Naja, Ladeluftführung ist ja dann ähnlich schlecht wie beim kleinen LLK.
und die Kühlwirkung ist trotzdem besser!
Beim den 1.8t Modellen mit K03-K03s Ladern macht man es in regel auch so weil sonst die Ladeluftwege für kleine Lader recht lang werden.Und da ihr beim G sowie keine abreisende Luftsäule habt ist diese Lösung 100x besser wie der serien SMIC.
kaum steht der Rado in seiner garage, schreibt er nix mehr! 
nein wieso auch....ein Tubolader ist z.B. effizienter vom Wirkungsgrad und wesentlich kostengünstiger.
geht nur für reg. benutzer!
im golf1 forum steht ne komplett nackte Karosse auf Achsen für 150!
Hallo? Was erwartet ihr??? Die können wahrscheinlich jeden RAM anhand der Pins unterscheiden aber nen Nagel in ne Wand rein zu bekommen da scheitert es dann dran! 
ich weiß nicht egal ob du zinnen oder spachteln wirst.....ich denke nach Jahren wenn wieder was dran kommt (riss,blasen etc) ärgerst dich um so mehr. Gute Karosse ist das a+o rest kann man tauschen.
So eine (fertige) Karosse kauft man nur oder macht man nur zurecht wenn man selbst Karosseriebauer ist, was leider ein austerbender Beruf wird.....
Meine persönliche Meinung ist ab auf den Schrott damit hab ähnlich durch mit einem einser....und mich für gleiche Entschieden. Spart Zeit,Geld und Ärger!
Fehlt nur noch Valentino Rossi! 
Finds klasse das er wieder einsteigt....ein Mann der alles gibt und sich durch nichts und niemanden aufhalten läßt. So ehrgeizig ist kaum einer von den anderen.
So da der Glader nun entfallen ist gibts bei VW und andere mittlerweile serienumrüstkit!
Alle Kits stammen von der Firma BTS für diejenigen die es interessiert.
Richtig der Kunde ist der Tester mittlerweile!
leitungswasser 
G12+ darf man überall rein schütten.
die roten sehen einfach am besten aus!
Und ein weißer Cupra dazwischen?! 
also hast du jetzt den blauen Deckel?
Nun das ganze schließt ja auf einen zu hohen Druck im System, den du nur bekommst wenn er:
a) nicht richtig entlüftet ist
b) viel zu heiß wird (Lüfter,Thermostat....)
c) die Kopfdichtung oder der Kopf selbst defekt ist
von dem roettel auf der ersten seite hier....
ist wieder eine Magnesium-legierung...
ich denke mir wenn die dichtleistenführungen jetzt dicker sind gibts 2 möglichkeiten, entweder es wird wirkl standfester oder es fliegt was anderes dann ume Ohren
Was ist aus dem anderen Verdränger geworden?
Toby sag dann bitte mal deine persönliche Meinung zu dem Teil wenns da ist. Habe mich ja jetzt länger zeit nicht mehr mit der mechanischen Aufladung beschäftig, aus welchen Material ist der jetzt? Werde aus der RPM Seite nicht so wirkl schlau.
Das klang super:
auf unbestimmte Zeit zu verlängern und das anfälligste Bauteil des G-Laders, den Verdränger, in einer optimierten und somit haltbareren Variante zu produzieren.
und das eher nicht so:
und somit die Gefahr des Ausbrechens zu minimieren.
Wieviel geringer ist das risiko denn? Ich meine wenn so ein Verdränger nen Massenprodukt werden sollte und angenommen mal 99euro kostet fahre ich gerne mit 58er Laderad rum!
Kenne ich....hab 5stück hinbekommen! (abgesehen von den 3Motoren und einen M45 Kompressor)
Muss mich wohl hier nochma schlaulesen wie das mit den Kunstoffverdrängern ausschaut.
klingt etwas metallisch
wäre fantastisch, letztes Jahr stand ein ähnlicher in der Bucht.........vlt is der das. Guck bitte mal wenns geht wann der angemeldet wurde vom jetzígen Besitzer. Wenn ich zuhause bin durchstöbere ich mal meine Festplatte nach Bildern....von dem letzten "guten roten" in der Bucht.
aber den schlagschrauber auch auf lose stellen
