Thomas, auch das Passat Glasdach passt nicht wirklich, zumindest für einen Perfektionisten, das ist auch der Grund, warum ich noch keins habe, obwohl es mir so sehr gefallen würde.
dem schließe ich mich an...
Finde das auch sehr geil...aber wenn du dann da die Kanten rausstehen hast...naja..
hat evtl noch jemand ein paar Bilder?
Kommst doch kaum gescheit mit na Flex dran.
meinte die vordere mit der Flex.
Hatte das gleiche Problem... hab ach die Köpfe weggeflext...anders haste da keine Chance...Die aufgeschweißten Muttern die jetzt ja fest mit den Schrauben verbunden waren kannste wegschmeißen.
Die neuen musste dann natürlich wieder passend an den Träger schweißen.
joa...so weiss-creme irgendwie...
kann man auf fotos immer schwer sehen
mexico beige müsste "LE1M" sein.
pepper white ist gans chic.
bin ja auch lange nach ner schönen Farbe am suchen... mittlerweile stehts fest.
"Rubinschwarz" von bmw, falls du auf was dunkles stehst
wie wäre es mit "mexico beige"
mahlzeit,
komme aus Düsseldorf..
Fahre nen weißen G60...aber zZ auch nicht fahrbereit...
Grüße
Motor ist mittlerweile wieder drin.
Musste dann feststellen dass, das Riemenrad extrem am eiern war..
also hab ich mal ein neues Rad+Schraube geholt..
Überträgt sich die Kraft denn so sehr wenn ich das Rad drehe?
kann ich mir kaum vorstellen.... ich vermute die Knarre rutscht eh runter, wenn ich am Rad drehe...
naja ich werds mal probieren...
Habe leider genau das selbe Problem..
also mit Schwungscheibe blockieren geht NIX...
hat da sonst noch jemand mal Erfahrung mit dem lösen der Schraube?
grüße
Hab auch noch ne G60 Pumpe fürn Unterboden...
falls Interesse besteht schick mir ne PM.
bist du dir denn sicher das es die Pumpe unterm Auto ist?
habs auch mal vermutet..und im Endeffekt wars doch die im Tank.
Die Soll-Daten sind mir bekannt.
Also geräusche kann ich nicht wahrnehmen...
auch nicht das besagte "klackern" unter Teillast oder 3000U/min.
läuft relativ ruhig.
Wie gesagt, jetzt wird erstmal die Pumpe gemacht...mal sehen ob sich was tut.
Grüße
denke eher nicht das es die Schalen sind..
hatte vor der Überholung auch keine Probleme damit.
und hab den Wagen schon nen Jahr ohne Öldruckproblem gefahren..
ich glaube der nächste Schritt wäre ne neue Pumpe...wenn sich dann nichts ändert muss ich halt weiter suchen 
der Qualm hat nach Abgasen ausgesehen... also Dunkeler Qualm...wieviel druck der da rausbläst muss ich nächstes mal gucken... werd dann nochmal hier bescheid geben.
kein Ding,
hab grade noch etwas gelesen... hab auch was gelesen von defekten Kolbenringen bzw Kolben..
ohje... nicht das auch noch :-S
oder evtl Ölpumpe.Ventil hängt und dadurch soll zuviel Druck entstehen?
kann aber nicht sein.. da ich denke das meine Ölpumpe eh fratze ist...da ich eher zu wenig Öldruck habe....
ein Teufelskreis
ne die Dose am auf dem Ventildeckel (rechts)
mal wieder ne Frage..
als ich vor paar Tagen beim Zündung einstellen war, qualmte es ganz schön aus der Kurbelgehäuseentlüftung an der Dose da..
um die Zündung einzustellen sollte der Motor ja 2000-2500U/min drehen..
dabei ist es mir aufgefallen.. qualmte quasi an der Dose vorbei.
Hatte den Kopf ja neu gemacht...
ist evtl die Dose kaputt....oder wieso pustet der bei höherer Drehzahl da was raus?
evtl noch Reste vom Reiniger/Dichtmittel das verbrennt?
Grüße
Öl ist genug drin...
Ja stimmt die Pumpe müsste vorher funktioniert haben...
zumindest hat sich das Kombiinstrument nicht gemeldet.
der Wagen stand dann ca 3/4 Jahr..
kann ja sein das die Pumpe sich dann verabschiedet hat...
hat sonst noch jemand Plan was es sein könnte?
Hallo gemeinde.
Zur Vorgeschichte...:
wegen defekten Ventilschaftdichtungen habe ich den Motor teilüberholt... also quasi nur den Kopf..am Block war ich nicht dran.
Habe auch sämtliche Leitungen und Geber neu gemacht.
Also mal nach Fertigstellung nen 5´tages Kennzeichen geholt um zu testen ob alles okay ist..
nach bissl rumgurken dann aufeinmal der Ölsummer+Led angegangen..
bin dann wieder Heim...
von Vw Öldruckmessgerät geholt und "Im Stand" bei betriebswarmen Temperaturen den Öldruck gemessen:
Leerlauf: 0,5-0,7 Bar
2000U/min: ca 1 Bar
3000U/min: ca 2 Bar
mal etwas höher gedreht und der Öldruck steigt nicht über 3-4 Bar.
Bevor ich den Motor auseinander hatte, hatte ich keine Probleme mit dem Öldruck...bzw es hat sich nix gemeldet.
Laut Vorbesitzer sind die Lagerschalen gemacht worden.
Deuten diese o.g Werte auf eine defekte Ölpumpe hin oder hat hier jemand ne andere Idee.?
Grüße Phil
Du brauchst nicht ins Steuergerät dazu gg. Das funktioniert anders
könntest ja vllt trotzdem mal in Kurzform beschreiben wie´s geht. dann muss ich jetzt nicht noch die Suche quälen 
ohhhmannn..
irgendwie Reden wir alle aneinader vorbei.
nochmal Klartext:
Wie komm ich denn ins Steuergerät um die Zündung zu überprüfen?
