sagt:
Nö,sowas können wir nicht,so "alte" Autos haben doch noch gar keine richtigen Steuergeräte

Der Boschdienst in my town sagt:
Nö,können wir nicht...nachdem ich aber ein wenig mit dem guten Mann gefachsimpelt habe,hat er sich richtig ins Zeug gelegt und will mir bis morgen ne Adresse besorgen,wo DIE immer ihre SG hinschicken zum überprüfen.

Ich werd morgen früh als erstes mal kucken ob ein Zündfunken kommt.
Dann werd ich mal den ori. Chip wieder reinbauen.
Wenn dann nix geht,muß ich mal kucken wo ich mir ein Steuergerät leihen kann.

Achja,wegen dem langen Text.......
Ich denk mir halt immer ich schreib möglichst viele Fakten hin,damit die, die mir helfen wollen nicht noch 20 Fragen stellen müssen um sich erstmal ein Bild über die Sache machen zu können.

MFG

So,wieder ein wenig schlauer....
VW ist ist NICHT in der Lage ein SG zu prüfen(der Typ am Telefon meinte erst,bei so alten Autos wären SG sowieso unwichtig,die Autos müssten auch so laufen....als ich dann sagte das das SG doch Zündung und Einspritzung regelt,fragte er ganz erstaunt "ach das ist ein Einspritzer?" ....haha...Volldepp)

Unser Boschdienst kanns auch nicht,der Mann kann mir aber ne Adresse geben wo ichs hinschicken könnte....aber vorher hol ich mir ein Gebrauchtes!!!!

Hab jetzt mal mit nem Kumpel nochmal geschaut...KEIN Zündfunken!!!
Hab den Ori.Chip wieder rein...das selbe...hab den auch mal anderst rum reingesteckt(ja ich weiß,das ist tödlich für die Chips,aber beim Originalen wars mir Wurscht)...kein Erfolg.

Hab nochmal nach losen Kabeln gesucht,NIX.

Morgen werd ich mal kucken wo ich ein SG herbekomme,vielleicht hab ich Glück und einer unser Schrottis hat eins.

Das vom Golf passt auch,und das vom Passat???
Oder vom Golf Syncro/Rally???

Vor und Rücklauf hab ich definitiv nicht vertaucht,hab erst den einen und dann den anderen Schlauch gewechselt.
Das die Zündspule kaputt ist....naja,vor einer Woche ging sie halt noch,warum sollte die jetzt im Arsch sein??
Und warum sind die Kerzen trocken??
Klar,kann zum probieren natürlich mal ne andere reinhängen,bsw. mal messen ob dort was ankommt.

Hab noch die Spule in meinem Golf(RP) und noch eine vom 2E rumliegen(der hat ja auch Digifant)

So...gerade eben ist mein "neues" SG gekommen..ich werde berichten obs geklappt hat

HA!! DAS STÜCK LÄUFT WIEDER!!!

Hab ich also tatsächlich das SG gekillt

Jetzt hab ich nur noch ein kleines Problemchen mit dem Chip,aber das gehört nicht hierher.
Ich sach mal ein fettes an alle.

MFG

Gelle,wenns jetzt noch beim Onkel Tüv klappt bin ih selig.....;)

So,heute hab ich die erste Probefahrt absolviert(auf nem kurzen Privatstück).
Das Chipproblemchen hat sich erledigt

Muß sagen:ZIEL VOLL ERREICHT!!!!!!!!!!!

Bis 3500 zieht er schon richtig gut,danach gehts RICHTIG böse vorwärts!!!!!!

Im 3. Gang drehen die Reifen teilweise noch durch(195er Eagle F1)!!!

Sehr geile Leistungsentfaltung,kein Loch oder sowas.

Sound ist hammergeil!!

Werd wohl als nächstes auf 215/40/16 umsteigen,sonst ist das wohl ne Reifenvernichtungsmaschine:D

Ich denke wir (ich und der Corri) werden dicke Freunde werden!!!!