Schwarzer tempgeber habe ich gemessen, und das passt leider nicht mit dem was ich hier im Forum gefunden habe zusammen.
Hast du die Werte vom Dirk 5dOt1 aus #10 genommen?
Vielleicht hast du irgendwo eine schlechte Masseverbindung im Kabelstrang?
In letzter Zeit mal das Kühlwasser gewechselt?
Der Spannungskonstanter hat, laut Unterlagen, einen Sollwert von 9,5V - 10,5V
VW hat dafür das Prüfgerät VAG1301 und bei denen darf der Zeigerausschlag auch eine Zeigerbreite Abweichung haben.
Welchen Wert soll dir die Anzeige denn eigentlich anzeigen damit du ruhig schlafen kannst?
90°? oder 93°? Sind dir 95° auf der Anzeige schon zu viel?
Wenn er dir irgendetwas zwischen 70° - 100° anzeigt ist doch OK, vergiss nicht das unsere Anzeigen auch aus einer anderen Zeit stammen und mit den heutigen Anzeigen nicht viel gemeinsam haben. Wenn er Richtung 100° geht kannst du doch ein bisschen vom Gas gehen und ihm etwas Luft gönnen.
So lange die Wasserpumpe arbeitet und der Kühler nicht zugeschlammt ist oder die Kühllamellen zerdrückt, mit Fliegen voll oder sich schon aufgelöst haben würde ich mir erst bei Anzeige 110° und einer blinkenden Diode Sorgen machen.
Vielleicht beruhigt es dich ja etwas wenn du weißt das unser Kühlsystem im Verbrennungsmotor bei 104° - 108°C optimal arbeitet.
Jep, sind unterschiedlich. Laut diesem Thema sind die Halter wohl anders.
Nein, sind nicht die originalen sondern FK/Apex mit wahrscheinlich gekürzter Kolbenstange.
Es wäre zwar VIELLEICHT!! möglich die Koni-Dämpferpatronen dort zu verbauen aber sicher bin ich nicht. Aber auch wenn es passen würde mußt du entsprechende Papiere für diese Dämpfer haben denn die Prüfer sehen nur das andere als die originalen sind.
Diese wären schon eher etwas:
Vergiss mir nicht das Kurbelwellenrad zu kontrollieren.
Graphitplatten sind da nicht tauglich?
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Und was ist mit denen?
Vielleicht können die ja irgendwie weiterhelfen:
Bosch F6DSR
Beru 14F-6DSR
Ich persönlich fahre allerdings die Beru 14FR-5DU
Elektrodenabstand 0,7 - 0,9mm
Anzugsdrehmoment 25Nm
Das macht es nicht besser. 
Die wichtigen Infos fehlen doch noch immer.
- Was hast du schon alles kontrolliert?
- Sicherungen heile?
- Schaltet das Kraftstoffpumpenrelais?
- Ist der Zündfunke da?
- Laufen beide Benzinpumpen?
- Kommt das Benzin vorne an?
- Sind die Kerzen nass?
- Hat der eine Wegfahrsperre?
Um Himmels Willen........ 
Mit so einer "Fehlerbeschreibung/Erklärung" erwartest du echt eine Fehlerdiagnose?
Was man im Internet findet:
Pleinfelderstrasse 32
5020 Thalgau, Österreich
+43 6641081442
Oder:
Hier mal was auf die Schnelle.
Relaisplätze:
01 - Relais für Klimaanlage (13)
02 - Heckscheibenwischer mit Intervallautomatik (72)
03 - Relais Steuergerät Digifant (53)
04 - Entlastungsrelais für X-Kontakt (18)
05 - Steuergerät für Kühlmittelmangelanzeige (43)
06 - Warnblinkrelais (21) oder Warnblinkrelais für Anhängerbetrieb (22)
07 - Relais für Scheinwerferreinigungsanlage (33)
08 - Relais für Wisch-Wasch-Intervallautomatik (19)
09 - Steuergerät für Sicherheitsgurt-Warnsystem (27, 34)
10 - Nebelscheinwerfer (53)
11 - Doppeltonhorn (53)
12 - Kraftstoffpumpenrelais (67, 80)
Oberhalb der ZE sind die zusätzlichen Relaisplätze
13 - Kraftstoffpumpennachlauf (91)
14 - Kühlerlüfternachlauf (31)
15 - Relais Hydraulikpumpe ABS (78)
16 - Relais für ABS (79)
17 - Steuergerät für beheizten Fahrersitz (59)
18 - Steuergerät für beheizten Beifahrersitz (59)
21 - Sicherung für Hydraulikpumpe ABS
22 - Sicherung für Ventile ABS
Sicherungsbelegung Grundausstattung
01 - Abblendlicht links (10A)
02 - Abblendlicht rechts (10A)
03 - Instrumenten- Kennzeichenbeleuchtung (10A)
04 - Heckscheibenwischer (15A)
05 - Scheibenwisch- Waschanlage (15A)
06 - Gebläse (20A)
07 - Stand- Schlußlicht rechts (10A)
08 - Stand- Schlußlicht links (10A)
09 - beheizte Heckscheibe/Spiegelheizung (20A)
10 - Nebelscheinwerfer (15A)
11 - Fernlicht links (10A)
12 - Fernlicht rechts (10A)
13 - Signalhorn Kühlerlüfternachlauf (10A)
14 - Rückfahrleuchte, beheizte Spritzdüsen, Spiegelverstellung (10A)
15 - elektronische Zündung, Leerlaufstabilisierung, Schubabschaltung (10A)
16 - Handschuhfachbeleuchtung, Schalttafeleinsatz, Heckspoiler (15A)
17 - Warnblinkanlage (10A)
18 - Kraftstoffpumpe, Heizung der Lambdasonde (20A)
19 - Lüfter für Kühlmittel, Relais für Klima (30A)
20 - Bremslicht (10A)
21 - Innenleuchte, Uhr, Heckspoilerverstellung (15A)
22 - Radio (10A)
Schreibe doch dann mal bitte den Marius an in wie weit er dir da helfen kann.
@Birgit
Was gibt es denn für Probleme mit dem Account Mechatronikerin ?
Wenn du das PW nicht mehr weißt kannst du dir doch ein neues schicken lassen.
Oder weißt du auch die dort genutzte Mailadresse nicht mehr? Kann ich dir gerne mitteilen.
Es gibt 2 Querträger für den 4-Zylinder:
Ich denke aber mal er erkennt schon ob er jetzt ein Gewindefahrwerk eingebaut hat oder nur geänderte Federn.
Bei der Eintragung kann es schon ein komplettes Fahrwerk sein. Bei mir sieht das z.B. so aus:
Schau mal in dieses Thema:
Hallo ihr lieben,
Vor gefühlten 100 Jahren war ich hier schonmal Mitglied ( krieg aber wirklich das alte Login überhaupt nicht mehr zusammen)
Hallo
Lass mich tippen:
Serviceberaterin bei VW, am 21.12 Geburtstag und kommst aus dem Großraum Stuttgart?
H&R hat aber rote Federn.
Ich würde bei den Schein-Angaben darauf tippen das diese Fahrwerk von Weitec ist.
Wenn es eingetragen ist, brauche ich ja eigentlich nichts dazu, aber vielleicht ist eine ABE beim TÜV nicht verkehrt wegen Einstellung der Höhen usw..
Wie soll denn da ein Tüv-Prüfer oder die Rennleitung kontrollieren können ob da die richtigen Teile verbaut sind oder ob die Höhen-Einstellungen passen?
Im Zweifel wirst du das wohl ausbauen müssen.
Auf dem Flansch und auf dem Kraftstoffbehälter ist eine Markierung. (ich meine ein Pfeil)
Diese müssen übereinstimmen.
Bei richtiger Montage sollte der Schwimmer 5° links zur Fahrtrichtung stehen.
So in Etwa:
Leider gibt es ein ruckeln die erste Minute dann geht er aus und nach dem zweiten Anlauf bleibt er ohne Probleme an bis er warm ist.
Ist das mehr ein "sanftes" ruckeln, also wäre das Benzin-seitig. Oder ist das mehr ein "hartes" ruckeln, dann wäre es Richtung Zündung.
Was mir aufgefallen ist, dass die Benzinpumpe zumindest das Geräusch, wenn man die Zündung anmacht, öfters auftaucht. Ich glaube das ist die Benzinpumpe, die den Druck aufbaut.
Kommt das Geräusch von vorne oder von hinten?
