Beiträge von alex fireblade

Hi habe mir letzte Woche ne neue Lambdasonde gekauft. Ist aus dem Internet und man soll den alten Kabelbaum wiederverwenden.
So der Stecker hat 4 Kabel eine davon ist Masse eine ist das Signal fürs Steuergerät (schwarz)
Und die beiden übrigen (weissen) sind die Spannungsversorgung für Lambdasondenheizung.
Und bei diesen beiden weissen bin ich mir nicht sicher ob ich sie genausorum angeschlossen habe wie sie vorher waren!! Dürfte aber egal sein oder? Weil wie der Strom durch nen Heizdraht geht ist ihm ja auch wurscht!!??

Gruss Alex

Ja das Licht ist echt sehr bescheiden, belegung der Sicherungen findest du unter http://www.corradotechnik.de wobei US bissle abweicht so sind z.b. extra Sicherungen über dem Sicherheitskasten noch mal. Kommt man auch sehr bescheiden ran.

Gruss

(ah so und ich hab nen Deutschen Tacho reingesetzt in meinen corri und hat alles gepasst,...also wegen Tachowelle und so)

Also ich habe auch einen US und ich habe bei mir im KFZ-Brief drinstehen das mein Fahrzeug eine Sondergenehmigung hat das es keine verstellbaren Scheinwerfer hat.

Und ich glaube nicht das die Blinker gleich sind weil die vorne im Corrado US immer weiss sind und die deutschen glaube ich immer gelb. (bin mir aber nicht sicher) hintere Scheinwerfer sind ja auch komplett anders.

Gruss

Okay alles läuft leute, vielen dank ohne euch währe ich nicht drauf gekommen wo die sicherungen sind.

Gruss

Okay folgendes da ich ja hier dieses Oberschenkelschoner habe wegen US komme ich nirgendsran!! Hab alle Relais abgemacht und sie an oben sind seitlich 2 Sicherungen.Laut Corradotechnik.de sollte das ZV und El. Fenster sein (beide 20A). Eine Davon war 20A und auch echt durch die andere 10A. (an meinem Corrado)

Fazit: Liegt also an der Sicherung.

Problem: Da ich nicht weiss wo ich die rausgezogen habe weiss ich auch nicht wo welche rein gehört! Soll ich einfach 2x20A reinmachen oder wo gehört die 10A hin oben oder unten hin?? in diesem Oberensteckplatz (den ich ja leider nicht sehen kann)

Sicherungen hab ich schon geguckt aber nur die eine Reihe die man so sieht das die Fensterheber seperat sind wusste ich nicht.

Gehe mal runter!

Hi ich hab nen 90er G60 [US], und leider sind die Fenster jetzt runtergefahren und machen keinen Mucks mehr!
Tja was nun?? Ich hab die woche nicht wirklich zeit mich damit zu beschäftigen also werde ich jetzt erstmal kein Theater machen. Was kann ich erstmal so auf die schnelle schauen?? Oder kann ich nicht irgendwie erstmal die fenster hoch fahren mit überbrückung oder so, geht das?

Super Anleitung vielen Dank.

Aber brauche ich umbedingt diesen Spezialhalter weil 50euro, uiiii
Oder denkt ihr ich kann mir denn für nen 10er wo leihen beim Freundlichen VW typi??

Weil wenn nen Ganz drin ist sollte sich die KW ehe nicht drehen lassen oder??

"sorry", ist noch früh am Morgen

Hi Freunde,
ich weiss das Thema wurde schon mal besprochen aber habs irgendwie nicht mehr wiedergefunden.

Ich muss folgende arbeiten an meinem G60 ausführen.

-Kurbelwelledichtring erneuern
-Alu Kurbelwellenschiebe montieren
-Ölwannendichtung neu machen

-So Frage wie geht das,....bissle was weiss ich schon...aber.

-Brauche ich umbedingt nen Schlagschauber um die Riemenscheibe abzubekommen? Oder geht das auch mit der grossen Ratsche??
Mit wieviel NM ist die denn angeschraubt?

-Muss die Ölwannendichtung eingeklebt werden oder kann man die einfach so verbauen?

-Die Aluschiebe hat keine markierung wegen OT und so macht aber nix oder weil an der Schwungschiebe ist doch auch sowas oder?

-Wenn ich die Riemenscheibe abmache und den Zahnriemen dann kann ich den Kurbelwellendichtring doch einfach rausmachen wenn ich die Ölwanne abmache oder?
(Okay da muss noch ne dichtung davor runter denke ich aber da ist nix schlimmes mehr zu machen?)

Danke vorab

Die US Modelle gehen sehr genau mit US Tacho habs mit GPS gemessen. Dann Deutschen Tacho eingebaut und die gehen echt 15kmh vor meiner geht 240KMH laut Tacho (dann Drehtzahlbegrenzer, ATA Getriebe) und laut GPS224kmh.

Also Normal

Okay ne Klar ne grössere Klappe macht natürlich Sinn aber ich wollte es erstmal alleine machen ohne was dafür auszugeben und im vergleich du der org. DR wird das schon ne verbesserung sein weil die ist ja mal voll grob gegossen!

Und wäre die neue Klappe nicht def. gewesen wäre das auch echt keine Arbeit gewesen kann ich nur jedem empfählen das so zu machen.

LG

Kann mein bei der kleinen Klappe den Keil einfach entfernen?? Oder wozu ist das ding überhaupt gut???

Frage aber das für 50euro bei DUBRACERS da wird ja auch nicht mehr gemacht oder also ich gemacht habe.....? Bilder folgen

US G60 238-239KMH (Mit deutschem Lügentacho)!!
Der US Tacho ging fast auf ein KMH genau!!!

Also 238-239KMH danach macht das ATA Getriebe schluss aber sind laut GPS 223KMH (also echte KMH).

Hi also die neue Drosselklappe ist drin! Aber...war kein spass!

Nachdem ich die Drosselklappe fertig bearbeitet habe, habe ich festgestellt das hinten der eine unterdruckanschlussnippel abgerissen ist!!! Super toll)
(kann man das eigentlich reparieren??)
Egal was nun alte Drosselklappe war ja schon raus und die hat nen Delle im Ansaugrohr gehabt!! (Woher auch immer).

Also Alte Drosselklappe in den Keller getragen und wieder angefangen zu bearbeiten 2std später oder so war ich dann fertig jetzt nur noch aus 2 def. eine gute RS Drosselklappe gemacht und fertig ist es!!!

Fazit: Also die Welt ist nicht passiert habe aber das gefühl das er leicht besser am Gas hängt und das Ansauggeräusch ist viel Krasser / Schöner kein Plan wie ich das beschreiben soll.

Einfach Geiler!!!

Ich habe nichts wirklich entfernt nur bissle Strömungsgünstiger gemacht, soll heissen die Kanten geglättet und so. Werde später paar bilder reinstellen.

Hab die Klappe von ebay und hatte die noch nie eingebaut was ich mich frage ist ob, die nicht jetzt schon falsch eingestellt ist! Weil: Wenn ich so durchsehe kann ich sehen das die grosse Klappe an den seiten nicht dicht ist d.h.da ist nen halben halben Millimeter spiel!!
Soll das so sein??

Hi Freunde,
habe meine Drosselklappe selber bearbeitet und bin sehr zufreiden mit meiner Arbeit!
Aber obwohl ich sie schon saubergemacht habe von den ganzen Spänen bin ich mir nicht sicher ob da nicht doch noch was drin rumfliegt!

-Reicht es wenn ich die noch mit Druckluft ausblase??

-Oder sollte ich die DK doch komplett auseinanderbauen???
(und muss diese danach eingestellt werden???
Wie schwer ist das und gibts dafür ne Anleitung??)

LG Alex

Freund von mir hat das mal gemacht!! Hat alles gefunkt war aber ein mords aufwand!

Servus,
also ich persönlich fahre einen G60 und keinen Turbo VR6 habe aber sehr gute Ergebnisse in Thermodynamik und Fluid geschrieben.

Meine Meinung:

Klar macht es sinn nen LLK vor die Ansaugung zu knallen!! Das fängt damit an das ich jede 5 Grad Aussentemperatur in meinem G60 merke wenn ich gasgebe.
Du must bedenken das beim G60 als Beispiel die Luft auf 155Grad (....glaube mich erinnern zu können) erwärmt wir durch die Verdichtung!!!

Und 0,5Bar klingt zwar nach wenig aber nen G60 geht org. auch nur 0,6!! Das ist schon viel!!
Ich persönlich bin sehr überrascht das so Kits angeboten werden ohne LLK, dachte eigentlich sowas gibt es nicht mehr........nen kumpel von mir hat einen Jetta 1.8 TD ohne LLK der hat 69PS und das finde ich schon ne Schandtat.
Mit dem Ansprechverhalten hast du schon recht aber das darfst dir auch nicht so extrem vorstellen...du bekommst durch den LLK so viel mehr Leistung raus das das nicht den Hauch einer rolle spielt!!!

Ausserdem darfst du auch die Thermische Belastung der Maschine an sich nicht vernachlässigen wenn der Motor immer so heisse Luft schlucken muss!!! Das ist keine Frau!!!, das Ding braucht Liebe!!!!

Lange Rede gar kein Sinn......Aufladung ohne LLK ist Blödsinn!!!

ist das der gleiche Vr6 Kat egal ob Passat 2,8 VR6 oder Corrado 2,9 VR6??? Passen die beide?? Oder anders gefragt die sind wahrscheinlich ehe gleich oder??