welches 6-Gang-Getriebe passt an PG?

Zitat von KiddoW

is klar das die antriebswellen geändert werden müssen, aber würde nie so ein dig zerschneiden und wieder zusammen schweißen.

doch doch mein juter, das wirst du kanst schnell machen, wenn du mal im umbau steckst
ich weis nicht was ihr fürn problem bei kürzen habt. wie danilo schon sagte, das ist im im tuning standart. und nicht nur das rumsägen und schweißen an antriebstwellen, sonder auch an ganz anderen teilen irgendwann wird man da mal schmerzfreier

leute, ne antriebswelle ist nur ein rohr oder vollrundstahl. nix komplizeirtes!

ich hab jetzt auf beiden seiten ne fette (hohl) drinne sieht aus wie serie

gruß

Zitat von kampfhamster

Die verziehen sich beim Schweissen wie sonstwas.

Ist das nur eine Vermutung?

Mir wurde auch gesagt, dass geschweisste Wellen nie halten würden.
Habs fürn Kumpel bei seinem Golf 3 150 PS PD TDI mit 6-Gang probiert. Hält einwandfrei, verzogen hat sich da nix. Wenn man schweissen kann, geht das!

KiddoW

Wenn es so einfach wäre wie Du Dir das vorstellst, dann frag ich mich, wieso jeder da rumschweisst. Also viel Glück beim Suchen nach den Richtigen Wellen!

Ist doch genau wie beim Golf, ab gewissen Tieferlegungen kommt da auch nicht mehr drumrum. 2er VR6 beim Kumpel musste auch die Welle gekürzt werden. Ist auch völlig umproblematisch. Wenn man sich anschaut was man alles schweissen kann ist ne Antriebswelle die kleinste Hürde...

Zitat

Kann man evtl. die Verzahnung an der Welle weiterfresen und dann kürzen.Würde mich interessieren wieviel da gekürzt werden muss.

soll ich hier mal fotos reinstellen. ich hab ja neulich ein paar fotos von gemacht. dann siehst du mal, wie ne welle ohne gelenke aussieht. also mit verlängern der zahnnabe ist da nix. du hast ja ein anschlagring hinter der verzahung.

ich hab meine beifahrerseite (originale R32 welle) um ca. 10mm kürzen lassen und meine fahrerseite um sag und schreibe 50mm. ist nur noch ein kleiner stummel

gruß

Natürlich sollte man beim Schweissen drauf achten, dass alles penibelst sauber ist.
Einschlüsse lassen die Wellen schnell brechen.

Klar machen das viele, aber kann jeder gut schweissen oder anders gefragt, hat ein jeder, der sich daran probiert das richitge Schweissgerät?

Antriebswellen schweisse ich, wenn ich sie mal nicht nach GKN gebe, grundsätzlich nur mit WIG.

Nur sollte man bedenken, dass Antriebswellen hohen Kräften ausgesetzt sind.Da reisst eine laienhaft geschweisste Verbindung sehr schnell ab.

Bei sowas gehe ich stets auf Nummer Sicher und gebe Sie zu GKN.Da weiss ich, dass diese
A: von Fachpersonal geschweisst werden.
B: ich eine Garantie bekomme.
C: die Jungs einfach die meiste Erfahrung damit haben.

Man sollte an soetwas nicht wild dran rumflexen uind schweissen.

Diejenigen unter Euch, die einen Schweisser Lehrgang (Schweisserpass) haben, wissen, was ich meine.

Mal zurück zum Thema.

Das Getriebe vom Touran ( KB GQN / FYG ) passt mit kleinen Anpassungen auch in den G60...

Zur Geschwindigkeitsermittlung nutze ich die ABS Sensoren. Wenn man das nicht will, kann man auch einen extra Sensor irgendwo verbauen.

Zitat

Der Abstand zw. den beiden Getriebeflanschen scheihnt gleich zu sein.

Ist er leider nicht, deshalb passen ja die Gelenkwellen nicht. Der Flanschdurchmesser ist auch nicht identisch!

mike.m5: JYK? Von welchem Auto ist das?

Um das mit dem Tacho hinzubekommen benötigt man noch ein Steuergerät.
Ich habe zwei verschiedene Getriebe verbaut. Einmal das 3-Wellengetriebe vom aktuellen A3/Golf V 2.0TFSI und einmal das DSG-Getriebe von dem gleichen Auto.

Das kannst du aber alles auf meiner Homepage nachlesen!