...meiner hat donnerstags letzter woche auch gebockt mit ähnlichem verhalten.
keine kraft und beschissener motorlauf.
gerademal 1 sekunde nach dem kaltstart lief er "normal"
fehler lag bei mir am mengenteiler.
jetzt mit nem anderen gebrauchten drin läuft er besser und gefühlsmäßig kräftiger als zuvor mit dem scheinbar bereits angeschlagenen mengenteiler.
bin schon nen schritt weiter, relais ist wirklich nicht schuld daran.
hab den schalter zerlegt und gereinigt.
dabei ist mir aufgefallen dass er schon ziemlich verschlissen ist (spuren in den leiterbahnen.
nach dem gesäuberten zusammenbau geht er wieder, sollte mich aber um einen neuen (oder weniger verbrauchten) umsehen.
...nur komisch dass es am beispielbild auch auf 8 ist.
http://corradowiki.de/images/Sicheru…rrado_vorne.jpg
wo es bei meinem auch steckt (und ja eigentlich bis gestern funktionierte)
habe nun das selbe problem, wischer geht nur auf schnellster stufe, wenn ich dann aber nach der schnellsten stufe auf stufe 2 oder 1 schalte funktionieren diese wieder eine weile wirken aber irgendwie kraftlos.
hab ein 99er relais drin, zu versuchszwecken könnte ich ein 19er rein (hab ich daheim)
achjo dabei ist mir aufgefallen dass hier: http://corradowiki.de/index.php/Rela…gung_im_Corrado
die relaisbelegung falsch ist, nicht?
das scheibenwischerrelais hat steckplatz nr.8 nicht 9, oder?
das 99er relais hab ich bereits zerlegt, sieht innen ganz normal aus, keine offenen lötstellen, verfärbungen oder dergleichen.
klar die suche hab ich auch bemüht und werde heut noch den schalter ausbauen und die kontakte reinige sofern verschmutzt.
ich hoffe es liegt nicht am motor.
wär euch sehr für tips dankbar, is gerade blödes wetter für ohne scheibenwischer zu fahren.
nur kurzes feedback: nachdem ich das kabel des lüftermotors nicht ausfindig machen konnte hab ich bei den freien relaisplätzen nach einem steckplatz gesucht wo das zündungsplus drauf ist.
Relaissteckplatz 3 hat dies zb.
also hab ich die masse des lichtwarnsummers dort reingesteckt und fertig.
was ist das für ein Motor?
guter tip, kannst du mir die leitungsfarbe nennen auf die ich mich mit dem stromdieb klemmen kann?
ich habe mir auch einen lichtwarnsummer von hella nachgerüstet und folgendermaßen angeschlossen:
pluskabel auf die standlichtleitung beim lichtschalter, massekabel auf das massekabel der innenbeleuchtung beim fahrerseitigen türkontaktschalter.
soweit sogut.
mich stört dass nun der warner auch seinen dienst tut wenn jemand bei der beifahrertüre ein oder aussteigt wenn das licht an ist.
das kommt ja in der nacht oder in der finstren jahreszeit öfters vor.
kann mir jemand sagen was ich dagegen tun kann?
bzw ich habe am türkontaktschalter fahrerseitig 2 massekabel gefunden.
eines ist das der innenbeleuchtung, wofür ist das andere?
wie bekommt die innenbeleuchtung masse wenn die beifahrertüre aufgemacht wird?
jemand nen schaltplan bei der hand?
schonmal
ich hab auch kein plättchen gefunden das ne isolierende funktion hätte
perfekt!
wichtig ist dass man mit dem schraubenzieher zwischen die beiden zäpfchen der wippe und den "ohren" des gehäuses fährt.
also nicht nur mit roher gewalt die wippe herunterhebeln will
kann mir jemand sagen wie ich den Wippschalter des Lichtschalters abbauen kann?
darunter ist etwas lose und das rasselt...macht mich wahnsinnig beim fahren...
danke trotzdem.
schön was die suche nach GIAC so gebracht hat, kam wieder zu nem topic wo der vorbesitzer meines wagens (r. hehl) lobend ewähnt wird 
ich werd mir n CC oder so besorgen und es dann mal rein optisch mit meinem C vergleichen.
meld mich dann
den chip der bei meinem schon ein GIAC ist?
im normalfall ist man also mit der letzten softwareversion, also der C C am besten bedient?
...ich hol das topic nach oben da es mir am passensten erschien:
in meinem okt. 1991 2.0 16v ist ein steuergerät mit der nummer 8AO 907 404 C verbaut gewesen.
nur C ohne A B oder C hinten dran.
hat mittlerweile jemand den einblick mir das geheimniss der endungen zu verraten?
Bei mir ging es so weit das die Kolbenstange im Kolben Spiel hatte und sich alles locker 5 cm bewegen ließ.
das selbe hab ich jetzt auch gerade: luft bei der kolbenstange
da ich aber die vorgeschichte des fahrwerkes nicht kannte und ein verschulden des vorbesitzers nicht ausschliessen konnte hab ich mir ein neues bestellt.
umstieg auf ne andere marke hab ich nicht vorgenommen da das supersport bei meinem eingetragen ist.
wie alt war/ist dein fahrwerk geworden?
was ging bei deinem supersport ein?
also wo lag der defekt?
n bisschen was hat gefehlt, n guter schluck.
nachgefüllt, morgen wird wieder geprüft.
temperatur wie heut' morgen im bereich zwischen 90 und 100grad.
... oder eine Luftblase, die sich verlagert hat ...
damit hab ich mir die "wunderheilung" auch erklärt und deshalb will ich heut nach der arbeit den kühlmittelstand nochmals kontrollieren. 
ging ja vor der systemspülung alles bis auf die heizung deshalb war ich umsomehr verwundert als ich trotz mehrmaligen entlüftens temperaturprobleme hatte.
...hab das baby ein paar tage stehen gelassen und siehe da die temperatur ist wieder halbwegs passabel (zwischen 90 und 100) und die heizung funktioniert nachwievor (die ging ja vor dem systemspülen nicht)
heut nach der arbeit werd ich wieder nen blick in den motorraum werfen und den kühlfüssigkeitsstand prüfen.
scheinbar hat der corrado n selbstheilsystem 
johnny: so hab ich das bereits 2mal gemacht.
einmal direkt nach dem neu füllen und ein weiteres mal nach 2 tagen.
ich prüf das jetzt mal bei wieviel grad das thermostat öffnet (mittlerweile öffnet es zögerlich)
ne andere frage: dieser temperaturfühler im motorblock links oberhalb des wasserstutzens rechts am motor. ist der rein für die anzeige zuständig oder wird der messwert für was anderes auch verwendet?
