Ich denke das bezog sich wohl nur alleine auf die Syncro Ringe
Genau, nur die Ringe und das Hauptlager das Geräusche gemacht hat. Inkl. Differential (geschraubt) statt genietet und wenn nichts dazu kommt 350-400€ als "Freundschaftspreis" mit Rabatt. Dank mal sonst gg 500+€ zu rechnen.
Schaust du einfach in der Liste:
https://corrado.xyz/technisches/fa…ungen-fahrwerkebzw. unter den PG-Motoren:
http://www.vwcorrado.de/pop/corradomotor_pg.htm
Günter 
Genau das hatte ich gesucht. In einen Thread war das vom 16V gezeigt, aber hatte das nicht so direkt gefunden. War halt ein direkter Link dahin. Ist etwas versteckt.
Also sollte der Motor am 02.11.1990 gebaut worden sein. 
Ich will kein neues Thema aufmachen aber müßte in etwa wissen wann mein Motor verbaut wurde. Monat/Jahr.
Die Nummer ist: *PG 064 241*
Kopf ist 037 103 373 A
Ansaugrohr 037 133 223
Denk mal irgendwas zw. 90-91.
Mhh, alle Lager gleich zu wechseln ist bei der Laufleistung vielleicht etwas oversized ... Die Wellen/Zähne sind garantiert auch nicht mehr Tau-Frisch
Am liebsten wäre mir wenn man einfach den Deckel an der Getriebe-Seite abschraubt und dort, wo der 5.Gang sitzt die entsprechenden Teile austauscht.
Die Frage ist nur welche, bzw. ob das dann auch Besserung verspricht.
Wenn ich das Getriebe komplett zerlegen muss, ist es ja fast einfacher und günstiger ein anderes Gebrauchtes zu verbauen.
Tauschgetriebe auf jeden Fall günstiger. Hatte selber so ein Getriebe wo der 5. Gang Geräusche gemacht habe. Überholen bei einer Firma mit Synchronringen etc. wäre ca. 200Euro gewesen. In der Bucht gibts da schon einige Getriebe.
So ein Mist.......also kriege ich die Hülse vermutlich nur mit ner Presse raus........
Ja, geht nur mit einer Presse und einer passenden Hülse auszupressen.
Tip für die Schale an der Nabe:
Großen Abzieher auf die Schale am Rand. Sind solche Absätze drin wo er passt und den Abzieher mit einer Schraubzwinge gegen auseinanderdrücken sichern. Der geht sonst auf. Dann mit Wärme die Schale erweitern und mit viel Kraft am Abzieher runterziehen.
Mit Meißel und Hammer gehts nicht. Achtung: Ist gehärtetes Material und splittert. Schutzbrille!
Ansonsten vorsichtig abflexen.
Beim Einpressen solltest du den Lagerinnenring abstützen. Sonst machst du das Lager kaputt.
Alles klar? Dann viel Erfolg!
Dann wechsel die einfach gegen eine gebrauchte aus. Kontaktprobleme hatte ich bei meiner auch. Andere rein und gut war. Am besten ist aber wenn du dir ein Schaltplan besorgst und wenn du die ausgebaut hast mal die Pins für Blinker auf Durchgang mit einen Multimeter durchmisst. Dann hast du Sicherheit. Evt. die neue vor dem Einbau auch schon mal so prüfen.
Hmm sollte nicht ein zwischengeschaltetes Arbeitsrelais ähnlich Jürgen seinem Lichtbooster ebenfalls Funktionieren? Also Kabel 6V als "Steuerleitung" damit Relais Schaltet? Die 12V für das Relais könnte man per Stromdieb vorm Original Recaro Relais einfach anzapfen. Bräuchte also nichtmal ein Extra Pluskabel nach hinten legen.
Gruß
Falsche Denkweise. Es kommen schon 12V am Stecker für die Sitzheizungen an. Lediglich sind die beiden Heizungen in Reihe geschalten, sodass sie sich die 12V teilen. Heißt am Ende für dich, das du den Stecker umpolen mußt und nur noch rausfinden, ob der Temperaturfühler mit 12V funktioniert.
Habe folgendes Problem:
Habe einen Motor mit A-Kopf, aber eckiger Entlüftung und digitalen Tachoanschluß. Auf dem Kopf ist BJ. 91.
Suche nun das entsprechende Steuergerät dazu. Soviel wie ich gesehen habe sollte es eins von den
>> 50-L-021 000
037 906 022 B
037 906 022 EH
037 997 022 X
oder ab 50-L-0211 001>>50-N-035 000
037 906 022 CP
037 906 022 DP
037 906 022 EG
sein.
Habe keine Fahrgestellnummer oder genauere Fahrzeugdaten wie Baujahr etc.
Fahrzeug wird noch mit Klimaanlage aufgerüstet. D.H. nur noch Kompressor anschließen. Rest ist eingebaut und funktioniert auch.
Hallo und Willkommen hier.
Auf keinen Fall würde ich den US-schlachten und den Motor in den Golf bauen. Da gibts doch andere Möglichkeiten einen Motor inkl. Zubehör für so einen Umbau zu bekommen.
Corrado fahren ist einfach anders als Golf.
Behalt ihn so und hab Freude dran!
210 max. Klingt nach abgescherten Keil der Kurbelwellenriemenscheibe. Die Zündung ist richtig nach G60 Art eingestellt und nicht nur so ohne blauen Tep. ab und bei 2500u/min?
Was sagen die Kerzen vom Bild her? Schwarz? Evt. die Einspritzdüsen die verklebt sind oder unsauber schließen bzw tropfen?
Der Dude
Dennis... absolut top und sehr gerne wieder.
Danke für alles und war eine echt top Aktion.
nur breiter. glaube 3cm pro Seite. Stabi müßte von de Stärke her schon der von der Plusachse sein.
Querlenker sehen nach Plusachse aus. Alles andere muß man messen oder anhand der Teilenummern identifizieren. Schau mal nach ob du welche findest.
Wieso denn? Vielleicht legt er nur seine Garage damit aus. So mach ich das jedenfalls.
Kurz gesagt sind die Riemenscheiben beim Klimamodell komplett anders als ohne. So viel wie ich weiß, ist eine geteilte Riemenscheibe dabei und dadurch ein Versatz damit die Servopumpe separat angetrieben werden kann.
Anders sind: Kurbelwellenriemenscheibe, Servopumpe und die geteilte an der Wasserpumpe.
Teilenummern drauf?
Wenn du viel Geld hat für Bremsscheiben (Reibringe und Adapter), +Sattelträger vom MBT, ein Gutachten dann sollte es vorn funktionieren. Ca. 1000€ für diese Sachen solltest du schon mal einplanen. Ein Gutachten gibt es nicht dazu. Evt. läßt sich was bei der Firma MBT machen.
Viel Spaß dabei.
Du solltest mal dazu schreiben ob es sich um einen 2.8SLC handelt oder einen normalen 2.9. Evt. ist die Belegung und Anordnung der Relais anders.
Relais 53 ist ein allgemeines Relais und wird bei verschiedenen Zubehör verbaut. Allerdings auch beim X-Kontakt.
Mach mal ein Foto und messe bitte mal was beim Relais an den einzelnen Kontakten an Strom anliegt und wenn es Aussetzer hat. Evt. ist dann eine Unterbrechung drauf. Falls nicht solltest du mal das Relais tauschen. Ist ggf. nicht mehr ok.
hier ist was in der Bucht.... 350409205785
Ja, wenn ich solch eine Wertsteigerung bei meinen Sachen erreichen würde. Dann würd ich schon mehr Corrados haben.
