Die Scheinwerfer unterscheiden sich nur durch das Glas und den Plastikrahmen darum.
Das Gehäuse mit den Haltern, Reflektor etc ist alles gleich.
Du kannst also den Scheinwerfer vom alten Modell nehmen und fahren, sieht nur mehr als bescheiden aus.
Sollte das Glas / der Rahmen von Deinem Scheinwerfer noch heile sein, kannst Du Dir zusammen mit dem SW vom alten Modell einen vom neuen Modell bauen.
[quote='mark76','RE: Öl wird zu warm ?!']
hab heute auch nochmal nen nen 2 alten hasen geredet die auch schon viel erfahrung mit dem g60 hatten die meinen 90° öl bei normaler fahrt max. 105° bei volllast aber dann jenseits der 4000 u/min
Die Werte sind utopisch! 105° bei Vollast 
Also 112° auf der AB ist ja nicht so verkehrt.
Ich denke ich würd als nächstes erstmal den Öltemperaturgeber neu machen und die Leitung dahin durchmessen.
s.o. ------------------------------
Ich habe mir ein paar Recaros aus dem Golf 3 besorgt.
Für´s Wohnzimmer 
? In den Corrado passen die ohne weiteres nicht.
Dass die Lucas hinten weniger Mucken mit derr Handbremse macht, halte ich für ein Gerücht...hab beides schon fest gesehen, und davon nicht wenige
Das sehen sehr viele Leute anders als Du. Und man braucht sich die Konstruktion auch nur ansehen und weiß das die Lucas besser sind.
Ja. Hinten ist die Bremswirkung zwar gleich, da alle Corrados hinten einen Bremssattel mit 38mm Kolben habe, aber die LUCAS 38 (am besten vom Golf 3 nehmen) gammeln nicht alle zwei Jahre fest.
Vorn kannst Du mit der Anlage vom G60 größere Scheiben fahren, ist also quasi ein günstiges Bremsen Update.
Es geht hier nur um hinten. 38er Sättel vorne wäre ziemlich lustig...
Am günstigsten und besten wäre es die Ansaugbrücke tauschen...kriegst bei Egay G60 Brücken fürn Appel und en Ei nachgeschmissen...
Das stimmt aber auch nur solange man keine AD Brücke hat. Die sind nämlich teuer.
Gewinde rein und gut!
Ich für meinen Teil hatte glück....konnte ihn so umschlüsseln...nen94er
Ja dann hast Du aber ein 95er Modell, oder?
Wenn es während der Fahrt wieder angeht ist etwas kaputt. Blink es mal aus. Wie das geht steht in der Suche.
Das ist ein Fehlercode. Dein ABS und alle Raddrehzahlsensoren sind kaputt. Die Reparatur kostet über 1000 Euro.
Wolltest Du das hören?
Das STG macht am Anfang eine Selbstdiagnose und gibt in Blinkzeichen 4-4-4-4 aus, d.h.: Keine Fehler gefunden.
Und jetzt geh zur Tafel und schreib 100-mal:
Ich will in Zukunft immer auf Johnny Flash hören.
Tankt doch 50:50. Da braucht ihr auch kein Steuergerät.
Also irgendwie reden wir aneinander vorbei oder ich drücke mich nicht richtig aus
So sieht´s aus.
Also was liegt noch auf dieser sicherung was Strom zieht da es wohl kaum der Lüfter...
Doch. Und zwar liegt da noch das Relais für den Kühlerlüfternachlauf. Relaisplatz 13.
Das hat auch niemand gesagt.
Die Sicherung für die ZV ist auf einem extra Träger oberhalb der Relais. Sie ist für ZV und eFh wenn vorhanden.
Ich weiß nicht wo Du das her hast, dass auf 19 die ZV liegt.
Da liegt der Lüfter und die Klima
Ja das ist recht teuer. Nochmal zum eigentlichen Thema:
Ich zitiere hier mal Danilo, der es in nem alten Thema auf den Punkt bringt:
G60, wenn zuviel Angst -> 2.0, wenn zuviel Geld -> VR6
Die Sicherung für die ZV ist auf einem extra Träger oberhalb der Relais. Sie ist für ZV und eFh wenn vorhanden.
Sieht aus als hätte er da eine VWM Front verwurstet. Witzig wie verschieden Geschmack sein kann.
Harte Preisgrenze! Ich würde da ein Lenovo(=IBM) Thinkpad Txx oder ein Dell (z.B. D600) Notebook mit Pentium 3 M Prozessor empfehlen.
Kauf Dir bloß kein Netbook!
Lada Niva
