Ich habe es ja gestern live hören können 
. Ist irgendwie metallisch und kommt aus dem Bereich Steuerkette und den ersten Zylindern. Kann es sein, dass der kettenspanner hin ist und die Kette schlägt etc.?
So wie Marc sagt, ist das Geräusch im Schubbetrieb weg 
.
Hi,
gestern Abend gegen 21Uhr, klar wo sonst, bei McDonalds Schifffahrterdamm.
Glaube ein G60 Grün mit Grafix lackiert und 5Arm Alus.
Bist du hier, dann Gruß von mir ... 
Nachher ist man immer schlauer 
genau, dass habe ich mich auch gefragt, aber er war es bei mir. Obwohl ja gerade die Volllastfunktion noch funktioniert. Aber an dem kabelbaum sind ja auch zwei Microschalter verbaut. Der Eine für Leerlauf (müßte der mit dem Kurzen Kabel sein) und der andere für Volllast (längeres Kabel). Vielleicht "hängt" ja der Leerlauf und der Defekt kommt dadurch zustande.
Ich war hier:
48145, Münster, Warendorferstr. 21, Wiemo Modellbahntreff.
Und er sagte, er habe auch schon zwei bestellt. Kosten knapp 30Euro. Sieht aber im Katalog genau so aus wie der NOREV. Und dahin gingen auch seine Andeutungen
Konnte meinen Beitrag nicht mehr ändern
Siehe auch hier: http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=84767
Hört sich stark nach dem Microschalter für Volllast an. Kostet bei VW um die 100Euro.
Meiner hatte das auch immer nachdem ich ihn aus dem Winterschlaf geholt habe für ca. 4Wochen. Da nach war es weg.
Tritt mal das Pedal voll durch, reagiert er dann?
Das spricht aber dann gegen die Hydros .
Ich war am Samstag mal bei einem Modellautohändler in Münster um mir den 1:43 Norev Corrado mal anzusehen. Leider hatte er ihn nicht da Er wusste noch nicht einmal, dass es den gibt 
Aber ich habe erfahren, dass auch MINICHAMPS den Corrado in 1:43 herstellt 
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Spiel am Kolbenbolzen nicht tragisch?
Zitat von Passi16VSuper, wieder was was ich auf meiner Liste vermerken kann!
Schick mir diese Liste mal als pdf 
Also ich habe auf meinen alten 7,5 x 17 mit 205/40er den orig. Druck + 0,2 gefahren und die sind sowas von gleichmäßig abgelaufen. Wechsel der reifen von vorne nach hinten und umgekehrt vorausgesetzt.
Hi,
ich bin mir nicht ganz sicher, aber die Dichtung wird durch einen Metallring von außen gehalten. Wenn du den entfernst solltest du die Dichtung abziehen können. Den ring kannst du einfach mit einem Schlitzschraubendreher raus hebeln.
ist etwas schwer zu erklären ohne Bild, sorry.
Zitat von mark76Noch 2 Möglichkeiten:
1. Lambda Sonde defekt bzw der Kabelbaum dorthin
2. Verstellte Steuerzeiten durch abgeschertes KW Riemenrad
zu 1. das sollte einfach zu testen sein. Stecker ab und sehen was er macht bzw. ob er sich so verhält wie beschrieben
zu 2. Autsch ...
Was ist viel? Die orig. VW Wert? Oder meine Spritsparmethode
Sieh doch einfach in den Tankdeckel bzw. ins Handbuch. Dort sollte es genau beschrieben sein.
Wenn du ihn ohne die Sicherung gestartet hast wird er evtl. einen Fehler im ABS Steuergerät gesetzt haben und der bleibt gespeichert (leuchtende Lampe) bis du das STG zurück setzt.
Das sollte bei jeder VW Werkstatt möglich sein.
Also laut VW vo: 2,8 und hi: 2,5. Ich persönlich fahre aber ca. 0,2bar mehr wegen des Benzinverbrauchs. Der Mehrverschleiß des Reifens ist bei meiner fahrleistung von 5000km im Jahr zu vernachlässigen 
Ah, Ok! Dann hole ich neue Dichtungen, lasse die Anlage Evakuieren, baue um und lasse sie wieder befüllen.
Danke soweit.
Also ich wollte bei Bosch oder so absaugen lassen. Aber muss wirklich auch der trockner neu? Warum?
