Das übliche Saugmotortuning > Kopf+Brückenbearbeitung, scharfe Nockenwellen, gute Auspuff-Anlage und dann alles auf dem Prüfstand abstimmen lassen. Allerdings ist das Preisleistungsverhältnis schlecht bis sehr schlecht weil es nur wenig Mehrleistung für viel Geld gibt. Da ist Turbo/Kompressor deutlich besser.
Kannst dir noch ne Auspuffanlage besorgen und den offenen Luftfilter rausschmeißen, der bringt mehr Sound als Leistung. Wenn ohne Carbon-Box o. ä. verbaut, schluckt er sogar eher Leistung.
Beim VR geht Leistungssteigerung richtig ins Geld. Ein bisschen mehr merkt man eh kaum, wenn du 3-5 PS rauskitzelst hast du ne Leistungssteigerung von ca. 2%, die spürt man nicht wirklich. Also wenn dann richtig 
Heißt:
Motor aufbohren, Pleuel erleichtern/feinwuchten, Nockenwellen ändern, Kopfbearbeitung vornehmen, Schaltsaugrohr von VWM oder Schrick, Steuergerät anpassen.
Bitte keinen Chip von ebay für n Füffi oder so kaufen!!
Wenn du wirklich was vorhast, hol dir ein VSR, mit ca. 1000,-€ biste dabei, das bringt auch was.
gruß
flo
infos meines VR6:
3L Motor
SLS Chip
HM Phase3 mit Fächerkrümmer
K&N 57i im Spezialgehäuse
Samco Kit in rot mitsamt Ansaugbogen
VW Motorsport Schaltsaugrohr
Schrick 268° Nockenwellen
vor Montage des VSR und der Schricknocken 215PS auf dem Prüfstand
was noch möglich wäre:
Kopfbearbeitung, sprich Kanäle weiten, größere Ventile und 200Zeller Kat mitsamt neuer Abstimmung
Gruß Achim
Wenn du wirklich was vorhast, hol dir ein VSR, mit ca. 1000,-€ biste dabei, das bringt auch was.
gruß
flo
Das VSR für 1000.- Euro will ich sehen, da nehm ich gleich mehrere davon... 
Das VSR für 1000.- Euro will ich sehen, da nehm ich gleich mehrere davon...
hab ich mir verkniffen
Der Thomas hat auch weit mehr bezahlt für seines.
nen gebrauchtes Schrick bekommt man evtl. zu dem Kurs
.... guck mal bei dem Spezi , der hat alles was du brauchst um schneller schnell zu sein 
Wie schafft es eigentlich BMW beim alten M3 aus einen Saugmotor mit 3,0l 286 PS rauszuholen?
Und beim M3 3,2l 321PS?
Da müsste man das doch beim VR6 2,9l oder 3,0l auch noch mehr rausholen können.
Wie schafft es eigentlich BMW beim alten M3 aus einen Saugmotor mit 3,0l 286 PS rauszuholen?
Und beim M3 3,2l 321PS?
Da müsste man das doch beim VR6 2,9l oder 3,0l auch noch mehr rausholen können.
rechnug ist einfach beim sauger pro liter 100ps.
siehe audi rs4 4,2l = 420ps
ist dann halt nur ne sache der auslegung des motors. sprich kolben, kurbelwelle, pleule und und und
BMW kann eben Motoren bauen!!!
Spass Ist halt schon mal von vorneherein eine Sache was für ein Motor das werden soll. Beim M3 is ganz klar Sportmotor, der hat dann auch so feine Sachen wie Vanos (variable Nockenwellenverstellung) und ist auf Drehzahl ausgelegt bei der Leistung spielt dann alles eine Rolle wie die Ansaugwege, Zylinderkopf, Nockenwellen usw.
Ausserdem hat der VR6 einen großen Makel- es is ein 2 Ventiler....
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