Der Systemdruck wird zwischen 140 (ein-) und 180 bar (ausgeschaltet) gehalten:
Beiträge von Corradoman
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Shit, ich habe wohl heute Morgen einen riesen Bock geschossen.
Ich habe völlig verpeilt das es im Katalog eine extra Seite gibt für den Verteilerkasten mit Klimaanlage gibt.
Die "normalen" sind in Untergruppe 19 und Klimaanlage hat Untergruppe 20.
(sieht man an den mittleren 3 Ziffern in der Teilenummer, einmal Hauptkategorie 8 Unterkategorie 19 deswegen 819 in der Mitte und bei Klima Hauptkategorie 8 und Unterkategorie 20, deswegen 820 in der Mitte)
Scheiße
Der Verteilerkasten bei Klima
bis 50-N-020000 wäre 191820353
und ab 50-P-000001 wäre 357820351C
Ich kann mich nur vielmals für diesen Fehler, der dich offenbar sogar Geld kostet weil du falsch gekauft hast, bei dir entschuldigen. Ich weiß, Fehler können passieren aber eigentlich prüfe ich das vorher nochmal nach und darf deshalb nicht passieren.
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EDIT: ACHTUNG FALSCHINFORMATION BZW. NICHT VOLLSTÄNDIG Bitte weiter unten weiterlesen!!
Hallo
Kommt darauf an was genau du mit "Lüftungskasten" meinst.
Meinst du mehr den Kanal? 191819043A https://www.volkswagen-classic-parts.com/catalog/de_de/part/191819043A
Oder meinst du mehr das Luftverteilergehäuse 357819353A (wo der Wärmetauscher drin ist) https://vw.oempartsonline.com/oem-parts/volk…sNC1kaWVzZWw%3D
Es wird zwar unterteilt zwischen Modelle bis 50-N-020000 und Modelle ab 50-P-000001 aber die Teilenummern sind jeweils gleich. Am Ende des Tages wird offenbar nur unterschieden zwischen Links- und Rechtslenker aber nicht ob mit oder ohne Klima.
EDIT: ACHTUNG FALSCHINFORMATION BZW. NICHT VOLLSTÄNDIG Bitte weiter unten weiterlesen!!
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Guckst du:
Anleitung: Wie entlüfte ich die Kupplung
Danke das man hier einige Sache einfach als Blödsinn abtut.... Dazu aber später mehr.
@ElHocko
Das Kupplungssystem läuft fast völlig autonom vom Bremssystem. Das einzige was die beiden Systeme verbindet ist der gemeinsame Vorrats-/Ausgleichsbehälter und demnach die die gleiche Flüssigkeit.
Warum immer beschrieben wird, das man den linken, vorderen Bremssattel ebenfalls entlüften soll hat eher den karakter der Ahnlosen
Der Bremsattel vorne, links wird lediglich als Pumpe "missbraucht", um die…
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Hallo
Ja, stimmt, der Corrado mit dem KR-Motor hat das.
Nennt sich dann J159 und sollte hinter dem Tacho sein. (so wie die neueren Corrado dort ihr Steuergerät für die Diebstahlwarnanlage haben)
Ich habe dir über die privaten Nachrichten mal ein Schau-Bild geschickt und die Beschreibung sagt über der Relaisplatte (Sicherungskasten) und unter der Schalttafel. Also einmal Tacho raus, dann solltest du es dort finden.
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Hallo
Nein, der Corrado hat soetwas nicht. Der hat eine KE-Motronic.
Schau dir mal hier an wie die aufgebaut ist:
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Informationen zu den einzelnen Getriebe (Übersetzung ect.) gibt es z.B. hier:
Hier habe ich mal einen kleinen Getriebe-Rechner von dem User Nordhesse
Damit kannst du dir die unterschiedlichen Getriebe sogar vergleichen:
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Hier stehen leider auch keine Gewindegrößen bei:
Goodridge Hydraulikzylinerschlauch, Edelstahl, umflochtenGoodridge Edelstahl-Geflechtschlauch für den Kupplungsgeberzylinder.Passend fürMk2 Golf 1.8 G60 PG, 1HCorrado 1.8 G60 PG, Linkslenker bis Fahrgestell…www.heritagepartscentre.comODER
Zu den verschiedenen Varianten hatte ich mal hier die Teilenummern gepostet:
Damals gab es auch mal eine Sammelbestellung:
Stahlflexleitung Nehmer-Geber Zylinder
Hallo,
bin auf der Suche nach einer Stahlflexleitung für die Verbindung Nehmer-Geberzylinder. Ein Bild habe ich beigefügt damit Ihr wisst was ich meine.
Habe bereits im Netz erfolglos nach einer Bezugsquelle gesucht.
Hat evtl jemand einenTip für mich?
Weiterhin wären die Gewinde Bezeichnung interessant.Meiner Meinung nicht mit den Gewinden der Bremsleitung identisch.
*Anhang entfernt + verschoben*
Edit Günter: Bitte eigene Bilder verwenden.
Rechtliche Hinweise beachten.
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Ich verstehe deinen Text nicht.
Was genau heißt "er läßt sich bewegen indem der Schlossträger gedreht wird" ?
Was willst du mit dem Bild zeigen und was für ein Rädelchen soll da fehlen?
Normalerweise ist der Reflektor an drei Punkten fest. Vielleicht ist bei dir eine Verriegelung gebrochen o.ä.
Jetzt gilt es erstmal zu ergründen wo genau der Reflektor lose ist. Dafür einfach mal kurz den Scheinwerfer ausbauen (3 Schrauben) und öffnen. Ist kein Hexenwerk und schnell wie auch einfach gemacht. (Vorsicht beim abhebeln des Rahmens rund ums Glas, da ist unten i.d.R. ein Streifen Kleber) Wenn du dabei Hilfe brauchst führe ich dich da durch.
Ich habe dir hier mal einen Scheinwerfer ohne aLWR geöffnet:
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Naja, ist dir überlassen solange du 6° vor OT hinbekommst......
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Hmm.....
Evtl. eine Grundeinstellung machen/machen lassen.
Dabei wird das Motorsteuergerät im Leerlauf auf das Drosselklappenpoti abgestimmt.
Dafür braucht es aber den VW-Tester oder ein (Vollversion) VCDS-System. Zündzeitpunkt muß gelesen werden können ect.(Messwertblock 01 Anzeigefeld 04 muss dann bei der Prüfung z.B. 00000000 zeigen usw.)
Oder mal die Betriebszustände des Motors prüfen ob die vom Steuergerät erkannt werden. (Messwertblock 04 Anzeigefeld 04)
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Kennst du das Forum von Dieselschrauber?
Auch sehr kompetente Leute da drin die sich nebenbei auch gut mit dem VCDS auskennen:
Ãbersichtcommunity.dieselschrauber.org -
Ja, das Steuergerät ist zwar entfallen aber Ersatz dafür wäre das 037997024TX (ein Austauschteil) für 2E/Digifant bis Fahrgestellnummer 50-R-004000
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Ich habe vergessen zu erwähnen, dass der Wagen ein Schaltgetriebe besitzt, daher verwirrt mich der Fehlercode....
Genau einmal per VCDS (hab mir den Messwertblock 003 mit DK Winkel angesehen) und einmal per Hand via Multimeter sowie es in anderen Foren beschrieben wird
Per Messwertblock den Winkel ist schonmal gut wenn da alles gepasst hatte.
Was aber verwundert ist die Tatsache das er den Fehlercode raushaut. War der vorher mal ein Automatik und hat noch den 4-polige Poti oder was? Schaltgetriebe hat eigentlich einen 3-poligen und da sollte eigentlich nicht diese Fehlermeldung kommen.
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Beim Auslesen mit VCDS kam folgender Fehlercode:
00545 Motor/Getriebe elektrische Verbindung03-10 - kein Signal - Sporadisch
gibt es vielleicht hier einen Zusammenhang? Masseverbindungen habe ich alle geprüft.Leitung 31 vom Digifant-Steuergerät (J169) zum Steuergerät für automatisches Getriebe (J217) hat Unterbrechung.
-> Leitungsunterbrechung nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen.
Wie wurde das Drosselklappenpoti geprüft? Auch mit VCDS?
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Vielleicht kann Corradoman mal nach den Teilenummern schauen
Gruß
Gunther
Natürlich macht er das.
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Halteblech Motorsteuergerät
535905359B = PG, KR, 9A, ADY
536905359A = Rechtslenker
535906329 = ABV, 2E
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Aber ich habe insgesamt 2 Halter bei Ebay bestellt und beide sind Identisch
und laut Ebay für den Corrado.
"Laut Ebay" passt das fast immer denn die wollen ihr Zeug verkaufen.
Schau lieber nach der Teilenummer, damit kann man eine genauere Auskunft treffen.
ABV und 2E haben z.B. eine andere Nummer als PG/9A/ADY.
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Ja, das auf Steckplatz 3 ist das Spannungsversorgungsrelais. (Steckplatz 11 ist das Relais für das Doppelhorn und 10 für die Nebelscheinwerfer)
Die Sicherungen über der Zentralelektrik sind Zusatzsicherungen, also für Mehrausstattung und stehen nur im Stromlaufplan.
(z.B. elektrische Fensterheber S43 oder Geschwindigkeitsregelanlage S51, eine elektrische Sitzverstellung S45 oder aber für die ABS-Ventile S54 oder die ABS-Hydraulikpumpe S54 die sogar hinter dem Tacho sind)
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Dann schau dir mal das Spannungsversorgungs-Relais für das Motorsteuergerät genauer an. Das ist auf Steckplatz 3 und meistens mit der 53 beschriftet.
Das wird auch häufiger berichtet das es dort zu kalten Lötstellen oder Rissen gekommen ist.
Nachtrag:
Am Motorsteuergerät wäre das dann Pin 23 wo die Spannung anliegen sollte.
Hier mal die Pinbelegung:
