[2.0] Motor: Zahnriemen -> Spannrolle zerstört

Der 2E setzt auf.
Wenn Du gaaaaanz viel Glück hast, welches ich Dir natürlich wünsche, ist nichts passiert, da der Zahnriemen heile war.
Leider sieht die Regel anders aus.

Wenigstens ist Dein Humor noch da.

Aber die Ventile vom 2E neu zu machen ist doch kein Akt.
Das packst Du schon.

By the way: Wo kommst denn her?

Deutet sich sowas nich normalerweise durch Geräusche an? Ich mein bevor ne Rolle vom Lager springt, muß sich da schon was wegspanen...

Drück dir jedenfalls die Daumen, dass nich alzuviel passiert ist. Beim Kumpel war nach Zahnriemenriss nur ein Ventil platt. Die Karre war recht günstig wieder fertig...

Das meinte ich eben.
Der Schädel muss eh runter.Dann seh weiter.

Wenn Günter das sagt....

Hape: Hast PN.

Entweder wirklich Einbildung, oder aber doch nen Zahn versetzt. Wenn die Zündung wirklich passt, bleibt nix anners.

6° vor OT stimmt, aber nicht bei Leerlaufdrehzahl, sondern bei ca. 2200 U/min! Nur mal so zur Info...

Du hast auf jeden Fall mehr Glück wie alles andere.

Hallo Leute!

Grabe ich das alte Thema mal wieder aus...

Im Voraus: 2.0l 8V 2E Motor, Automatikgetriebe

Mir ist , einen Tag vor einer schön geplanten Fahrt an die Ostsee folgendes passiert:

Ich war gerade mit meinen Schätzchen unterwegs, als mir (Gottseidank)
kurz vor meiner Haustür das Unglück geschah.
Ich rollte mit ca 30km/h die Straße auf mein Haus zu, als plötzlich, ohne lautes Knallen oder bemerkenswerte Geräusche (Radio war halbherzig an) die Drehzahl komplett runter ging. Gasannahme wurde verweigert, aber der Motor lief.
Ich hab ihn kurzerhand ausgemacht und rollen lassen. Er sprang aber nicht mehr an.

Also ab in die Garage geschoben, Haube auf und doof geguckt.

Ich dachte im ersten Moment: Schon wieder die Zündspule?
Also Funken geschaut - Kein Zündfunken. ADAC angerufen, der hat bissl geschaut und meinte dann "Jap, Zahnriemen gerissen", als er einen Blick unter die Plastikabdeckung warf.

Ich schaute also hin und fühlte den Zahnriemen, welcher aber scheinbar noch auf den Zahnrädern war. Er fühlte sich nur ungespannt an.

Also ist für mich natürlich klar: Das Ding muss auf.

Jetzt meine Frage an euch.

Ich hab keine zwei linken Hände, bin aber auch kein Schrauberspezi.
Daher lasse ich das Einstellen von einem Kumpel übernehmen, der KFZ Mechatroniker ist. Ich möchte jedoch alles vorbereiten, damit er schnell zur arbeit kommt.

Soweit ich das verstanden habe, muss der komplette Zylinderkopf runter, ist das richtig? Was muss ich beachten wenn ich diesen abbaue und den Luftfilterkasten sowie die Abdeckung vom Zahnriemen entferne?
Ach ja: um die Ventile zu checken, muss der Zylinderkopf ja auch runter richtig?

Ich entschuldige meine Unwissenheit, aber das Forum ist ja dafür da, um Leuten wir mir zu helfen oder? Ausserdem lerne ich schnell und ich liebe mein Auto, ich gehe also vorsichtig an alles heran.

Beste Grüße und Danke im Voraus!

Lawky

Der Kopf muß zum Zahnriemewechsel nicht runter. Alles auf die Markierungen stellen und neuen Riemen drauf. Dann Kompression prüfen.

Zu beachten gibts eigentlich nix ausser den Markierungen und den Anzugsdrehmomenten...

Ich hätt ne frage zum aufsetzten der ventile ihr sagt der 2E setzt auf...wie ist es beim PG G60 Bj 90 ?

sry wenns njetzt nicht ganz reinpasst

Tammey ein originaler G60 sollte nicht aufschlagen, wenn aber der Kopf geplannt wurde setzen sie auf du siehst also beim G60 ist das sehr knapp

Sprich falls die Steuerzeiten überhaupt nicht stimmen würden, würde er nicht aufsetzten hab ich das richtig verstanden?

Sollte er, kann aber auch wie gesagt ist sehr eng