Beiträge von MTL_G60

Speedy
siehste Digitaltechnik mit dem Gatter- und Flip/Flopzeug (für alle anderen hat nix mit Lack zu tun) hab ich vergessen

aber das Du kein Elektronik hast wundert mich - hatten bisher alle die ich kenne die Informationstechnik gemacht haben egal in welcher Spezialisierung
Softwareentwicklung und Assembler(als Teil von Rechnerarchitektur, aber wenn man Assembler proggen will gehört das eigentlich mit dazu) hatte ich natürlich auch

Das mit der Datei wird Dir hier sicher keiner verraten - das musste schon selbst rausfinden.

Hab die Programme auch noch nicht getestet, aber wenns auf ner Corradoseite Programme dazu gibt bin ich davon ausgegangen das man mit denen überhaupt etwas anfangen kann.

Ich glaube das Eprom in der Digifant vom G60 ist nen Standardeprom was mit Empromlesegerät gelesen bzw. Brenner geschrieben werden kann. Ich denke bei VR6 in der Motronik ist das ähnlich.

Speedy!!
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Zitat:</font><HR> Ist nicht grad meine Richtung ( Informationstechnik Student )
<HR></BLOCKQUOTE>
Ich glaub Physik, Elektrotechnik, Elektronik, Signal- und Systemanalyse und Rechnerarchitektur sind doch nicht grad schlecht Grundlagen, aber die Elektroniker kennen sich das bestimmt noch besser aus.

Wie jetzt S2 Sättel und G60 Scheiben ?

Laut dem Beitrag von ex_cult hier
http://www.vwcorrado.de/cgi-bi…bb=get_topic&f=2&t=201898
gehts wegen der Einpresstiefe der G60 Scheibe nicht.
Und im dem Beitrag hier
http://www.vwcorrado.de/cgi-bi…bb=get_topic&f=2&t=203697
von ex_cult gehts doch

Gehts es nun am G60 definitiv mit den G60 Scheiben ?

Einer meiner Bremssättel an der VA ist nicht ganz okay und hab deshalb die S2 Sättel in Erwägung gezogen. Dann lese ich das es nicht mit den Scheiben geht, verwerfe die Idee und dann gehts doch ?

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Zitat

Zitat

Woher bekommt man solche Programme ?

z.b. bei www.corrado.info unter Tools\Chiptuning

da schaust Du hier
http://www.vwcorrado.de/cgi-bi…bb=get_topic&f=2&t=203384
da stehen auch die Preise haarklein drin

Für alle die schon mehr als 24h am Tag arbeiten, Oma angepumpt haben und an der Börse spekulieren gibst schlechte Nachrichten, denn der Nardo wird wohl nicht produziert.

siehe hier http://www.avd.de/news/2002/mai/2002_n_kw22_1_01.html

Mit dem hier http://www.vwcorrado.de/cgi-bi…bb=get_topic&f=1&t=004785 erwähnten Preis war das aber abzusehen.

Das war's dann wahrscheinlich zum Thema VW und Sportwagen allgemein. Sportwagen gibst aus dem VW Konzern also nur noch von den VW-Töchtern und für die oberen 10000.

Kevin
Dann schau doch mal hier http://www.vwcorrado.de/cgi-bi…bb=get_topic&f=7&t=002825

In irgendeiner Tuningzeitschrift(könnte Autotechnik & Tuning Scene gewesen sein) war Ende 97 mal nen weißer Corrado mit 1,8T drin. Nach dem Bild dort war der Motoraum echt leer im Vergleich zum G60.

Das wäre der direkte Zeeland Link
und das der Bad Hersfeld Link.

Bei mir gehts problemlos.

Danilo: keine Ursache - hab noch Bad Hersfeld Link hinzugefügt.

[ 28. Mai 2002: Beitrag editiert von: MTL_G60 ]

Sind ganz gut die Bilder.
War leider nicht dabei , aber wenigstens weis ich jetzt wer dabei war.

P=M*Winkelgeschwindigkeit

d.h. z.B. 280Nm bei 4000 Umdrehungen pro Minute macht 117,3 kW bei gleicher Drehzahl

117,3kW=280Nm*4000/60*(1/s)*2*Pi

Der Get-Parameter DisplayDetail reicht bei mobile.de scheinbar aus

http://www.mobile.de/cgi-bin/s…pl?DisplayDetail=27387572

Ist manchmal schon merkwürdig was die Typen so alles versuchen anzubieten.

Drehmoment bringt den Motor auf Drehzahl und Leistung hält die Drehzahl.

GEILER CORRADOOOO
Und steht da jetzt nur im Fahrzeugbrief drin das Chip, Nocke und Laderad geändert sind oder wird auch die Leistung und Höchstgeschwindigkeit korrigiert ?
Wenn Leistung usw. sind das dann Referenzwerte von nem Corri mit der gleichen Modifikation genommen wurden oder wurde Dein Corri auf dem Prüfstand gemessen ?

Hat je nach Ausführung
265Nm@3200rpm bzw. 245Nm@2500-5500rpm

siehe http://www.vw.com/art/engines/complete_specs_VR6.pdf

Das mit dem Restwert versteh ich auch nicht ganz - weis da jemand was ?

Eigentlich gilt doch die 2 Prozent Regel für die Spurverbreiterung der Achse, d.h. in diesem Rahmen sind keine Gutachten o.ä. nötig, aber natürlich brauchst Du eins für die Spurplatten ansich.
Bei ner originalen ET38 beim G60 sind die 2% glaub ich ET18.

Alles was über die 2% hinaus geht liegt entweder im Ermessen des Prüfers oder es werden entsprechende Gutachten benötigt.

Laut meinen Info's sind auf dem Corri bis ET-60 geprüft, aber natürlich haben die Firmen die das prüfen lassen haben dafür nen Haufen Kohle bezahlt und selbst wenn der Prüfer das weis darf er das nicht ohne weiteres eintragen.

Ne 312er Anlage von Brembo für den G60 kostet 2395 US$ (siehe www.brembo.com ).
Bei http://www.ks-autoteile-shop.de/brembo/brembo.html kostet ne 305er Anlage
rund 2000€ (allerdings nicht G60).
Für den Seat Leon Cupra R gibst als Aufpreis ne Bremboanlage für 2800€ ( [url=http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,185713,00.html]http://www.spiegel.de/auto/fah…hte/0,1518,185713,00.html[/url] ).

16Zoll sind Pflicht.

Aufgrund dieser Preise glaube kaum das die komplette Ibiza Cupra R Bremsanlage für die VA nur 1000€ kostet.

Hängt vom Tachohersteller ab
Umrechnung siehe www.corrado.info und dann Tips\MFA

Deine Frage sollte eigentlich lauten "Was bedeuten die Ladedruckwerte ?" oder das nächste mal erstmal die Suchfunktion nutzen.

Zum Glück muss es ja nicht jedem gefallen - mir gefällts jedenfalls nicht.
Ohne Audi Logo sähe das sicher etwas besser aus.

Die Reflexion am Übergang zwischen Motorhaube und linker Scheinwerferblende sieht etwas merkwürdig aus - vielleicht deshalb der Fakeverdacht von Thomas.

Gehen die EFH generell nicht oder nur nicht beim Zuschliessen - also Komfortschliessung ?
Wenn die EFH per Schalter gehen könnte es Sicherung 52 sein.
Am besten Du schaust mal bei http://www.vw-schraubertips.de/stromlaufplaene.htm
rein - da gibst die Schaltpläne für Dein Problem.