Beiträge von Funny Corrado

Bugatti EB 110 hat auch ein

Lass ihn stehen is besser so .
Der Corrado ist da sehr anfällig für das die Scheibe wieder reist wenn er zu früh bewegt wierd .

Ne bei Dir ist der nicht geplatzt . Da bekommste auch keine Kulanz . Der WT MUß platzen um noch kulanz zu bekommen

Also ich habe auch ein 28er raid hp drin mit 215er Reifen auf 7,5 x 16 . Habe auch keine höhenverstelbare Lenkseule . Troz das es im Gutachten drinnsteht das eine verstellbare Lenkseule vorhanden sein muß habe ich es beim Tüv eingetragen bekommen . Der Tüvi meinte das es Richtlieneien sind und letztendlich sei es ermessen des Prüfers , nach einer Prbefahrt hat er es auch ohne weiteres eingetragen .

Ist glaube ich auch nicht erlaubt , weil es eine rückrüstung eines Sicherheitsmerkmal ist .
Die Gurtstraffer sind doch auf die Airbags abgestimmt . Oder teusche ich mich da .

Hartmann !
Passt gut und ist nicht zu laut .

Das kommt bei uns nicht so heufig vor das der Corrado mit irgendeinem anderen Auto verwechselt wird .
Das liegt hautsächlich daran da er hier gebaut wurde . Was wohl mal vorkommt ist das er als "nachfolger" des Scirocco deklariert wird

Ich kann die Hartmann auch nur empfehlen . Ich habe auch die Hartmann ab Kat drunter und ich bin sehr zufrieden mit der anlage .Ist mit der Bastuck nichz zu vergleichen .

was für eine Schleifpaste nimmt man den da am besten ?
Gibt es da eine bestimmte ?

Meiner bleibt auch in LC5V - Midnight blue pearl effect .
Finde die Farbe echt geil . Werde dem Wagen aber wohl nächsten Winter mal neu Lacken .

Meiner läuft jetzt eigendlich wieder recht gut bis auf das er bei kaltem Motor auf den ersten Metern nicht richtig Gas annimmt .
Bei mir war der Fehler das die Ansaugbrücke nicht richtig angeschraubt war und dort falsch Luft gezogen hat .

Ich kann auch nichts sehen

Muste mit nem Schneidedaht rausschneiden da die eingeklebt ist .

So hab mir gerade auch mal das LEXOL bestellt .
Bin mal gespannt wie das LEXOL ist bin mit dem Zeug aus dem Zubehärhandel nämlich nicht zufrieden .

@ @G60.de

Also meiner läuft absolut rund , auch im Leerlauf .
Im Teillastbereich nimmt er sofort das Gas an .

Ich habe auch meine Schwungscheibe erleichtern lasse und mit Kurbelwelle wuchten lassen.
Es macht sich gut bemerkbar , er dreht viel schneller hoch und die Gasannahme ist fiel besser .

Ha so und schon wieder was dazu gelernt .
Ich glaube ich fahr dan mal zu Voss Motorstort wenn ich den Chip drin hab .

Adrian_Vr6

Hat sich schon erledigt . Hab sie eingetragen bekommen .
Ich glaube wir haben in etwa die gleich Idee

So hab heute nochmal genauer nach geschaut und festgestellt das ein Klopfsensor nicht ganz fest war . Das scheint auch der Fehler gewesen zu sein , zumal der Fehler heute nicht wieder aufgetreten ist .
Er geht jetzt bis 220 und geht auch wieder höher als 5500 Umdrehungen . Werde demnächt noch nen Chip einsetzten . Mal schauen was er dann drückt .
Was ich noch vergessen habe , Au ist auch gemacht worden Lamdawert ist 0.999 .
Glaube auch nicht das der Kat kaputt ist da er ja jetzt wieder gut geht und zuhoher Gegendruck scheidet auch aus da eine Hartmann Anlage verbaut ist .

Tobi 16V

Wie ist deiner den eingestellt worden ?
Ich denke man kann zur die Zündung einstelen lassen .

Habe seit endlich wieder meinen Corrado angemeldet .

Bin dann gleich mal ein paar hundert km gefahren .
Nach ein paar km gemütlicher fahrt auf der Bahn zog er dann mit mal bis 3000 Umdrehungen schlecht . Habe dann angehalten und den Motor ausgemacht und nachgeschaut ob man was sehen kann , habe aber nichts gefunden .
Als ich dann weiter gefahren bin war wieder alles OK .
Bin dann einiege Zeit Landstraße gefahren , zum Teil gemütlich zum Teil auch mal etwas zügieger.
Soweit lief er echt super . Binn dann wieder auf die Bahn und wollte ihn dann mal ausfahren .
Bis 200 zieht er super durch .
Ab dann muß er sich echt anstrengen um auf 210 zu kommen . Da ist dann auch schluß er dreht dann so bei 5500 Umdrehungen . Bin dann wieder auf 180 gegangen und habe es noch mal versucht . Bis 200 zieht er gut durch , sobalt er aber bei 5500 Umdrehungen ist macht er dicht man merkt dann das plötzlich an Leitung verliert .
Bin dann wieder runter von der Bahn und wieder Landstraße soweit wieder alles OK . Bis er mit mal wieder bis 3000 Umdrehungen wieder nicht zog , im stand läuft er aber absolut ruig . Habe dann angehalten und den Motor ausgemacht und gleich wieder an und er zog wieder ganz normal .Habe dann auch mal in den unteren Gängen über 5000 gedreht und wieder das gleiche bei 5,5 macht er dicht .

Der Motor ist kommplett neu aufgebaut worden spricht Lager, Kolbenringe, Ventiele und co .
Habe eine erleichterte Schwungscheibe eingebaut die zusammen mit der KW feingewuchtet wurde . Desweiteren sind KR Nocken und ein K&N Filter verbaut .
Der Motor wurde letzte Woche bei VW eingestellt und das Fehlerlesegerät hat auch nicht gefunden .

Worann kann das liegen das er bei 5500 dicht macht ?
Kann es sein das er zuwenig Sprit bekommt bei der hohen Drehzahl ?
Gelegendlich bockte er auch im unteren Drehzahlbereich aber nur ganz selten .