Beiträge von Marius

Grüssen sollte man immer tun. Wenn nicht zurückgegrüsst wird - egal, vielleicht lernt der andere es noch

Mir geht es allerdings schon so wie in einer Audi-TT Werbung. Wenn ich mit nem anderen Auto unterwegs bin, will ich den Corrado grüssen... aber das würde dann doch nicht funktionieren

Fehler behoben.
Besser ist es, mich per Mail (marius.schaefer@vwcorrado.de) darauf aufmerksam zu machen, dann kann ich schneller reagieren.

Es gab mal ein Forum "Kosten", aber da dort zu wenig los war, bzw. die Leute solche Beiträge doch ins Allgemein-Forum gepostet haben, wurde es wieder herausgenommen.
Ob jetzt mehr Bedarf besteht, könnte sich zeigen, wenn jetzt hier mehr Leute dafür oder dagegen stimmen

Heisst das, nur die Schläuche bringen auch nix?

Hat sich jemand mal solche Bremsleitungen verbaut? DTS bietet welche von Goodridge an (270 DM). Bringt das was oder ist das rausgeschmissenes Geld?

Jochen@G60: vor mir ist auch mal (in einer 30er Zone) ein Auto auf Glatteis ins Schleudern gekommen. Wir sind auch nur 20km/h (wenn überhaupt) gefahren. Er hatte 0-Chancen, kam einfach ins Schleudern (warum auch immer) und ist in ein parkendes Auto gedreht. Nix passiert, aber wäre da auch ein Kind im Weg gewesen -> 0 Chance. Fazit. Man kann nicht langsam genug fahren. Noch wichtiger: Abstand halten! Ich kenne niemanden (ausser mir :)) der genug Abstand hält, so dass er noch rechtzeitig anhalten könnte.
Beim Sicherheitstraining haben wir ein nettes Spiel gemacht. "Hasenjagd". Zwei Autos fahren versetzt eine gerade entlang. Der hintere fährt in seinem normalen Abstand hinterher und der vordere Bremst irgendwann unerwartet. In 90% wären die beiden zusammengestossen (wären sie nicht versetzt gefahren :)). Das mit dem Abstand lässt sich auch auf zu Schnell gefahrene Kurven übertragen.
Also, macht mal so ein Training, wenn ihr meint, ihr seit fit im Autofahren. Man lernt dort so viel hinzu.
Und wer sich Autofahrtechnisch abreagieren will, soll einfach mal auf eine Kart-Bahn gehen.
... my 0.02$

Eigener Server ja, aber who the f is Mason

Aspen: Kein Problem. Her mir Ich hatte damals keinen Nerv sowas selbst zu programmieren und bin dann auf dieses Programm gestossen. Optimal ist es nicht und wenn Du Deins zur Verfügung stellst, bin ich Dir dafür _sehr_ dankbar.

Kann man denn dort auf bestimmte Verzeichnisse beschränken? D.h. dass er nicht aus seinem /usr/home/<user> raus darf?

@xfire: Ich kann Deinen Ärger nicht verstehen. Ideen sind hier willkommen, aber nicht jede kann/wird umgesetzt. Das Wort Off-Topic beschreibt es nunmal. Es gehört hier nicht hin. Und es macht IMHO keinen Sinn einen Bereich aufzumachen, der hier nicht hingehört, nämlich ein Off-Topic Forum. Viele Boardbetreiber machen das gerne, weil die Leute dann mehr Grund haben, dort reinzuschreiben. Aber so kommt man nur vom Thema ab.
Hier ist das nicht gewünscht. Wenn Du aber ein bestimmtes Thema vermisst (Klaus und ich hatten mal darüber nachgedacht, z.B. die Technik weiter einzuteilen), dann kannst Du das gerne vorschlagen.

@xfirex1000: Welche Themen würden denn unter sonstiges fallen? Wenn Du etwas konkretes vermisst, könnte man dafür ein Forum aufmachen. Bei "Sonstiges" ist meier Meinung nach die Gefahr zu gross, dass es für alles mögliche Missbraucht wird.

Ich halte nichts davon. Es ist wie der Klaus sagt unnötig, das Forum mit solchen Sachen zu belasten und senkt zudem sicher noch die Qualität des Forums.
Der Chat eignet sich (wie hier auch schon erwähnt) hervoragend dafür

Bis jetzt gibt es, soweit ich weiss, nur den hier: http://www.corrado-club-germany.de/news/jhv_2001/tn/27.jpg

@Hendrick:

"Das ist mir zu weit, einen anderen passt wiederrum das wetter nicht und noch einem anderen ist die Anmeldegebühr zu hoch."!

Das sind für mich Argumente, warum man mehrere Treffen stattfinden lassen sollte. Man kann es einfach mehr Leuten recht machen. Gibt es nur ein Treffen und man man kann auf dieses nicht kommen, hat man keine Alternative -> nix gut.

Ein Bild von dem CS-Corrado und von Anrdres findet ihr auch unter http://www.corrado-club-germany.de -> news -> castrop rauxel 2001

Ich schliesse mich der Meinung von MoonlightblueVR6 an. Nichts überstürzen und jeder soll sich am besten selbst ein Bild machen. Schau Dir in Ruhe die Webseiten an und wenn Du die Möglichkeit hast, dann komm auf ein Treffen. Wir haben neben den überregionalen Treffen sogenannte Bereichsgruppen eingeführt, die sich über Deutschland verteilen, so dass man sich öfters in kleineren Gruppen treffen kann. Wo wirst du denn hinziehen?

Freddy: Mein VR6 ist ein 0-8-15 Auto. Ich habe 0 Probleme mit ihm, man sollte sich vor ihm in 8 nehmen und er Verbraucht hin und wieder 15 Liter ... Autobaaaaahn..... Yipieh....

Bei mir löst sich der Stecker (innen) immer wieder. Da ist so ein kleines Metallplätchen und wenn das raustutscht, kann man so viel drücken wie mann will. Den Stecker auseinanderzunehmen ist aber nicht weiter schwer, kann man einfach so rausziehen.

Ich habe genau das Ding http://image01.conrad.de/pix/760/G1/760277G1.JPG bei mir drin. Es passte allerdings nicht gut und habe mir auch nen Kratzer gemacht. Ausserdem passt das Radio jetzt nicht mehr 100%ig rein. Optimal ist es also nicht.

Meiner Meinung nach gibt es keinen Streit (mehr). Es fängt aber immer jemand an und behauptet, dass es solch einen noch gibt. Das sind die Beiträge, die unnötigerweise genau diesen falschen Eindruck entsehen lassen!!! Also einfach nicht mehr drüber reden und gut iss.
Das heisst jetzt nicht, dass wir alle einer Meinung sind, aber dass das nicht immer möglich ist, brauche ich hier sicher nicht erwähnen ... und man muss ja nicht gleich ein Monopol bilden. Besser ist das für uns Corradofahrer.

Hab mal mit nem Freund zu dem Thema gemailt. Das kam bei heraus:

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also, ich habe mir das Reglement des 24h-Rennens mal zu Gemüte geführt und
auch im Forum, das du mir da mitgeschickt hast, gelesen, und ich glaube,
trotz allem Enthusiasmus wird das wohl nichts werden mit eurer Fahrerei.
Nationale, kleine Rennen wie die an denen wir teilnehmen, sind schon extrem
stark reglementiert, aber man kann bei Rallyes noch mit
Fast-Serienfahrzeugen fahren. Mindestens drin sein muss jedoch bei allen
Rennfahrzeugen ein "richtiger" Käfig, d.h. nicht so ein
Supermarkt-Einlötteil für 400DM, die kosten schon so 1000-2000DM. Dann
brauchst du noch Sitze, bzw. einen Sitz fürs 24h-Rennen, da ja kein Copilot
dabei ist, entsprechende Rückhaltesysteme, und auch da ist es mit den
120DM-Schroth(t)-Gurten wohl nicht erledigt, ich glaube 5-oder 6-Punkt Gurte
sind vorgeschrieben, jeder Fahrer braucht einen Helm, den man auch ein paar
Stunden auf dem Kopf behalten kann, hier sind natürlich nur die Helme für
den Autorennsport zugelassen (Kosten so ab 600DM), und du musst eine
Feuerlöschanlage drin haben.
Dazu brauchst du noch diverse Tuningteile, und laut Reglement muss ein
Fahrzeug zwischen 2,5 und 3l Hubraum mindestens 1200kg wiegen (Wenigstens in
der Gruppe N, falls ich mich nicht verlesen habe), das heisst, ihr dürft
auch nicht zuviel ausbauen (oder müsst Bleiplatten einbauen). Dazu kommen
noch die passenden Rennreifen, Rennanzüge für die Fahrer, ein Serviceteam
(wenigstens solltet ihr einen oder 2 Mechaniker haben) und noch jede Menge
anderer Kram. Ausserdem muss jeder Fahrer eine internationale Rennlizenz
haben, die ebenfalls mit relativ hohen Kosten und Zeitaufwand verbunden ist,
du musst ja zusätzlich noch 3 internationale Rennen nachweisen können, und
das innerhalb der letzten 2 Jahre. Weitere Zusatzbestimmungen stehen ja auch
noch im Reglement des DMSB, und ich glaube, um so ein Unternehmen auf die
Beine zu stellen, muss schonmal ein Budget von 100.000DM-150.000DM
eingeplant werden, und ich glaube nicht, dass ihr das, selbst bei
allem Enthusiasmus, hinbekommt.
Selbst die technischen Änderungen, die am Fahrzeug (wenn sich jemand findet,
der seines zur Verfügung stellt), sind enorm. Ausser Käfig, Sitzumbau und
Feuerlöschanlage sind ja auch noch Fahrwerk, Spur, Auspuffanlage, evtl.
Motorleistung, Antriebe, Bremsen, ein spezieller Tank, Lichtanlage,
Zulassung durch den DMSB oder zulassung für den öffentlichen
Strassenverkehr(d.h. Vorstellung beim TÜV und Einzelgutachten) usw. zu
berücksichtigen. Wahrscheinlich ist es wirklich das beste, jetzt schonmal
auf Sponsorensuche und auf die Suche nach Fahrern zu gehen, die bereit sind,
ihren Job für den Rennsport an den Nagel zu hängen.
Ich glaube nicht, dass ich allzu schwarz gemalt habe, denn die meisten
Bestimmungen sind wie gesagt bei den kleinen nationalen Veranstaltungen
nicht so streng, ausserdem nicht so zeitintensiv, meist reicht 1 Woche vor
und 1 Woche nach dem Rennen.
Ich würde den Forumteilnehmern mal raten, das Reglement zu lesen und dann
nochmal drüber nachzudenken, wieviel jeder persönlich bereit ist, zu
investieren, vor allem zeitlich für den Erwerb der Lizenzen (was da genau zu
tun ist, kann auch beim Deutschen Motorsportbund nachgefragt werden). Eine
internationale Lizenz hab ich auch nicht, das ist mir persönlich der Spaß
nicht wert.
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So die Meinung mal unzensiert Ich denke das bietet Stoff für viele Diskussionen. Ich halte das Vorhaben nicht für unmöglich, aber er hat es schon ganz gut beschrieben.