Beiträge von sleepi

  • hoher Öldruck bei kaltem Motor

    Hi Zoran,

    sorry für die Verballhornung Deines Namens.

    Also, Du willst doch darauf hinaus, dass das Öl mit Luftläschen durchsetzt ist und sich deshalb anders verhält. Tut es auch, denn der Luftanteil ist natürlich viel leichter komprimierbar als das Öl selbst. Nur, wenn der Öldruck bei heissem Motor in Ordnung ist, scheint dann ja keine Schaumbildung aufzutreten. Bei kaltem Motor tritt sie sowieso nicht sofort auf, denn das kalte Öl enthält ja keine Luftbläschen (Es war ja zuletzt afgeheizt und hat, als es abkühlte, seine Bläschen verloren).

    Wasserbläschen spielen bei kaltem Motor ebenfalls keine Rolle, denn Wasser ist genauso wenig komprimierbat wie Öl (naja es gibt Unterschiede, aber erst bei Drücken, die hier keine Rolle spielen dürften). Wird Öl, das Wasser enthält, heiss, neigt es zur Schaumbildung und der Öldruck fällt unter die Norm -tut er hier aber gerade nicht. Ausserdem müsste man eine Emulsionswirkung ja wohl sehen können.

    Wohl gemerkt, wenn der Öldruck auch bei heissem Motor o.k. ist (!), sehe ich kein Problem damit, dass er bei kaltem Motor deutlich über normal liegt.

    Falls Du mit Deiner Annahme (defekte Kolbenringe) aber richtig liegst, was ich nicht völlig ausschliessen will, müsste man das doch über eine Kompressionsmessung herausfinden können - oder?

    Und falls die Ventilschaftdichtungen defekt sind, müsste der Motor über die defekten Dichthülsen Öl "reissen", d.h. der Ölverbrauch wäre deutlich erhöht und die Kerzen der entspr. Zylinder wären wahrscheinlich verölt.

    sleepi

    [Dieser Beitrag wurde von sleepi am 19. September 2000 editiert.]

  • hoher Öldruck bei kaltem Motor

    Hi cuzoran,

    wenn es aus dem Kurbelgehäuse bläst, ist freilich was nicht in Ordnung. Nur mit dem Öldruck hat das IMHO nichts zu tun. Das wird doch nur dadurch verursacht, dass infolge mangelhafter Kompression massenhaft blow-by-gase ins Kurbelgehäse gelangen - oder sehe ich das falsch?

  • hoher Öldruck bei kaltem Motor

    Hi,

    logischerweise ist der Öldruck bei kaltem Motor höher, denn das kalte Öl ist dickflüssiger und daher bietet es mehr Widerstand. Ein Grund zur Sorge ist das nicht. Wenn Du beim nächsten Ölwechsel mal ein dünnflüssigeres Öl nimmst, wirst Du merken, dass der Effekt nicht so stark auftritt.

    sleepi

  • Bremsklötze montieren !!!!

    Hi,

    das "Ding", das sich nicht zurückzieht, ist der Kolben des Bremszylinders. Geh da um Himmels Willen nicht mit Gewalt dran. Wenn ich Deine technischen Kenntnisse richtig einschätze, kann ich Dir nur dringend raten, die Reparatur der Bremsen einem Fachmann zu überlassen. Du tust Dir und anderen einen grossen Gefallen damit! Wenn Dir bei 160 auf der Autobahn eine Bremse hinten blockiert, bleibt Dir gerade noch Zeit für ein einziges Wort. Wie das lautet, brauche ich Dir nicht zu sagen?!

    Bitte zieh jemanden hinzu, der sich auskennt.

    sleepi

  • Komisches Geräusch beim lenken...

    Hi,

    die Pumpe findest Du, wenn Du den Schlauch vom Ausgleichsbehälter (der, in dem das <rote Öl ist)vefolgst. Aber mit dem Spannen des Riemens ist es so eine Sache: Wenn das geräusch das dich stört, nur bei Volleinschlag auftaucht, kannst Du spannen soviel Du willst - es wird nicht verschwinden, weil es nicht vom Riemen stammt, sondern von einem Ventil in der Pumpe. Das ist auch normal. Wenn Du aber die normale Riemenspannung überschreitest, kannst Du Dir sehr schnell die Pumpenlager, die den Druck ja aufnehmen müssen ruinieren.

    sleepi

  • Muss man Super Plus fahren ?

    Hi,
    trifft das mit dem Zündzeitpunkt auch auf einen 93er 16V zu? D.h., ist zu erwarten, dass sich der Motor mit höheroktanigem Benzin anders verhält? Wenn nämlich nicht,führt besseres Benzin wohl auch nicht zu einem Minderverbrauch.
    Hat da jemand Erfahrungen?

    sleepi

  • Gehäusehälften mit Löcher (Verplombung)

    Hi,

    da habe ich Dich missverstanden, sorry.

    Soweit ich weiss, werden die Gehäuse-Teile aufgearbeitet und im Falle von AT-Teilen wiederverwendet. Die Herstellung der G-Lader übernehmen natürlich Dritte für VW. So kann es passieren, dass ein Gehäuse auch zum zweiten Male wiederverwendet wird. Dabei kann es sich dann auch um ein Gehäuse handeln, dass der "Erstaufbereiter" mit den von Dir genannten Bohrungen versehen hat. Dies wäre meiner Meinung nach aber kein Zeichen für ein minderwertiges Ersatzteil. Ich denke schon, dass der im Auftrag von VW tätige Betrieb die Teile zuvor auf ihre Schadensfreiheit prüft. Es gibt nach meiner Kenntnis auch keine Erfahrungen, die zwingend zu dem Schluss führen, gebrauchte Gehäuseteile wären schadensanfälliger. Im Motorsport wurden früher bewusst Motorblöcke eingesetzt, die mehrere 100TKM auf dem Buckel hatten, weil diese Blöcke garantiert spannungsfrei sind.

    Wenn das Teil also originalverpackt war, brauchst Du Dir nach meiner Meinung keine Sorgen zu machen (passieren kann natürlich immer mal was, aber eben auch bei fabrikneuen Gehäusen).

    Gruss

    sleepi

  • Gehäusehälften mit Löcher (Verplombung)

    Hi,

    ich weiss es zwar nicht positiv, könnte mir aber vorstellen, dass auch VW die Gehäuse verplombt, um zu verhindern, dass am Lader manipuliert wird und um dies zumindest während der Gewährleistungsfrist auszuschliessen. Sieh doch mal nach, ob in die Plombe ein Zeichen eingeprägt ist.

    Gruss

    sleepi

  • Fehlerspeicher-Leser

    Immer, wenn ich die Frage nach der Einstellung des Kilometerstandes höre, sehe ich vor meinem geistigen Auge einen völlig ausgelutschten 91er Corrado, der beim Gebrauchtwagenhändler steht, mit einem Schild, das dem gläubigen Leser mitteilt:
    KM_Stand: 65.000 (nach Angaben des Vorbesitzers).

    Irgendwie finde ich das nur bedingt spassig :-((.

    sleepi

  • Türgriffe

    @ Sascha,

    Hallo,

    schliesse mich Michaels Fragen an und würde gerne noch wissen, für welche Schäden das Rep-Kit geeignet ist. Der fahrerseitige Griff meines Corrado wackelt nämlich schon ein wenig, lange wirds wohl nicht mehr dauern...

    Danke

    sleepi

  • traeger Anlasser

    Hi,

    wenn der Anlasser nicht sofort ausspurt, wird er nach einiger Zeit beschädigt, es könnte sogar zu Schäden am Schwungrad, in dessen Zähne er - soweit ich weiss - eingreift kommen. Du solltest den Anlasser bald möglichst ausbauen und gänfig machen.

    sleepi