Da schlägt einem doch das Herz höher, wenn man den 97 521´ten Corrado(Storm) vom VW-Museum durch´s Bild fahren sieht! 
TOP GEAR: http://www.youtube.com/watch?v=2YR5HvPGsGQ
Den Beitrag von Hans Meiser´s Talkshow mit dem 300Km/h Corrado hätt ich auch gern ganz gesehen. 
Sind leider etwas zu breit, so das du sie nicht vernünftig einclipsen kannst, zudem würden sie leicht in den Himmel hineinragen. Haben das damals auch auf biegen und brechen versucht hinzubekommen. So hat nur die Blende von der Schiebedachabdeckung für den Spiegel vom 35i Einzug gehalten
Die linke Sonnenblende vom Rechtslenker-Corrado wäre eine Alternative, beleuchtet und mit Spiegel!
hi
habe mir jetzt nen golf 3 motorträger besorgt der auch an den corrado passt. aber nur die hinteren schrauben hintern stabihalter passen jetzt nicht mehr.
würde das jetzt umschweißen von g60 motorträger oder gibt es da nen andere lösung.
den rest würde ich dann von der passat plusachse nehmen wie querlenker, lenkgetriebe, stabi usw
mfg
Die hinteren Schrauben sind nicht Sicherheitsrelevant.
Passat Plusachse ist breiter im vgl. Corrado/G3, d.h. sind Querlenker etwas breiter und leicht nach vorn versetzt, Spurstangen vom Passat sind ebenfalls zu breit und der Stabi ist auch anders. Nur Golf 3 und Corrado Plusachse sind identisch -bis auf eben die hintere kleine Fixierung an der Karosse!
[QUOTE=Dann gute Genesung!
AFN-Plusachse aus dem 35i passt pnp, selbst verbaut. Kann sogar bei Interesse gekauft werden, momentan mit S3 Bremsen.
Querlenker im 35i sind vom ABV, AAA, AFN und ABF gleich.
Radlagergehäuse r+l sind ebenso alle gleich bei den obengenannten Motoren.[/QUOTE]
Alte 5-Lochachse?! Also vom 35i Vorfacelift. Plusachse definitiv nicht, Querlenker passen schon aber das Ergebniss... Spur ist breiter beim Passat. Aggregateträger ist breiter, Querlenker ebenfalls. Beim Stabi hat´s mir damals gereicht mit den gewonnenen Erkenntnissen. Nur Plusachse Golf 3 und Corrado sind identisch, wobei ein Loch versetzt ist bei Befestigung an Karosserie!
Die US Scheinwerfer haben H8 Leuchtmittel -US untypisch- mit Abblendlicht und Fernlichtfunktion! In der inneren Leuchtkammer (zum Frontgrill) ist das Standlicht angeordnet -siehe auch Bilder. Abmaße sind identisch zum EU-Pendant.
Was auch noch fehlt ist der Stecker B(357 941 968)der ZE vom Sicherungskasten! Ich hab mir jetzt auch alle Teile Neu bei VW bestellt nach meiner (fast) erfolglosen suche hier im Forum.
Außer Recaro´s die jedoch mein SLC hat und Automatik -fehlt mir nur noch die SRA zur absoluten Vollausstattung!
Lackieren tu ich die "Schmuckstücke" allerdings nicht.
Na mal gucken wer zuerst von uns den Einbau bei "Mein Corrado Projekt" veröffentlicht.
Versuche grad noch das Datenblatt zur SRA-Nachrüstung zu bekommen, was ja in der Literatursammlung bei VW vorhanden sein sollte. Weiß da jemand was?
-- Beitrag erweitert um 23:42 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 23:40 Uhr --
Stecker B: 357 941 968
Vielleicht achten wir einfach nur verstärkt drauf!? 
Anfang der 90´er Spiegel TV Reportage über illegale Rennen in HH:
http://www.youtube.com/watch?v=6CwHw1uz2VM
In Minute 9 fahren ein gelber und ein roter Corrado durchs Bild...
Eigentlich hab ich die Spiegel TV Reportage -Wien von D-MAX gesucht!
Tja, nicht umsonst ist es seit Anfang diesen Jahres Pflicht für jedes Neufahrzeug! Aber solange ich noch "klar" durchsehe, werd ich wohl meine Corrado´s mit keinen Dämmerungssensor zum autom.Lichteinschalten oder Tagfahrlicht verschandeln!
Jungs, das passt echt nicht -ne VR6 Achse vom Passat am Corrado, Lochbild zur Karosse ist vollkommen anders!!! Selbst nur die Dreieckslenker davon zu nehmen geht nicht -das Rad steht dann zu weit vorn!
Meinen ersten Corrado hab ich am 02.02.2002 in Berlin -im T-Shirt gekauft...
An was man sich alles bei so einem Ereignis erinnern kann!
Mein US war original LB7Z(Satin Silver metallic) und das S-Modell bleibt bis in alle Ewigkeit LK4Z(Bramble metallic).
VR6: 91´er und 95´er mit großem Tank(70Liter) und entsprechender "großen" Anzeige! 
Bei meinen beiden Corrado´s muss ich sagen alles Bestens. Auch noch nie Probleme gehabt bei anderen Corrado´s: also bewährt sich die Pflege und Wartung 2x im Jahr!
Der 95´er VR6 ist zu 100% original, da der Vorbesitzer Bj.44 seit 16 Jahren immer ausschließlich bei VW war. Selbst ich werde versuchen das so weiterzuführen!
Beim 91´er US VR6/SLC hab ich die letzten 10Jahre sicher jede Schraube in der Hand gehabt -und kann mittlerweile nicht mehr als original, aber zu recht als Scenewagen bezeichnet werden...grins
Mein 2,9´er wurde am 31.05.1995 zugelassen.
Der 91´er SLC: 5 Vorbesitzer, seit dem fast 10Jahre in meinem Besitz...
Der 95´er: 1 Vorbesitzer Bj.44, lückenlos Scheckheft...
VR6: Corrado, Passat 35i, Golf 3 sind identisch vom Krümmer als Fronttriebler. Passt!!!
Man kann aber auch im Falle der Kombination VR6-Motors mit G60-Haube einen Passat 35i Motorträger vorn verbauen, so spart man sich das heraustrennen der Strebe und der TÜV ist gerettet!
Im Amiland gabs ja nur den 2,8´er weil der sich dort mit Super begnügen musste, aber zurück in der "Heimat" gibts auch ab und an mal lecker Super Plus!
