hallo
weis einer ob die passt beim passat g60 syncro?
habe aber 4pol anschluss müsste doch aber nur noch einmal masse sein oder
hallo
weis einer ob die passt beim passat g60 syncro?
habe aber 4pol anschluss müsste doch aber nur noch einmal masse sein oder
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dachte immer unfit wäre ok aber man muss halt den stecker selbst ranmachen
meine kiste ist bj 90
ok dann werde ich einmal so ein teil besorgen unifit passt oder?
das funktoniert nicht ich habe schonmal alles mögliche versucht der fehlerspeicher lässt sich nicht löschen und ich müsste ja die datenleitung erst am steuergerät anklemmen sonst hät ich das teil nicht einmal ausblinken können.
also gerade einmal
lambdasonde nach anweisung hier aus dem forum getestet funzt obwohl sie nur so um die 0.5V regelt
steuergerät ausgeblinkt
2322 Lufttemperatursensor
2312 kühlmitteltempgeber
2222 ansaugdruckfühler im Krümmer
1111 steuergerät defekt
2341 kraftstoff-luftgemisch ausserhalb der toleranz
2342 lambdasonde
2121 leerlaufschalter
2142 klopfsensor 1 kein signal
keine ahnung was da noch aktuell ist und wa altbestand
woher nehmen und nicht stehlen ;((
ja ist die erste würde ich sagen
die kiste hat fast 300tkm drauf
andere müsste ich erst kaufen habe ich nicht da
ach da ok kuck ich nach
ja läuft wie immer würde persönlich sagen läuft 1a kein ruckeln kein stotter gut leistung usw.
muss ich nochmal kucken
ähm blöde frage wo sitzt der kraftstofffilter
also wäre ja tempfühler usw auszuschliessen oder?
mein kumpel hat einen komplett motorprüfstand vom boschdienst
mit osszi usw
und eingebautem co messer
regelt schön um die 0,8
auspuff leicht russig aber denk so ist normal
so gemessen
CO-Gehalt und Leerlauf
1. CO- Messgerät am CO-Entnahmerohr anschließen. Muss unbedingt
dicht sein.
2. Schlauch für Kurbelgehäuseentlüftung am Bypassrohr abziehen und nicht verschließen.
3. Motor starten, 1min. im Leerlauf laufen lassen.
4. Blauen Stecker abziehen Motor 3mal auf über 3000 U/min hochdrehen und wieder im Leerlauf drehen lassen
5. Jetzt durch wechselseitiges verdrehen der Lehrlaufdrehzahlschraube
hinten an der DK und verdrehen des CO-Potis eine Drehzahl von
850 upm und 0,7 Vol% CO* einstellen.
Der Kühlerlüfter oder sonstige elektrisch Verbraucher dürfen beim
Ablesen der Messwerte nicht laufen.
*0,7 gilt für bis 300m ü.M. Liegt der Einstellort höher, muss pro 100m
0,2 dazu gerechnet werden. Beispiel: Einstellort liegt in 900m Höhe=
einzustellender CO-Wert 1,9 Vol%.
6. Blauen Stecker wieder aufstecken, mehrmals kräftig Gas geben.
CO- Wert muss sich jetzt zwischen 0,3 bis 1,1 bar selbständig
einregeln. Leerlauf beträgt ca. 850 upm und ändert sich auch nicht
beim Einschalten starker elektrischer Verbraucher.
ja ich kann nur sagen das ich zündzeitpunkt co usw nach anleitung gecheckt haben und regelt sich sauber alles so ein wie es soll
tempfühler besorg ich mir morgen mal neu
hatte schon gesucht aber nichts konkret gefunden aber ich mach mich nochmal auf die suche
leck nichts gefunden in der richtung
habe ich auch schon gekuckt aber nichts gefunden sogar an den benzinleitungen neue schellen eingebaut
gut die gummileitung könnte ich noch tauschen aber ob die das problem sind
regelung überprüft habe ich ja ich weis ja nicht mehr weiter drum hier der post.
tempfühler und lambda kann ich halt nicht testen
aber wenn ich den blauen fühler abstecke springt er fast nicht an
anstecken und sofort da ist er
also leitungen usw sind ok
lambda kann ja normal auch nicht sein wenn leistung usw alles ok
was noch?
da hast du schon recht aber das problem war ja schon VOR dem winter so vor 2-3 monaten ging es los da war es noch nicht kalt.
also das lass ich mir schon eingehen aber 14 liter nein das kanns nicht sein
irgendwas muss defekt sein.
habe das fahrzeug schon 5 jahre und das war noch in keinem winter so
ich finde einfach nicht warum er seit 1-2 monaten mehr sprit verbraucht.
zur zeit 13-14 liter
ok hat viel km drauf aber das
kein laderad kein chip ist ein passat g60 syncro
war bei einem kumpel von mir co regelung zündzeitpunkt alles ok
läuft absolut erste sahne dick leistung super leerlauf usw.
eigentlich alles einwandfrei aber eben hoher verbrauch.
drosselkappen schalter unterdruckleitungen usw alles gecheckt passt
neu kerzen vor ca 5tkm rein danach auch keine probleme
los gegangen ist es als ich grosse runde mit einem pferdeanhänger dran gemacht hatte dachte kommt vom grossen gewicht dran beim ersten tanken aber ging nicht mehr runter.
lufi sieht auch gut aus naja nicht mehr neu aber so dicht auch nicht
bin über jeden tip dankbar
lambdasonde?
grüsse
Wolfgang
erklär kurz warum?
einer erfahrung im g60 mit dem zeug?
naja was sie machen steht ja drauf.
wobei ich bedenken hätte wäre die schmierung des g60 drum meine ich nicht da das da probleme macht.
hat einer erfahrung mit "ölversluststop" am g60
also kumpel wollte das in seinen g60 kippen bin da etwas skeptisch.
postet mal eure meinung.
grüsse
