Mit jedem Teil was abgebaut wurde,kamen neue Katastrophen zum Vorschein.
Nun mußte ich ich entscheiden...richtig machen oder gar nicht...
komisch, kenn ich von irgendwo, bei mir ist der ehemalige Corrado vom Andreas Woebking gelandet, da ist es nicht viel anders, merkt man leider immer erst wenn man was zerlegt bzw erneuern will 
viel Erfolg mit deinem 2. Versuch
mfg
Martin
Hab diesen Punkt auch bei mir drinnen, aber nichts was mit Strom in Verbindung kommen könnte. Wer weiß, was das Ding da soll
um mal etwas licht ins dunkel zu bringen, ich hatte die letzten 1,5 Jahre einen 86er passat 32b, der hatte den gleichen Aschenbecher vorne, wie der corrado hinten, und dort ist er beleuchtet
Mitarbeiters: "Da haben wir keinen einzigen Schaltplan mehr da!, das Ding ist zu alt!, die letzten Golf 3 ist die Grenze was wir noch aufgehoben haben" (Er meinte dann noch was davon das der neue Werkstattmeister alle Unterlagen von diesen alten Fahrzeugen weggeschmissen hat um Platz zu schaffen und weil es unnötige Lagerungskosten wären)
das hab ich leider auch schon erlebt, im Betrieb wo ein Freund von mir gearbeitet hat, alle Letifäden sind zu entsorgen, auf die Frage was los is wenn mal ein altes Auto zur Reparatur kommt kam die Aussage, schicken wir weg, machen wir nicht mehr...............
nicht jeder Betrieb ist gleich, kenne einen anderen, da werden keine Leitfäden entsorgt, der chef schraubt an allem was luftgekühlt ist, und für die Generation 1er und 2er Golf gibts auch noch 2-3 alte Hasen von denen die Lehrlinge noch was lernen können
Was meinst du mit eifacher?
Der Aufwand ist bei einer Zubehör ZV der selbe wenn nicht mehr.
Bei original Corrado paßt alles plug and Play.
Bei Zubehör fängst du an dir irgendwas zu basteln um zb die Zugstangen zu betätigen.
richtig, hatte auch ne ZubehörZV drin, das war das erste was rausgeflogen is, hat ausserdem eh ned gscheit funktioniert
zu den Türen und dem Blech, dann hat mein 95er anscheinend 88er türen bekommen
nö ist nicht so schwierig, wie schon angesprochen teppich sollte raus, geht aber auch wennst ihr nur an den seiten löst
Heckklappenschloss brauchst eins vom einem mit ZV
und in den Türen musst ein Blech mit dem schraubenzieher weg biegen, sonst kommst mit dem gestänge vom Türschloß nicht zum Stellelement durch, aber das ergibt sich während dem Einbau
Hallo erstmal,
Die Originale kommt nicht in Frage, da es zu aufwändig ist, sie zu montieren. Ich hätte an ein 12V-System gedacht.
pfff ist auch nicht mehr aufwand wie so ein nachrüstteil, wenigstens kannst über die originale auch den kofferraum sperren
gibts teilweise bei classicparts noch neu
steht ja dabei dass es ein umgeschliffenes VW Teil ist, ich persönlich pack lieber ein paar eur drauf und hol ne neue schrick welle 268/276
auch wenns blöd klingt, aber google mal a bisserl, da findet man recht viel infos drüber
Freunde von mir haben das auch schonmal "plan" gefeilt zusätlich noch verstiftet und hält auch, ich würds auch nicht machen
vw händler+G60 und dann auch noch fehlerspeicher auslesen, kann ich dir jetzt schon garantieren dass das nix wird
so wie du das beschreibst wird er bald mal ausgehen und nicht mehr anspringen weil sich dein Hallgeber vom Zündverteiler langsam verabschiedet 
so nachdem mich im Zuge von meinem Teileverkauf schon einige gefragt haben warum ich mich von meinem ganzen G60 Zeug trennen will
ich werde diesen Winter auf 1.8T umbauen
Block liegt schon da st ein AMK aus dem S3
Kopf vom AGU
Kabelbaum + STG werden auch vom AGU übernommen
Turbo wirds ein Garrett 2871 mit kleinem Abgas
Rothe Gusskrümmer
usw usw
Die Karosserie bekommt kotflügel vom neuen Modell und Plusachse mit ner ordentlichen Bremse und der Ösi Tüv sollte das ganze dann auch noch absegnen 
der golf"stabi" ist kürzer, aber wie gesagt geht auch ohne
Bekannter von mir fährt 2.0 16V Turbo mit GT28RS 1,7bar LD, ausser dass der krümmer immer wieder probleme macht, gibts keine nennenswerten defekte, getriebe ATW usw halten nach wie vor
warum funzt die MFA nicht mehr? wird wohl kein Problem sein die 2 Temperaturfühler und den unterdruckschlauch anzuhängen
das drückt sich rein, ist aber kein Problem, zur Montage der querlenker inkl PU Buchsen wirst ein ordentliches Montiereisen brauchen
weiters hast du zu den PU Lagern ein Metallhülse dazu bekommen, die schiebst er zum schluss durch Lager und Achse bevor du alles festschraubst
mfg
du kannst bedenkenlos zum Zubehör greifen, Reinz, Meyle und Elring liefern top Qualität
vor allem haben die Lager einen wechselbaren Einsatz drin, die Anschaffung ist zwar nicht billig da du ja 1x die konsole mitkaufen musst. ich hab schon einige orig VW + Zubehör lager auf dem Gewissen, ich hoffe dass die VT Lager länger halten
naja ganz schön happig ist was anderes, ich hab selbst das vordere und hintere Motorlager durch die vibra technics dinger ersetzt, kein Vergleich zu vorher, absolut empfehlenswert, gerade bei leistungsgesteigerten geräten machen die Lager wirklich sinn
