Mir fehlen rund 2 cm von Lochmitte Motorlager zu Lochmitte vom Halter. Also der ganze Motor müsste quasi weiter nach hinten in Richtung Spritzwand. Kann das am Halter liegen? Mir ist nur die Thematik mit der Höhe bekannt wegen Hochblock und Nicht-Hochblock...
/edit: vorderer Motorträger kann doch unverändert bleiben nach meiner Info?
Moin,
welchen Motorhalter für das hintere Motorlager brauche ich, damit der 9A auf den Aggregateträger/das hintere Hydrolager von der Plusachse passt??
Den vom ABF?
Habe aktuell das Problem, dass das Motorlager deutlich weiter hinten sitzt als der Motor.
Gruß localhorst
Hi,
hab Dir eben ne PN geschrieben wegen der Komplettanlage. Bei Deiner Frage hier kann ich Dir aber auch weiterhelfen:
Wenn Dein Corrado noch die originale Anlage drunter hat, dann sind MSD und ESD ein Teil. Da müsstest Du vorher den ESD auf Höhe des Achsbogens trennen. Dann hast Du aber trotzdem das Problem dass der Anschlussdurchmesser zu klein ist und der MSD von Supersprint oder anderen Marken einen größeren Durchmesser hat. Auf der anderen Seite hast du ebenfalls ein Problem, weil vom Vorschalldämpfer ja auch ein zu kleiner Durchmesser ankommt.
Komplett und neu sind die originalen MSD+ESD übrigens gar nicht zu bezahlen (~ 700€). Da wäre ein Komplettanlage definitiv günstiger. Wenn unter Deinem Corrado schon eine nachgerüstete Gruppe A-Anlage hängen würde (was ja nicht der Fall ist), dann könntest Du Dein Vorhaben mit dem Supersprint MSD umsetzen - sonst wird das nix.
Gruß localhorst
Flowsen: haste ne PN mit meiner Nummer!
Ich wohne nur knapp 20 km vom Verkäufer entfernt. Können uns den Corrado gerne mal zusammen anschauen. Macht auf mich schon mal einen sehr gepflegten Eindruck. Vielleicht ist der Ölverlust dann auch nur ein kleines, günstig zu behebendes Problem.
Wann willst Du den Wagen denn angucken?
Gruß localhorst
Danke für den Tipp! Anlage ist aber seit ein paar Tagen ausgebaut und steht zum Verkauf, wegen Umbau auf ABF.
komm vorbei 
crake: ...und wie hat bei Dir der Einbau der Querlenker mit PU-Lagern geklappt? geht ja ziemlich eng zu oder?
Da war leider keine Hülse dabei. Ist die so wichtig? Kann man die irgendwo bekommen?
Mir ist übrigens aufgefallen, dass der Metallring in der Mitte der neuen Lager deutlich enger ist. Die Schraube geht noch ohne Probleme durch, aber danach ist das Loch fast gefüllt, die Schraube kriegt also von den Seiten schon eine ordentliche Führung.
Bei den alten Lagern is das Loch in der Mitte deutlich größer.
Könnte das kleine Loch vielleicht schon die Hülse ersetzen?
kann ich bei gelegenheit mal machen. muss im moment erstmal meine querlenkerlager neu machen und dann die karre übern tüv bringen.
Hallo,
habe gerade bei meinem VR beide Querlenker rausgemacht, weil die Lager kaputt sind. Die neuen Lager sind aus PU. Jetzt ist mir aufgefallen, dass in der Vorderachse in der Führung für die große tellerförmige Lagerbuchse so ein halber Ring raussteht.
Habe mal versucht ein Bild zu machen:
http://img148.imageshack.us/img148/2624/dsc00381ex4.jpg
Ich nehme mal an, der halbe Ring dient als Führung für die Metallbuchsen der Lager. Jetzt frage ich mich nur, wie das dann mit den PU-Lagern werden soll.
Bei den normalen Lagern sticht die Metallbuchse ja quasi hervor, doch bei den neuen Lagern ist sie mit PU umgeben.
Hier mal ein Bild der neuen Lager:
http://img236.imageshack.us/img236/9960/dsc00382bi6.jpg
Wer von euch hat PU-Querlenkerlager drin oder eine Idee dazu? Drückt sich der Ring ins PU rein?
Danke für eure Hilfe!
Gruß localhorst
hallo!
hast du villeicht ein soundfile von der anlage???
leider nicht. Klingt im Stand wie Serie, aber warm und unter Last sehr laut und geil. Mit dem typischen Supersprint-Sound.
Hallo,
die Komplettanlage für den VR6 von Supersprint hat ja leider kein Gutachten (so wie bei den Varianten für G60 & Co.). Hat die Anlage vielleicht schon jemand per Einzelabnahme drin und kann mir ne Kopie der Eintragung schicken?
Ansonsten spiele ich mit dem Gedanken, die Anlage zu verkaufen. Ist noch keine 1000km drunter. Falls jemand Interesse hat -> PN.
Gruß localhorst
Vielen Dank euch allen für die Tipps. Ich habe mir so ein tolles Einpresswerkzeug organisiert. Werde die Achse ausbauen und mal schauen ob es damit geht.
Wen es interessiert, so sieht es aus:
Link
Kann dann vielleicht jemand ganz kurz die groben Schritte beim Ausbau der Achse beschreiben? (Und auf was man beim Wiedereinbau achten muss...)
Moin,
kann mir jemand ungefähr sagen, was das Abziehen + Einpressen der Gummi-Metalllager an der Hinterachse kostet? Sollte ich das eher direkt bei VW machen lassen oder bei einer freien Werkstatt?
Gruß localhorst
Meiner klackert genau so, Hydros sind auch gerade neu reingekommen - keine Besserung...
Ich glaub ich finde mich so langsam damit ab...
Hallo,
bin gerade am Austauschen meines motorseitigen Kabelbaums am Corrado VR6. Mein neuer günstig erworbener Kabelbaum stammt aus einem Corrado VR6 der sogar das exakt gleiche Steuergerät hatte und von daher eigentlich auch ohne Probleme passen müsste.
Die Stecker sind soweit auch alle identisch, nur dass im Bereich der Einspritzleiste ganz links noch so ein grauer Stecker rausguckt, der beim alten Kabelbaum nicht da war.
Weiss jemand wofür der ist? (Mein Corrado hat keine Extras wie Klima oder Tempomat & Co.)
Vielen Dank für eure Hilfe!
Gruß localhorst
Hey Frank,
vielen Dank für Deinen Tipp - das macht mir ein bisschen Hoffnung, denn ich konnte es mir bislang einfach nicht erklären, warum es nicht geht.
Werde morgen früh mal versuchen, so eine "Ausstechklinge" aufzutreiben.
Meint ihr sowas gibts auch im Baumarkt?
Gruß localhorst
