ein freund hat ein ähnliches problem, wenn er die gänge ausfährt fängt er auch im 4. ab 5-6k u/min an auszusetzen. wenn man vom 4. aus beschleunigt alles i.o.
ich hätte da auch auf zündspule getippt, dass die mit geänderten werten bei langer last zu heiß wird aber bisher nichts gefunden.
wir haben schon stg, alle zündungsteile, benzinpumpe+filter, einspritzventile, klopfsensor, temp.-geber usw. getauscht aber keine änderung 
dann ist doch alles gut, wenn der fehler gefunden ist. ich mache sowas ja tagtäglich und eigentlich ist nicht viel dazu für einen fachmann 
bau dir doch ein solardach ein, dass im stand den lüfter bestromt ;D
wenn es vor dem turbo undicht ist pfeift es aber nicht
am besten horcht einer im motorraum, wo es her kommt und einer gibt gas. das ist die schnellste und einfachste variante. es muss irghendwo ein kleines leck sein, wodurch der motor in den notlauf geht. ich schätze mal mit einen zündungswechsel geht es wieder eine weile
ps. kann das video auch nicht sehen
würde auch empfehlen alle schläuche zu prüfen, vor allem auch auf festen sitz! manchmal sind die spangen ausgeschlagen, die die schläuche halten.
prüfe auch, ob dein ladeluftkühler ganz ist oder ob du dir etwas eingefahren.
empfehle auch immer alle zu wechseln. wenn das geld knapp ist wenigstens mal prüfen, ob sich oben die vergussmasse der spulen wölbt, die sollten auf alle fälle raus
die nächste generation corradofahrer, fetzt 
also du hast auf dem stg die teilenummer und die codierung drauf, nach der dann das neue codiert werden muss
... also ich würde die sicherungen unbedingt noch einmal nach stromlaufplan prüfen, da manche sicherungen mehrere sachen absichern. ob das stg. und die lampe zusammenhängen weiß ich aber nicht.
man kann zwar ein steuergerät durch kurzschluss abschießen aber ich persönlich hatte das noch nicht gehabt, in der regel sind wirklich nur sicherungen kaputt. am besten sicherungen auch auf widerstand prüfen, da ich schon welche hatte, die nicht mittig weggebrannt sind und man denkt, dass sie ganz ist
also in meinen motor 16vt sind arp drin seit ca. 3000km erst und die meiste zeit mit 0,7bar gefahren (zwecks einfahren)....bisher keine probleme auch bei vollast nichts gewesen und wenn doch ist der kopf schnell runter und wieder drauf, ohne neue schrauben kaufen zu müssen
spezifikation kann ich dir nicht sagen, gibt aber ein spezielles...oder versuchst es mal mit teflon
lege dich aber vorher mal in den fußraum und horche, ob es das ist
wenn der bkv raus muss ist für einen geübten schrauber kein problem. man sollte aber wissen, was man macht. wenn das bremssystem geöffnet werden muss, musst du wahrscheinlich mittels tester das abs entlüften!!
meistens reicht es, wenn man die gestängeaufnahme mit den dafür vorgeschriebenen fett schmiert, deshalb erstmal das prüfen....mit neuen bkv wäre das dann auch weg aber hatte noch nie einen getauscht wegen geräuschen
prüfe mal, ob es von der aufnhame des gestänges am pedal kommt. bei solchen geräuschen kam es bei mir meistens aus richtung pedalerie
wenn es im stand beim lenken auftritt mal prüfen, ob die federn untereinander sich bewegen, hatte schon einmal den fall und ähnlicher beanstandung
sind bei dem fahrwerk 2 federn pro dämpfer verbaut?
also 2300 ist ein gängiger preis in der klasse, wenn die qualität stimmt, wäre dann die anlage die ich auch habe
ZitatDie Bremssättel sind selbst zu beschaffen (gebraucht ab 450 Euro), wir helfen Ihnen gern dabei.
steht auf der seite von vandit
hab auch über vandit meine anlage geholt allerdings etwas günstiger
die sättel hatte ich gleich mit besorgen lassen, super geklappt und nicht zu teuer
kann allerdings nichts über den ablauf beim jetzigen besitzer sagen
na gut, dann sollte es daran nicht liegen aber kolbenringe wäre trotzdem naheliegend....damals gab es das problem, dass der sprit schlecht verbrannt ist und die motoren verrußt sind, dadurch waren auch die ringe fest und einige motoren hopps gegangen
solche fehlerbilder hatte ich öfters gehabt als leute gepanschten sprit getankt hatten, dann waren die kolbenringe im kolben fest
gute frage, also meine bremse war um einiges günstiger als die cayenne. 6-kolben wirst du eigentlich garnicht brauchen, die 4-kolbenanlagen reichen auch, z.b. 322er
....wichtig wäre auch noch, dass man weiß wie die bremse verbaut werden muss....die meisten, die ich gesehen habe hatten die anlage falsch verbaut 
gute frage, ein guter freund hatte im 2er golf g60 mal ein 16v getriebe aus einen passat, dass war extrem kurz übersetzt.....also im 5. gang kam man bis in den begrenzer aber kann dir den getriebekennbuchstaben nicht sagen, kann aber mal nachfragen
