Pumpe sieht doch original aus.
Sollte dann da versteckt gewesen sein:
ZV-Pumpen-Isolierung Probe-montiert (2).JPG
Ihren Befehl bekommen die Stellelement durch einen elektrischen Impuls, nicht von der Unterdruckleitung.
Vielleicht ist das auch so eine nachgerüstete Lösung einer Infrarot-ZV vom Passat:
Da dürfte #12 für dich interessant sein.
Das Stellelement vom Tankdeckel hat keinen elektrischen Anschluß.
Verdammt, das macht meine "schräge" Idee wieder überflüssig.
Eigentlich ist nicht vorgesehen das dort Kraftstoff rauskommt.
Teilenummer von dem Drucksteller und dem Dichtring: Kraftstoffdrucksteller 9A
Da er recht teuer ist solltest du erstmal ein Gebrauchtteil nehmen.
Den Dichtring nicht vergessen!
Bei dem FB-Beitrag meinte jetzt einer der Dichtring könnte alleine dafür verantwortlich sein.
Dann würde ich es natürlich erstmal nur mit dem Dichtring probieren.
Nummer ist ja oben.
Drucksteller: 034133482
Dichtung: 034133487 (6x2x10) grün
Naja, aber irgendetwas muß ja in deinem Türschloß dafür sorgen das die Tankklappe entriegelt wird wenn du den Wagen abschließt.
Die Pumpe kann man auf deinem Bild nicht erkennen, war sie denn im Kofferrauf rechts hinter der Verkleidung? Ist eine VW-Teilenummer drauf?
Da gibt es z.B. ein paar technische Informationen wie Füllmengen, Anzugsdrehmomente, Pinbelegungen usw:
Hier gibt es z.B. einige Links zu Reparaturleitfäden, Schaltplänen usw:
Ich weiß nicht ob das funktioniert aber ich habe da mal eine "schräge" Idee:
Die Stellelemente bekommen ja einen elektrischen Impuls vom Türgriff..........was ist denn wenn das Stellelement am Tankdeckel
in der falschen Endlage steht? Die Türen sind also gezogen (aufgeschlossen) aber am Tankdeckel der ist gedrückt? (abgeschlossen)
Kannst du mir noch folgen?
Wenn doch jetzt alle 3 gleichzeitig einen Impuls bekommen werden dann nicht die an den Türen gedrückt und der am Tankdeckel gezogen?
Was ist denn wohl wenn du vom Stellelement an der Tankklappe einmal den Stecker abziehst, den Wagen einmal abschließt und dann das Stellelement wieder anschließt?
Könnte das Stellelement dann vielleicht wieder "synchron" mit den anderen laufen?
Ich habe es noch nie ausprobiert und weiß auch nicht ob das funktionieren könnte, aber ich würde es so einfach mal versuchen. Bei den Stellmotoren für die Leuchtweitenregulierung läuft das, soweit ich weiß, auch so.
Die Unterdruck-Leitung ist doch in erster Linie für die Safe-Sicherung.
Ist doch kein Ding.
Sonst müsste man irgendwann erst Hunderte Zeilen des Zitats runterscrollen nur damit man am Ende darunter dann z.B. ein: "Alles klar" oder so findet.
Du mußt nicht immer alles vorangegangene zitieren, das macht nur alles länger und damit unübersichtlich.
Beim zitieren reicht es den Teil zu nehmen auf den man sich bezieht. (wenn jetzt andere Postings dazwischen liegen o.ä.)
Danke
Oder muss er ZV haben ?
Nein, Zentralverriegelung war nicht immer Serienausstattung. Die VR6 hatten die wohl Serie (wobei ich nicht genau weiß ob von Anfang an), andere Modelle in Verbindung mit einer Diebstahlwarnanlage oder halt optional.
Und nachdem du ihn aufgesperrt hast ging er wieder nicht auf?
Auch wenn er eine ZV hätte würde es ja völlig unlogisch laufen.
Der Deckel kann nur aufgehen wenn das Fahrzeug entriegelt ist, dann wird der Stellmotor an der Tankklappe aktiv und
zieht die Stange aus der am Tankdeckel vorhandenen Lasche.
Aber ich würde dann empfehlen das es kein Essigvernetzendes, also Neutralvernetzendes Silikon ist was auch UV-beständig ist.
Z.B. soetwas hier:
Wenn 140€/Satz dich nicht abschrecken wäre dies vielleicht eine Alternative:
Ansonsten 175€/Stück bei Classic-Parts:
Im vorderen Bereich des (inneren) Dreiecks ist eine Schraube.
Das äussere hat aber in vorderen Bereich auch eine Schraube, oder es war so das eine Schraube beide Teile gehalten hatte.......
Geh auf jeden Fall vorsichtig an die Sache ran.
Das innere ist geclips und in vorderen Bereich geschraubt.
Das äussere, wenn ich jetzt nicht irre, dann von innen nach aussen geschraubt. (also Schraube unter der inneren Abdeckung oder die Schraube war durchgehend)
Ist schon so verdammt lange her als ich da mal dran war.
Wollt ich gerade schreiben, eigentlich geht es automatisch auf den ersten ungelesenen Beitrag in dem Thema.
Bei VW steht geschrieben:
"Einfassrahmen In Fensterrahmen eingeknöpft (selbstklebend)"
- Kantenschutz abziehen
- Einfassrahmen abknöpfen (Clip Pfeil beachten)
Einfassrahmen ist an der Innen liegenden Lippe mit dem Türrahmen verklebt
!Gib mal eine Mailadresse, dann schicke ich dir etwas dazu!
Ich hatte gegoogelt und das stand, daß Reifen nicht älter als 10 Jahre sein dürfen, sonst gibt's keine Plakette.
Reifen nicht älter als 10 Jahre ist lediglich eine Empfehlung.
Wenn dein Fahrzeug nicht gerade ein Anhänger mit einer 100km/h-Zulassung ist, spielt das Alter der Reifen KEINE Rolle.
NUR für diese Fahrzeuge gibt es eine gesetzliche Vorschrift das der Reifen nicht älter als 6 Jahre sein darf damit dieser auch 100km/h fahren darf.
Ältere Reifen auf dem Anhänger bedeutet aber nicht das er deswegen keine Plakette mehr bekommt sondern dann darf er lediglich nicht mehr über 80km/h. Vom Prüfer gibt es lediglich den Hinweis das dieses Fahrzeug aufgrund des Reifenalters nicht mehr schneller fahren darf. Wenn sie dich also mit einem 100er Anhänger mit 100km/h anhalten und die kriegen mit das die Reifen älter sind, gibts ein Ticket.
Folgende Begründung:
Die 100km/h-Regelung ist eine Ausnahmeverordnung (Ausnahmen zu §18 StVO)
Da steht z.B. dann unter §1 das der Anhänger für diese 100km/h Ausnahme Stoßdämpfer haben muß oder unter §3 das er zum Zeitpunkt der jeweiligen Fahrt, erkennbar am eingeprägten Herstellungsdatum, jünger als sechs Jahre und mindestens mit der Geschwindigkeitskategorie L ausgestattet sein muß.
Und unter §6 steht dann drin:
Bei allen Veränderungen, die dazu führen, dass den Anforderungen dieser Verordnung nicht mehr entsprochen wird, richtet sich die zulässige Höchstgeschwindigkeit nach der Straßenverkehrs-Ordnung.
Auf gut deutsch, erfüllt der Anhänger nicht mehr den Vorschriften der StVO Ausnahmeregelung (100km/h-Zulassung) darfst du nur so schnell fahren wie es die StVO vorschreibt, im Falle des Anhängers also nur noch 80km/h.
Hoffe geholfen zu haben.
Empfand ich jetzt nicht als unbedingt teuer, da gibt’s viel anderes.
Stimmt, gibt es wirklich:
Schlauch-Profi de kostet eine 25Meter-Rolle in der Größe 3,2mm ganze 31,90€ (also 1,28€/m)
Als Meterware kostet der dann noch 1,50€/m
Empfinde ich im Gegensatz zu deinen 6,50€/m eigentlich als Schnäppchen.
Von der Drosselklappe geht der Unterdruckschlauch (bei dir der schwarze) an das graue Magnetventil der Aktivkohle-Anlage oberhalb vom Luftfilterkasten.
Von dem Stutzen geht der weiße zu der Unterdruck-Dose von der Ansaugluft-Vorwärmung rechts am Luftfilterkasten.
Der Gewebeschlauch, der in den weißen mündet, geht zu dem Anschlußstutzen der rechts oben bei der Ansaugbrücke ist. Von dort geht es (wenn nötig) z.B. weiter zur MFA (Verbrauchsanzeige) oder Klimaanlage. (hat nicht jeder Wagen)
Den Gewebeschlauch gibt es normalerweise in Zubehör oder bei VW als Meterware. Brauchst doch nur die Größe messen, ich meine der hat 3,2 oder 3,5mm) Original suchst du nach Teilenummer N02035327. Alternativ kannst du aber auch passenden Schlauch aus Gummi ohne diese Gewebeummantelung nehmen.
BP 251
Muß ja nicht unbedingt mit dem Corrado gewesen sein, bei mir war es z.B. auch mit dem Familienwagen.
