Beiträge von Mr.Smilieman

Zitat von vr6-freak

Zitat von Corradoman

Aber voher ein Faß aufmachen und Leute beleidigen und beschimpfen.

Was ist denn jetzt, wenn überhaupt,am Motor geändert worden?
Die Kerzen alleine verursachen doch keine thermische Überbelastung im Zylinder das ein Kolben schmilzt.(Eher würde die Kerze wegbrennen) Da müßte doch Gemischabmagerung mitverantwortlich sein.

Ich bin halt sauer,ob nun Deißler schuld hat oder nicht,ich habe ihn nicht beleidigt wegen des KLR sondern weil er mir die BERU-Kerzen empfohlen hat,weil ich von denen vorher noch nichts gehört hatte und ich der Meinung bin ohne die Beru-Kerzen wäre mein Motor noch heile!!!
Am Motor ist sonst nichts geändert,HARTMANN ab Kat,Plattenluftfilter von K&N,erleichterte Schwungscheibe das ist alles und damit lief er 38000km wie am Schnürchen!

Gibt es denn inzwischen genauere Erkenntnisse über die Schäden und deren Ursache?
Ist ja schon ne Weile her das ganze, da sollte es doch inzwischen wqs genaueres geben.

...

Zitat von Passi16V

http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=82234

bitte Suche benutzen!

Genau deswegen gibts den Techtalk, weil es viele gibt die die Suche entweder nicht, nicht richtig benutzen oder einfach nur zu viel "Unnötiges" finden.

Wer von denen die die Pumpe am G60 schon selbst gewechselt haben stellt denn ein paar Bilder und eine Anleitung dazu für den Techtalk zur Verfügung?

...

Bin schon über ein Jahr dort.

http://www.corradodatabase.com/index.php?item…corrado&id=1835

...

http://www.corradotechnik.de/index.php/G-Lader_Überholen

...

Also mein Billig-Interface von Ebay reicht vollkommen aus für meine Bedürfnisse bezüglich Corrado.
Ich kann Fehlerspeicher auslesen und löschen, sowie aktuelle Daten anzeigen lassen.

Nicht jeder wird mehrere hundert Euro ausgeben nur um mal bissel "rum zu spielen".

[Edit]
Also, bei Dir gibt es ein Motor-Steuergerät, ein TSZH-Schaltgerät und die Zündspule.
An Klemme 15 der Zündspule sowie Klemme 4 vom Schaltegerät muß 12 Volt anliegen (schwarz).
Das Signal vom Steuergerät geht an Klemme 6 des Schaltgerätes (braun/blau)
Masse am Schaltgerät sollte an Klemme 2 anliegen (schwarz/braun).

Ansonsten kann ich mir das dann nur noch durch ein defektes Zündkabel erklären, z.B. das von der Zündspule zur Verteilerkappe.
[/Edit]

Zitat von G60-M4RT!N

Bj. 89 ist mein Rado..

Ok, dann vergiss das da unten, passt nicht zu Deinem Baujahr, oder hast modernisiert?
Ich schau gleich mal was bei Dir zu messen ist.

Zitat von G60-M4RT!N

Mit den Klemmen 3 und 1 wurde noch nicht geprüft, wird aber noch heute geschehen...

http://www.obd-2.de

Meins habe ich über Ebay von http://www.prochip.de

VAG-Com vom http://www.ross-tech.com ist eine gute freie Software, alle Funktionen gehen aber nur bei der Bezahl-Version

...

Baujahr?

Zündkabel defekt?
Verteilerfinger defekt?
Verteilerkappe defekt?
Hallgeber defekt?
Zündtrafo defekt?
Endstufe für Züntrafo defekt?
Steuergerät defekt?

Kommt an Klemme 3 (Schwarz) von der Endstufe Zündtrafo 12 Volt an und an Klemme 1 liegt Masse (Braun) an?
Auf Pin 2 (Grün/Schwarz) liegt die Ansteuerung vom Steuergerät

Zitat von Mr.Smilieman

Zitat von Johnny Flash

Wie gesagt, habs 2 mal bis jetzt gemacht, ohne das was kaputt gegangen ist... Ist zwar nicht die feine englische Art, aber ich habs ohne Probleme hinter mich gebracht.

Ich werds dann bei Gelegenheit mal so versuchen, das mit dem Abzieher ist ja immer son Akt.
Danke schonmal für die Anleitung, werde Dich dann auch im Techtalk nochmal erwähnen wenn´s so doch auch gut geht.

Hab das die Tage so gemacht, aber ich kann es definitiv nicht weiter empfehlen.
Die ganze Lenksäule ging bei mir nicht raus, weiß nicht wieso.
Habe dann alles so weit weg gebogen wie es ging, war aber immer noch ne Sche..ß Arbeit.
Zum Schluß ist mir noch der untere Teil des Halters abgebrochen, da wo die Inbusschraube durch geht.
Zum Glück hält das so auch noch, die Lasche mit dem Gewinde ist ja noch dran.
Aber bei der Arbeit läßt man das besser bei VW machen, die 120,- Euro oder was die wollten ist es Wert.

...

Moin, ich hatte mal angefangen eine kleine Anleitung zu schreiben, vielleicht hilft Dir das auch schon etwas weiter. Ist aber noch nicht fertig der Beitrag.

http://www.corradotechnik.de/index.php/Anle…rrado_lackieren

Scheiben müßen nicht unbedingt raus, die kann man auch abkleben.
Allerdings ist das nur "Semiprofessionell", eventuell sieht man das danach.
Es gibt auch spezielles Klebeband um die Scheibendichtungen weg-zu-kleben um bis da drunter lackieren zu können.

Was soll da dran schön sein?

Vor allem bei den Treffen in Großheubach 2005 und 2006 gibts viele Scirocco-Bilder zus ehen.

http://www.treffen.corradofreunde.de

...

@ Johnny......danke für den Link, soweit ich das gesehen habe sind die aber auf Englisch.

@ Michi....die Seite kenne ich, die Pläne sind sicher auf Englisch.
Ich habe Pläne da steht das mit dem KR und 89 so drin, nur die besagten fehlen mir.

Zitat von tomas

habe die auf cd komplett da aber das sind über 400mb und die zu versenden wird wohl eng..

tomas

Ich auch, aber die haben nach einer guten Bearbeitung nur noch 100 MB

Hast Du zufällig Pläne vom 98er KR-Modell von Zündanlaßschalter, Kraftstoffversorgung, Warmlaufregler
Sowie vom 1991er KR von Lüfter für Kühlmittel, Frischluftgebläse, Zündanlage, Steuergerät für Digifant, Klopfsensor, Lambdasonde, Einspritzventile, Drosselklappenschalter?

Zitat von Diabolino

Hallo,
2. Das schwarz/rote Kabel wird laut Schaltplan an einen Kabelstecker vom Bremskontaktschalter (Sicherungskasten Klemme E3) angeschlossen. Der Logik nach dürfte es nie funktionieren, da das Kabel erst dann "+" bekommt, wenn man das Bremspedal tritt. Im selben Moment wird aber das Ventil geöffnet und der "+"-Kreislauf ist wieder unterbrochen. Es wird also definitv nie "+" an dieser Klemme des Steuergerätes ankommen. Ist hier ein Fehler im Schalrtplan oder hat jemand ne andere Lösung. Kann sein, daß ich hier auch falsch denke.

MFG Diabolino

Mehr kann ich dir dazu leider auch nicht sagen.

http://www.corradotechnik.de/index.php/H%C3…re_Infos#Frage2

http://www.corradotechnik.de/index.php/Fehlerauslesen_beim_VR6

Zitat

2234 Versorgungsspannung Spannung kleiner 10 oder größer 16 Volt

Übrigens habe ich trotz eingestellter WEZ 2 Stunden eine nach hinten verschobene Uhrzeit hier im Forum.

Zitat von Yasar

hi

da ja mein haubenzug auch gerissen ist war ich bei vw mal das ding bestellen...was mich jetzt stutzig macht is im bild die nr2 kom,mt auf die tülle noch ne schraube zum fixxieren wie bei 1?

weil wenn ich am hebel ziehe wird 1 ja stramm und dadurch öffnet sich ja auch 1 aber wie öffnet sich die 2 wird der befestigt?? naja stell die fragen bevor ich den einbaue

ist fürn 16V..93er...

Alles anzeigen

In Deinem Bild ist ein kleiner fehler drin.
Der Hebel rechts (Wenn man von vorne schaut) wird in die Mitte des Atos gedrückt.

Hier gibts eine Anleitung zum Einbau.

http://www.corradotechnik.de/index.php/Tempomat_einbauen