Also ich habe mit einer ET 20 bei dieser Breite keine Probleme gehabt.
Ist mir sehr wohl bekannt, nach 3 maligem durchlesen kommich da aber kaum auf eine genaue Aussage meine Frage betreffend 
So schaut es aus.Er wolte doch wissen, welche ET die haben müssen, damit die nicht am Federbein schleifen.
BtT:
Es kommt auch darauf an, ob Du ein Gewindefahrwerk fährst oder eine normales Tieferlegungsfahrwerk.
BtT:
Es kommt auch darauf an, ob Du ein Gewindefahrwerk fährst oder eine normales Tieferlegungsfahrwerk.
Er hat doch schon geschrieben, dass er ein Gewinde fährt.
Und es kommt ihm drauf an, dass INNEN nichts schleift, nicht AUßEN am Koti 
Auch das ist ein Unterschied.
Ein Gewindefahrwerk ist schmaler wie ein normales Fahrwerk.
Er hat doch schon geschrieben, dass er ein Gewinde fährt.
Und es kommt ihm drauf an, dass INNEN nichts schleift, nicht AUßEN am Koti
genau, wollt das vorm Räderkauf gern wissen...
also bei mir war es hinten folgender massen! hab ein h&R gewinde! 9x16 et 15 borbet a mit 215/40 16.....standen hinten am gewinde fahrwerk an, also an den federn!
aber da ich eh weiter raus wollte hab ich 15mm distanzen drauf also et 0! hab ca nen cm luft zum fahrwerk! also sollte et 10 knapp sein aber passen! vorne fahre ich die et 15 ohne probs! auch mit h&r gewinde!
mfg andi
Ich musste bei den 9x16 ET15 und dem H&R auch eine 5er Platte fahren da sonst die Felge Kontakt hatte.
(Also auf ET 10 bauen)
Aber auch nur hinten, vorne passte ET15 !
ET15 geht, ist bei mir auch eingetragen. Hinten ist aber die Kante angelegt! Mit 215/40/16 auf Schmidt- Felgen und H&R Gewinde eingetragen. Borbet- Felgen gehen auch, hab ich vor 14 Tagen mal testweise draufgemacht! Am besten ausprobieren, beim Facelift scheinen die 9x16 nicht so das Problem zu sei.
Gruß Frank
ET15 geht, ist bei mir auch eingetragen. Hinten ist aber die Kante angelegt! Mit 215/40/16 auf Schmidt- Felgen und H&R Gewinde eingetragen. Borbet- Felgen gehen auch, hab ich vor 14 Tagen mal testweise draufgemacht! Am besten ausprobieren, beim Facelift scheinen die 9x16 nicht so das Problem zu sei.
Gruß Frank
Die Lage des hinteren Stoßdämpfers hat aber sehr wenig mit dem Facelift zu tun.
(wir sprechen hier vom Platz auf der Dämpferseite und nicht von der Radabdeckung)
Ausserdem stammen meine "Erkenntnisse" vom neuen Modell.
Da ging defacto keine 9x16 ET15 Borbet A berührungsfrei am H&R-Gewinde vorbei. Erst nach unterlegen einer 5mm Distanzscheibe war die Freigängigkeit gegeben.
Da ging defacto keine 9x16 ET15 Borbet A berührungsfrei am H&R-Gewinde vorbei. Erst nach unterlegen einer 5mm Distanzscheibe war die Freigängigkeit gegeben.
Genau das ist das Problem beim Gewinde. Die Feder ist zwar schmaler als beim normalen Federbein, aber im entscheidenem Bereich zu breit, da die Feder tiefer sitzt. Beim normalem FW endet die Feder ungefähr auf höhe des Reifens. Sodass quasi nur noch der Stoßdämpfer am Rad entlang läuft...
Hatte bis zu meinem Reifenplatzer rundum 9x16 et15, 215/40/16 gefahren, da hat weder vorne noch hinten was nicht gepasst.Lediglich die kanten hinten sind umgelegt.
Bjoern
Hatte bis zu meinem Reifenplatzer rundum 9x16 et15, 215/40/16 gefahren, da hat weder vorne noch hinten was nicht gepasst.Lediglich die kanten hinten sind umgelegt.
Bjoern
Bei mir hatte auch nichts geschliffen weder an Federbein (Gewinde)
noch an Radlaufkanten und fuhr so tief wie möglich.
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