Beiträge von adcmike

Hi,

kann schon der Grund für den Fehler sein. Die Kabel gibt es bei VW einzeln, das lange kostet ca. 22,50 Euro!!!
Jetzt kann du mal ungefähr ausrechnen was ein kompletter Satz kostet...

CU
Mike

PS.: Am besten mal bei e-Bay nachschauen...

Hi,

ich hatte meinen im 5-ten bergab, bis zum Drehzahlbegrenzer, auf 250 Km/h laut Tacho! Ok, minus der 10-20 Km/h für die Toleranz

CU
Mike

Hi Holger,

es ist schlecht zu sagen, an was es liegen könnte. Denn, es kann von einer losen Zündkerze, bis hin zu einer defekten Ölpumpe sein. Bei mir war es das Überdruckventil der Ölpumpe, es hatte sich verklemmt und konnte daher nicht den nötigen Öldruck aufbauen.
Bei hoher Drehzahl ist dann der Ölfilm gerissen und man merkte ein Ruckeln. An deiner Stelle würde ich das Steuergerät mal auslesen, um sicher zugehen das es nicht an der Einspritzung oder an der Zündung liegt.

CU
Mike

Hi Sören,

danke noch mal für die X-Versuche die du unternommen hast um mir die Codes zu schicken.

Vielleicht geht es unter kk-datentechnik@t-online.de

THX
Mike

Ventoschrauber,

du bist wenigstens einer der was drauf hat und es auch gut erklären kann. Denn solche Infos bekommt man nicht überall und wenn, können die Leute es nicht plausibel erklären.

THX,
Mike

Christopher,

bin damals bei Nacht mit meinen Corri bei 60-80Km/h über ein Speedbreaker (Bodenerhöhung) rübergeschrubbt. Und hatte mir dabei die vordere Motorhalterung weggerissen!!!
Danach dachte man echt, der Motor fällt einen auf die Füße. Denn beim Beschleunigen hob sich der Motor an und beim Schalten knallte er wieder in die Halterung zurück.
Zudem eine defekte oder ausgelutschte vordere Motorhalterung macht sich dadurch bemerkbar, dass beim Gas geben das Auto vorne anfängt zu schwimmen.

CU,
Mike

Hi,

wahrscheinlich meinst du das Rohr das vom G-Lader- Schalldämpfer zum Ladeluftkühler geht und das vom Ladeluftkühler zur Ansaugbrücke. Wenn ja, dann werden diese Rohre mit Schlauchschellen befestigt.

Gruß,
Mike

Ventoschrauber,

da habe ich mich wohl bissel mit der Verdichtung geirrt, aber ich hatte ja nicht geschrieben das er den 2l nehmen muss. Sondern, dass es zwei Möglichkeiten gibt, oder?

CU
Mike

Sören,

kannst du mir bitte den Schaltplan und die Blinkcodes zu schicken, will nicht unbedingt 250 EUR loswerden.

Ich bedanke mich schon mal im Voraus bei dir!!!

VW-Gruß,
Mike

adcmike@hotmail.com

Flieger,

nein habe ich nicht, aber bissel weniger Masse dort kann nie Schaden, da kommt der Bock schneller auf touren.
Der Nachteil bei logischen Nachdenken, weniger Masse auf dem Schwungrad = kommt dann bissel später von den touren wieder runter (läuft nach) wie beim originalem...
Oder was meinst du, Marcel, hast du einen Vorteil bemerkt oder eher einen Nachteil?

CU
Mike

@stephanUSG60,

dann müsstest du auch sagen, ein Turbo oder Kompressor würde nicht im Corri laufen oder passen...

CU
Mike

StefanUSG60

am Kolben sind zwei Ölabstreifringe und ein Kolbenring der die Verdichtung aufrecht hält und das hat was mit der Verdichtung zu tun. Außerdem wird die Luft beim G60 in den Verbrennungsraum gedrückt und ich habe nicht geschrieben ob es sich hier um originale Ringe handelt oder? Bei deinen anderen Antworten hast du schon Recht mit geschmiedete Kolben, Kolbenbodenölkühlung usw...

CU
Mike

PS. 2l 16V/G60 Motor gibt es von SLS...

CorradoRippi

Das ist jetzt keine verarsche gewesen

Das Fehlerauslesegerät heißt "V.A.G. 1551" oder von anderen Herstellern "Diagnosegerät" und das gibt es !!!WIRKLICH!!! bei eBay...

Gruß,
Mike

PS. hier ist der Link zu eBay http://search.ebay.de/VW-diagnoseger…diagnosegerQe4t oder das originale VAG1551 bei eBay http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…ssPageName=WDVW EXTRA nur für dich

Hi,

es gibt da zwei Möglichkeiten, entweder nimmt du einen originalen 2l Motor mit Getriebe, da musst du noch andere Kolbenringe drauf machen lassen, wenn es mit dem G-Lader laufen soll (G60 hat eine höhere Verdichtung) Oder du musst den 1,8l PG-Motor aufbohren und andere Kolben, Kolbenringe und Pleulstangen einsetzen lassen. Das sind dann Kosten von 2500-3000 EURO

CU
Mike

Hat sich schon geklärt, liegt am defektem Druck-Ventil an der Ölpumpe. So eine Kacke sage ich euch...

CU
Mike

Hi,

bei http://www.bar-tek-tuning.de/lshop,showdeta…1080551703,.htm gibt es erleichterte Schwungräder für den Corri im Austausch und die sind feingewuchtet.

CU
Mike

Hallo,

beim Tuning nimmt man immer größere Einspritzdüsen z.B. beim G40 die vom G60 und beim G60 nimmt man die vom RS Turbo/Audi oder Opel- Calibra 2l Turbo. Die müssen nur von der Firma Bosch sein, also passgenau. Sie unterscheiden sich in der Durchflussmenge bzw. Lochanzahl im Düsenkopf und der anstehende Benzindruck bleibt dabei gleich.

In deinem Fall auf Variante "A" umzubauen bzw. kleinere Düsen reinzumachen. Davon würde ich dir abraten, dann läuft der Motor viel zu Mager und die Kolben brennen dir bei hoher Drehzahl weg.

CU
Mike

Sorry an dem Admin des Forums aber Schaut bitte mal bei http://www.opelmagnet.de vorbei, ist über alle Fahrzeugetypen und nicht nur Opel Wir brauchen noch paar coole Writer dort, die was drauf haben. Und den Leutz dort Hilfe geben können.

Ach ja, ich meine die Frontmaske (Luftleitblech mit Schlossträger) müsste noch für´ne Klima ausgelegt sein. Weil bei Klima brauchst mehr Platz nach vorne, könnte aber auch so gehen...

CU
Mike

Hallo,

der LKW-Führerschein beim Bund ist schon paar Jahre her aber ich versuche trotzdem mal dir es zu erklären
Es gibt zwei unabhängige Bremskreise und die sind über Kreuz angeordnet d.h. links Vorne mit rechts Hinten und rechts Vorne mit links Hinten. Wenn eine Undichte z.B. Vorne rechts ist und dadurch der Druck im diesem Bremskreis abfällt, macht das Ventil "Zu" und du kannst noch mit dem anderem Bremskreis das Auto zum Stillstand bringen.

CU
Mike

Hallo,

es müssen nur die selben Motorenarten sein, beim Corri und beim Passart...

CU
Mike