Beiträge von AlFi

Zitat von Hades0401

Warum nicht erstmal schauen wer welche Scheinwerfer zur verfügung hat?
Die dann auch für die Prüfung zur verfügung stellen würde.
Um erst dann wenn ich die geeigneten Scheinwerfer habe den Termin für die Prüfung zu machen?!

Naja relativ einfach, weil ich keine Kontrolle darüber habe wann der Termin ist. Da wir hier auf das Entgegenkommen sowohl von Osram als auch von der Prüfbehörde angewiesen sind werde ich hier auch nicht in irgendeiner Art "pushy" werden. Das wäre nämlich ziemlich kontraproduktiv.

Hallo zusammen,

jetzt nehmen wir doch ein wenig die Schärfe aus dem Thread.

Keiner muss sich irgendwie Schuld zu schieben lassen, keiner muss sich irgendwie Gedanken machen dass er etwas verbockt, verplant oder verpennt hat.
Der Corrado ist für uns ein Teil unseres Lebens und auch ein Lebensinhalt aber nicht der einzige.

Dirk hat es schon gesagt die Terminschiene war extrem ambitioniert. Das war mir als ich die Möglichkeit der Prüfung bekommen habe und das in den Raum geworfen habe schon bewusst. Entsprechend hatte ich das auch an meinen Kontakt weitergegeben. Daher sind die uns auch nicht "böse" oder enttäuscht oder denken sich ahh... viel Luft um nix. Das es schwer werden wird an prüfbare Scheinwerfer zu kommen Wuste der TÜV Kontakt von Anfang an.

Aber viel wichtiger, wo stehen wir heute:

- Der Ball liegt bei mir einen neuen Termin ausfindig zu machen, diesen mit genug Vorlauf weiterzugeben. Warum ich es ungern machen würde dass ich auf Verdacht Scheinwerfer die ua. Dirk angeboten hat bei mir Lagern möchte liegt einfach daran dass ich aktuell gar nicht sagen kann wann es wieder einen Termin gibt, da ich mit meinem Kontakt darüber zwar mal gesprochen habe aber noch nichts konkretes weiß. Ich möchte also nicht dass die irgendwie bei mir ein halbes Jahr rumliegen und die Besitzer darauf verzichten.

Ich gebe Bescheid, wie gesagt dass könnte sich bis August ziehen wenn ich was neues habe. Zudem werde ich darauf achten dass wir mehr als 2 Monate Vorlauf haben.

Was ich absolut ungern sehen würde dass wir in 2 Jahren diesen Thread anschauen und denken ... mal wieder ein Projekt im Sand verlaufen, dafür waren wir eigentlich schon viel zu nah am Ziel.

Beste Grüße

Hannes

ok, danke.

Wieder was gelernt die lange an der Spritzschutzwand oben kannte, die kleine kannte ich nicht. War an den Bastelbuden dich gekauft habe nie dran

Grüß dich Harti, welche Dichtung hast du verwendet zwischen den beiden Abdeckungen. Ich bin mit meiner Lösung einen Kantenschoner zu verwenden nicht Happy.

Zitat von 5dOt1

Hallo zusammen,
leider wird das hier nichts werden. Zu mehr als Ankündigungen ist es hier enttäuschenderweise nicht gekommen. Es ist äußerst unwahrscheinlich, dass bis zum 7. Mai Scheinis beim TÜV eingehen.
Der CCG und ich hätten hier gerne geholfen.

Das ist zwar sehr schade, aber so habe ich das auch an meinen Kontakt weitergegeben. Wir werden uns also auf einen späteren Zeitpunkt zum freuen einstellen müssen. Ich bin die Tage mal am klären wann der nächste Slot ist. Ich würde natürlich schon gerne VFL und FL zusammentesten lassen, da es einfach weniger aufwand ist, aber im Notfall würde ich die FL Scheinwerfer "weiterleiten".

Hades0401 : Ich glaube das Problem haben die meisten, ich eingeschlossen, dass die Scheinwerfer einfach nicht mehr "neu" sind. Scheinwerfer mit Fehlern/Beschädigungen am Glas und/oder am Reflektor einzureichen macht leider keinen Sinn.

Wie schon geschrieben geschoben heißt nur dass wir ein wenig länger warten müssen.

VG Hannes

Jährlich Grüst das Murmeltier, hat noch jemand bei sich lokal den Corrado Font gespeichert. Ich hab ihn leider schon vor Jahren "verloren".

VG Hannes

Also Rückmeldung zum Thema:

Ein paar Scheinwerfer zur Verfügung zu stellen und über die Blende und Streuscheibenänderung das VFL abzuprüfen.

-> Das wird so nicht funktionieren da der Scheinwerfer als ein Bauteil einer Bauteilprüfung bedarf das "mischen" zwischen VFL und FL ist hier nicht zulässig.

Ich hacke da zwar nochmal nach, aber prüftechnisch wird das wsh. korrekt sein.-

Servus, ich kläre ob es reicht ein Satz neue FL Scheinwerfer zur Verfügung zu stellen mit den neuen VFL Streuscheiben und dann vor ort umzubauen.

Ich versuche zu klären ob wir "mit" zur Prüfung können, damit der Besitzer seine Schätzchen bewachen kann.

LG Hannes

Zitat von Matoa

Wo bekomm ich eigentlich bedampfte Streuscheiben her?

Würde mir noch fehlen.

Meinste du bedampfte Reflektoren?

Also die gute Nachricht, Prüfkosten werden mit hoher wsh. nicht entstehen. Die Herausforderung sind zur Verfügungstellung von intakten Scheinwerfer

Servus zusammen,

kleines Update von mir, wir haben theoretisch die Möglichkeit Anfang Mai zu Osram ins Prüflabor zu kommen. Wo wir hier ein wenig übertrieben ist. Mein Kontakt bei den Prüfbehörden, evtl. kennt der ein oder andere sie. Denn sie hat die letzten Jahre ua. den Social Media Kanal des TÜV Süds bespielt. Da sie Corrado Fahrerin ist versucht sie da etwas für uns Möglich zu machen.

Die Herausforderung, hatte ich ja schon erwähnt wird es jetzt sein 2 Sätze Scheinwerfer (FL / VFL) mit vollkommen intakten Streuscheiben und Reflektoren zu finden. Meine werden da wsh. ausscheiden aber ich kläre das. Ich habe VFL.

Örtlichkeit wäre nähe Ingolstadt/Augsburg, genau muss ich das noch in Erfahrung bringen. Genau wie die Vorgehensweise sowie den exakten Termin.

Jetzt können, wir (die aktiven Teilnehmer an diesem Forum) uns Gedanken machen wie wir die Scheinwerfer ausleihen.

Nur als Update, weiteres folgt die kommende Woche.

VG Hannes

cor-fan: Ich hab das aus der Brille eines Herstellers argumentiert, ich sehe das für mich persönlich dass an Reifen, Bremsen, Licht und weiteren Sicherheitseinrichtungen nicht zu sparen ist. Dementsprechend ist mein persönliches Interesse auch beim Corrado modernere Leuchtmittel einzubauen, und ich bin in den letzten 4 Jahren nicht mal 500km zusammen gefahren und davon vielleicht 5km im dunklen.

Ein Hersteller argumentiert da jedoch anders und schaut sich das finanzielle potential an.

Um vielleicht nochmal den Ball von 5dOt1 aufzufangen, ich sehe grundsätzlich die Verantwortung für die Freigaben sogar bei der Politik da ordentliches Licht ja die Unfallwahrscheinlichkeit messbar reduziert, aber da gibt es ja auch genug Gegenargumente aus deren Richtung
Zum einen der Wille die das Durchschnittsalter der Fahrzeuge zu reduzieren mit einer Incentivierung auf alternative Antriebskonzepte, auch die von einigen Politikern vertretene Meinung dass das Auto als Hobby nicht mehr Gesellschaftsfähig ist. Zum anderen natürlich von der Industrie ein neues verkauftes Auto ist natürlich für die Bilanz besser. Warum der Caddy in der Liste auftaucht wird wohl daran liegen dass der Golf1 freigeprüft wurde. Man muss dazu auch sagen sowohl in den Lichttechnischen Laboren als auch bei den Herstellern gibt es da schon noch Leute die unser Hobby unterstützen man muss da manchmal auch ein wenig Glück haben.

Zitat von Don Emilio

AlFi Ich finde es klasse, dass Du hier nach einer Lösung suchst. Ich beteilige mich gerne als Teil der Community in Form der Leihgabe der Scheinwerfer. Aber ich beteilige mich als Teil der Community nicht an den Kosten für ein Prüflabor. Ein Unternehmen, das im Jahr 2024 über 3 Mrd. Umsatz gemacht hat, kann das selber bezahlen. Schließlich streichen sie am Ende auch die Gewinne ein. Das und nichts anderes wollte ich mit meinem Post weiter oben sagen.

Kann deine Einstellung zwar verstehen, jedoch gibt es einen signifikanten Unterschied zwischen Umsatz und Gewinn.

Zudem wird sich jedes Unternehmen die Frage stellen wie groß der potentielle Markt ist. Dieser ist verschwinden gering bis gar nicht vorhanden da es das gutachten nur die Deutschland benötigt, die Anzahl der zugelassenen Corrado jetzt nicht riesig ist. Wenn wir jetzt von knapp 5.000 Fahrzeuge in Summe ausgehen wird die potentielle Umrüstungsquote bei 5% liegen d.h. 250 Fahrzeuge, nehmen wir jetzt ein Erlösfaktor von 10% bei ~80€ kommen wir auf einen gigantischen Erlös von 2.000€. Wenn wir jetzt mal komplett übertreiben und sagen es rüsten 20% aller Corrados um liegt der potentielle Gewinn immer noch unter den Kosten die ein Unternehmen in die Hand nehmen muss für das Gutachten. Also jetzt erkläre mir warum sollte ein Unternehmen das machen. Wenn man sich die Kompatibilitätslisten anschaut wird auch eines deutlich dass ältere Fahrzeuge mit sehr einfacher Scheinwerfertechnologie Käfer/LT1/Typ3 etc. freigegeben sind da diese sich zum Teil auch die Scheinwerfer aufbautechnisch"teilen" und moderne Fahrzeuge da dort am Ende auch das Geld verdient wird aufgrund des alltäglichen Nutzens. Wenn wir jetzt ganz ehrlich sind ist das beim Corrado keine Notwendigkeit sondern eine Spielerei, da wahrscheinlich kaum noch ein Corrado wirklich als Daily im EInsatz ist.

5dOt1 : Hat ja schon den Vorstoss über den offiziellen Weg gewagt, für mich ist es da ein klares Indiz dass es da keine Rückmeldung gab dass das Erlöspotential als zu niedrig eingestuft wird.

Also ich hab mir mal die Ausstattungsliste von der FIN (WVWZZZ50ZPK000304) gezogen:

PRNR für den Motor ist M1M / Grundmotor T6Q damit handelt es sich um einen ABV und keinen AAA.

Laut Ausstattungsliste wurden 3QJ verbaut, beschrieben sind diese in der Ausstattungsliste als Dreip. Sicherheitsgurte. Aber wenn man die Liste aus einem vorangegangen Post heranzieht könnte es sich dabei um die ELRA ohne Beckengurte handelnt

Servus zusammen,

ich hab gestern noch meine Kontakte bemüht werde da wsh. in den kommenden Wochen was berichten können. Ich versuche es da gerade direkt über eine Prüfeinrichtung, wenn das nicht klappt hab ich noch Kontakte bei Osram.

Ich denke, aber das ist auch eine n=1 Meinung, dass wir grundsätzlich über mehrere Kanäle auf die Hersteller zu gehen müssen. Der Corrado ist vom Volumen sicherlich nicht unbedingt die Cashcow für diese, daher werden sie da nicht selber aktiv werden.

Worüber wir uns auf jedenfall schon Gedanken machen müssen: Wer entsprechend temporär Scheinwerfer für die Prüfung zur Verfügung stellen kann. Die Frage wird auch sein ob das Prüflabor die Unterschiede zwischen FL und VFL für signifikant genug hält. Ich würde meine Scheinwerfer zur Verfügung stellen aber da die Reflektoren nachträglich bedampft wurde könnte dass das Prüfbild beeinflussen.

5dOt1 : Du stellst da zwei wirklich gute Fragen, wer sind wir als Community, am Ende sind wir keine homogene Masse, aber wir einen uns über ein Gedanken. Eine gewissen Affinität zu unseren Corrados.

Wie schon oben geschrieben kann es da nicht Schaden über mehrere Kanäle aktiv zu bleiben. Was aber aus meiner Erfahrung sowohl mit Prüfeinrichtungen als auch mit Herstellern wichtig ist wenn sich die Tür einen Spalt öffnet bereit zu sein. Weil meist ist das "Zeitfenster" dann wirklich klein.

Bzgl. des Platzes im Gehäuse glaube ich, und das bestätigt, Matao, dass ich beim Einbau von der Reihenfolge anders vorgegangen wäre das Kabel auch unterbekommen hätte.

Don Emilio:

VG Hannes

Ich weiß nicht über welche Kontakte bisher auf Osram zugegangen wurde, ich kann mir aber durchaus vorstellen dass wenn wir als Community das wirklich wollen wir die entsprechende Prüfstelle aka Lichtlabor beauftragen müssen.

So würde dass dann aussehen, werd dass die Tage mal drucken und ausprobieren.

Servus Marco,

bei mir hat es gerade nicht geklappt bzw. das Kabel hätte ich sehr reindrücken müssen. Das wollte ich nicht, aber vielleicht hätte ich von der Einbaureihenfolge auch anders vorgehen sollen.

Bist du schon länger mit den Birnen gefahren zwecks temperatur entwicklung im hinteren Teil des Gehäuses?

VG Hannes

Das mit der Beifahrerseite vs. Fahrerseite habe ich mir schon gedacht.

Grundsätzlich könnte das mit den Osram auch mit kürzeren funktionieren, da nur der Stecker mit dem Kabel von den LED ein wenig übersteht, aber 10mm könnten dafür schon wieder zu eng sein.

Ich würde einen kürzeren Entwurf drucken wenn ich die Werte von den anderen Motorvarianten habe, die STEP Datei würde ich im Anschluss zur Verfügung stellen.

VG Hannes

Zitat von ERZ_Corri8V

Ich denke, dass es hier auf jeden Zentimeter ankommt…..wie immer in Leben! 😉

Aber Spaß beiseite….beim 115 PS / 2E ist zumindest rechts, zum Luftfilterkasten ganz wenig Platz….und wenn ich die Bilder sehe, ist die Kappe 4-5 mal tiefer.

Könntest du bei dir nachmessen wenn es zeitlich reinpasst. Also der Original Abdeckung ist 17mm tief die Konstruktion für die LEDs ist 77mm. Das würden dann 55mm Delta machen.

VG Hannes

Servus zusammen,

ich hatte die Tage meine Scheinwerfer draußen und wollte mal LED Birnen der Marke Osram ausprobieren, leider haben diese noch kein Gutachten was unterandrem daran liegen mag dass die Serienabdeckkappe nicht mehr aufgesteckt werden kann.

Deswegen hab ich mal hingesetzt eine eine neue konstruiert. Diese passen auf die Scheinwerfer und lassen sich wie die Serienabdeckkappen durch verdrehen verriegeln.

Mein Corrado ist aber weit weg von der Serie deswegen kann ich nicht prüfen ob die Bauform für einen seriennahen Bauraum zu tief ist.

Ich würde gerne auf euer Schwarmwissen zurückgreifen und abfragen wieviel Abstand hinter der Serienabdeckkappe zum nächsten Bauteil in den unterschiedlichen Motorräumen sowohl auf der Beifahrerseite als auch auf der Fahrerseite ist. Die konstruierte Kappe ist ca 5.8 cm tiefer als das original Bauteil.

Die Kappe wurde jetzt als Entwurf gedruckt daher ist die Druckqualität ausreichend aber nicht berauschend.

Vielen Dank und viele Grüße Hannes