Lenkmanschette tauschen

Zitat

Wenn man den Spurstangenkopf abbaut müßte man doch die alte Manschette abziehen können und durch eine neue ersetzen.

ja, so wirds gemacht. musst aber die kontermutter vom spurstangenkopf mit wegschrauben, weil du höchstwarscheinlch die manschette nicht drübergeschoben bekommst. somit ist ein termin beim spureinstellen unausweichlich. du kannst dir zwar mit ans gewinde was markieren, aber genau kann das nicht sein.

Zitat

Reichst aus die Führungen auf dem der Bremssattel sich bewegt zu schmieren und den Hebel von der Feststellbremse mit WD 40 gängig zu machen. Zerlegen ist ne Sache die ich mir nich zutraue, noch nie gemacht und kein Spezialwerkzeug zur verfügung.

ja, da gehört normal keramik oder zumindest kupferpaste auf die führung, wo die beläge drauf laufen.
wenn die bremswerte aber beim handbremsen nicht passen, liegt es am mechanismus. kannst es ja mal mit rostlöser versuchen, aber meistens liegst dann am bolzen im sattel selber, der verrostet ist. somit wär dann ein neuer sattel fällig.

gruß

um was gehts jetzt genau? was meinst du jetzt?

gruß

´n Abend

Das Problem mit der Lenkmanschette habe ich auch.
Wenn ich den Spurstangenkopf abschraube,und beim Abschrauben die Umdrehungen mitzähle und den beim wieder draufschrauben genauso viele Umdrehungen wieder draufschraube,kann ich mir das Einstellen lassen sparen?!
Weil normalerweise sollte der Spurstangenkopf dann doch wieder genau an der selben Stelle sitzen wie vorher,oder sehe ich das falsch.
Sollte aber doch genauer sein,als mit der oben angesprochenen Makierung am Gewinde,oder?!

Greetings
Blasphome

Man markiert die Kontermutter vor dem Lösen mit Lackstift (und Hirnschmalz), dann passts danach zu 100%.

Mahlzeit

@ Corradoman
Das Problem sind nicht unbedingt die 50 Euro,aber wenn man vor kurzem erst ne Vermessung hatte,würde man sich diese schon wieder ja wohl ganz gerne sparen!

Und soviele Veränderungen an meinem Corrado habe ich nicht,so dass es in die Tausende gehen würde =)

Greetings
Blasphome

Ist zwar schon etwas älter das Thema, aber für Suchende vielleicht noch interessant.
Bei mir hat der TÜV ebenfalls das einrastende Lenkradschloss bemängelt obwohl der Schlüssel noch steckt.
Konnte das Problem aber selbst lösen ohne neues Zündschloss oder Lenkradschloss zu verbauen.

Hatte selbst mal den Zündanlassschalter getauscht und vermutlich seitdem das Problem mit dem Einrasten. Die Lösung war bei mir, dass die kleine Spannfeder (Metallstreifen), die das Zündschloss im Gehäuse hält verbogen war durch den Ausbau. Also kam das Schloss jeden mal in Nullstellung schon etwas aus dem Gehäuse raus und das Lenkschloss konnte einrasten.
Hab nun die Feder per Hand neu gebogen und das ZS wieder verbaut. Et voila das LS rastet nur noch bei gezogenem Schlüssel ein...