Beiträge von cor-fan

Hi,

würde gerne 2 Stück bestellen. Schickst Du mir bitte Deine Kontodaten.

Gruss. cor- fan

Sorry,

muss mich nochmal melden. Ging davon aus, dass der Beitrag von " 89 Heliusblau" die Ölpumpenproblematik erklärt. Macht er aber nicht. Also:

1.) VR6- Motoren sind prinzipiell solide konstruiert hatten aber jahrelang eine gravierende Schwachstelle- die Ölpumpe

2.)das Überdruckventil der originalen Ölpumpe klemmt im Laufe der Jahre, sodass zu hoher Öldruck( zB. Kaltstart) nicht reguliert wird. Aus welchen Gründen auch immer war darüberhinaus der obere Kettenspanner mit einer Ratschenfunktion versehen. Also einmal zu hoher Öldruck- immer zu hoher Öldruck

3.) auf die Dauer führt das zur Zerstörung der Steuerkettenmimik (Gleitschienen und Ketten).

Bei jedem Kauf eines ( gebrauchten) Corrado VR6 ist also sofort zu prüfen ob die originale, fehlerhafte Ölpumpe gewechselt worden ist. Abhängig von Laufleistung und Laufgeräusch auch ob Ketten, Spanner und Gleitschienen erneuert wurden.

Herzlich willkommen,

sehr schönes sog. Zwischenmodell anscheinend. Das bedeutet im Corrado- Jargon ein VR6 mit Facelift- Karosse( die alle VR6 hatten) und Vorfacelift- Interieur. Dieses Corrado- Grün macht mich schon immer besonders an.

Auf die Gefahr das jetzt alle gelangweilt stöhnen. Steuerketten und Kettenspanner sind das wichtigste (!) zu checken beim Kauf eines VR6. Thema ist relativ komplex deshalb folgender Hinweis. Ganz oben hier im Forumsbereich, etwa 4/5 Themen unter "Corrado Allgemein" ist die Rubrik" VR6". Nicht umsonst an erster Stelle ein Beitrag des Users "89 Heliusblau" zu diesem Thema. Unbedingt lesen.

Hi,

auf Youtube restauriert gerade der "VR6- domi" seinen Corrado. Er hat gerade dieselben Stellen repariert, darüberhinaus Löcher im vorderen Radhaus die ich so beim Corrado noch nie gesehen habe. Vielleicht mal zum Vergleich ansehen?

Hi,

ich habe einen H- getüvten Corrado VR6. Habe auch nicht mehr die Absicht mich mit einem Schlachtfahrzeug zwecks Ersatzteilen zu belasten. Die paar Jahre, die ich noch fahre, muss es irgendwie so klappen. Also bin ich eigentlich aus dem Thema raus und belasse es auch damit.

Nachtrag:

die notwendige eklatante Steigerung des Altauto- Recyclings zwecks Sicherung des Hochfahrens der E- Mobilität wurde explizit zB. auch von Herrn Timmermans( Vize von Frau v.Leyen)bei der Vorstellung des Verordnungstextes genannt.

Hi Gunther,

hab den Verordnungs- Textvorschlag als Originaltext der EU im Internet gelesen. Ist übrigens sehr(!) mühsam, weil erstens auf Englisch und vor allem wahnsinnig umständlich und intransparent verfasst. Strotzt vor Wiederholungen. Würde mir zutrauen den Text auf 1/10 des Umfangs zu reduzieren ohne Qualitätsverlust.

ERZ_Corri8V

sehr verkürzt dargestellt. Laut EU soll die neue Verordnung folgende Ziele verfolgen. Von mir sinngemäss wiedergegeben.

1.) besseren, genaueren Überblick/ Kontrolle über den Gebraucht-/Altautobestand. Die EU bemängelt, dass Millionen dieser Fahrzeuge unkontrolliert vom Markt verschwinden und damit dem Recycling verlorengehen.

2.) eklatante Erhöhung des Recycling des og. Fahrzeugbestandes. Vor allem um den Materialbedarf der Elekromobolität zu gewährleisten.

3.)Verhinderung des Exports von Altautos in den Globalen Süden, zB.nach Afrika.

Problematisch erscheint in der Verordnung einerseits die sehr enge und bürokratische Definition/ Abgrenzung des Status Gebrauchtwagen zum Altauto sprich Schrott. Andererseits daraus folgende Zwänge für die Vintage- Autoszene. ZB. ist eine Abmeldung eines Fahrzeuges nur noch mit Verwertungsnachweis möglich. Was

ist also mit den beliebten Schlächtern, die immer empfohlen werden? Nur ein Beispiel, gibt bestimmt noch eine Reihe anderer Probleme.

Vor allem aus Schweden, die bekanntlich eine sehr lebhafte und kreative Vintage- Szene haben, kommt vehementer Protest.

En

Hi Gunther,

Dir ist aber bewusst, dass Dein Link von einem der E- Mobilität verpflichteten Organ stammt. Insofern wohl nicht ganz unparteiisch ist.

Ich denke auch in diesem Forum- welches sich ja dem Erhalt eines Altautos namens Corrado verschrieben hat- sollte die Diskussion um eine geplante Gesetzgebung die erheblichen Einfluss auf unser Hobby haben kann, stattfinden. Wie es auch zB. im E 30- Forum lebhaft diskutiert wird.

Lebenserfahrung ist es ja nun mal, dass vermeintlich gut gemeinte Gesetze sich im nachhinein als schlecht gemacht herausstellen. Mir schwant jedenfalls nichts Gutes, wenn zB. im Verordnungs- Vorschlag der EU der Unterschied zwischen Gebrauchtfahrzeug und Abfall sinngemäss folgendermaßen definiert wird: Gebrauchtfahrzeug muss fahrbereit sein bzw. mit geringen Mitteln repariert werden können. Und wenn dann noch darüber schwadroniert wird, dass hier auch Zwangsmassnahmen angeordnet werden können.

Hi,

ist vielleicht etwas ot., aber die EU bereitet eine Altauto- Verordnung vor( muss gottlob noch vom EU- Parlament abgesegnet werden- bzw. hoffentlich nicht), welche angeblich zum einen wohl dem Umweltschutz zum anderen auch dem zügigen Recycling wertvoller Rohstoffe dienen soll. Ergebnis wäre jedenfalls, dass ältere Autos ohne TÜV, ohne wichtige Teile, ja sogar wenn die Reparaturkosten den Zeitwert übersteigen, enteignet und verschrottet werden können. Würde den Wert älterer Fahrzeuge drastisch in Frage stellen. Aussen vor wären dann anscheinend nur H- Kennzeichenfahrzeuge.

Der uns allen bekannte Tuner " Turbogockel" hat diesem Thema neulich empört und aufgeregt ein eigenes youtube- Video gewidmet. Sein Argument ist mA. nach auf jeden Fall richtig RECHTZEITIG zu protestieren und nicht erst wenn die Gesetze verabschiedet sind.

Hi Klaus,

verstehe ich Dich jetzt richtig, dass Du sagst dass man Probleme hat für 18.000,- € einen Corrado VR6, Zustand 2 zu finden? Dem steht zB. die Wortmeldung von Danilo entgegen der argumentiert dass die Preisfindung zB. von Classic Data unrealistische Preisvorstellungen von Besitzern und Verkäufern reflektiert.

Hi,

In einer Preisliste einer Young-/ Oldtimerzeitschrift habe ich jetzt erstmals den Corrado VR6 (Zustand 2) mit 18.000,- € verzeichnet gesehen. G60 bei 14.000,-€.

Sehr richtig, denn der Relaissatz schützt ja auch davor dass der Lichtschalter ( und das ganze Auto- he, he ?) abfackelt.

Dirk

"eins drauf mit Mappe" hätte mein Klassenlehrer früher als höchstes Lob formuliert. Besser kann man die eingangs gestellte Frage des Themenerstellers nicht beantworten. Wobei auch vorher schon wichtige Ratschläge kamen( ua. Sicherheit beim Aufbocken).

Dein Kommentar zur Fahrsicherheit älterer Autos sehe ich genauso. Hab mich in meinem Golf1 GTI nie unsicher gefühlt. Im Gegenteil. Stimmt auf jeden Fall für die aktive Fahrsicherheit. Im Corrado fühle ich mich besser aufgehoben als in den modernen Autos, die ich auch manchmal fahre.

Hi,

ich glaube zuallererst musst Du Dir klar werden, ob Du da wirklich 150% einsteigen und das Projekt zügig durchziehen willst? Dann ist vieles/ alles möglich.

Wenn nicht, fängst Du irgendwo an zu basteln und endest in einer endlosen story.

Darüberhinaus würd ich es auch so sehen wie Corradoman dass Du zumindest eine Einzelgarage brauchst um witterungsgeschützt und jetzt im Winter irgendwie beheizt arbeiten kannst. Google doch mal " Corrado- Restaurierung youtube". Da machen verschiedene User genau das was auf Dich zukommt. ZB. im Augenblick der User " VR6 Domi".

Hi,

Die einteilig BBS- Kreuzspeichenfelge 6,5J×15/5 war auf meinem 92er VR6 Serie. Ich weiss deshalb nicht was die damals gekostet hat.

Es gilt die gleiche Warnung, die Dr_G60 auch bezüglich der Speedline ausgesprochen hat. Die Felge gab es in verschiedenen Breiten und mit 4 Loch- und 5 Lochanbindung. Gilt übrigens auch für die Nabendeckel. Äußerlich scheinbar identisch, aber nur der zugehörige passt.

Klaus

da hast Du sowas von recht. Hätt ich ja auch mal vorher in die vorbildliche Felgendatei schauen können. Mir gefällt die Speedline auch besser.

Hi,

"Brands Hatch". Der Name der Felge auf dem Corrado- Foto in AutoClassic 1/ 2024.

Die Felge war mal original beim VR6 der letzten Baujahre. 6,5 J×15 mit 205/50.

Nachtrag:

vielleicht( wahrscheinlich)liegt's aber auch an meinem gesetzten Alter und der entsprechenden weniger sportlichen Fahrweise.

Okey,

der G60 wurde etwas unfair abgefrühstückt, dafür der VR6 hochgelobt " erster echter Sportwagen von VW". Obwohl ich ja auch den VR6 habe und schätze würde ich das nicht ganz so sehen. Hatte ja vorher den GTI 1 mit 1800ccm und empfand ihn sportlicher als den Corrado VR6. Empfinde letzteren mehr als zügigen Gleiter.