Kolbenspiel VR6

Meine lassen sich auch, bei dem Alltags-VR gut nen mm hin und her bewegen bei kaltem Motor. Allerdings hab ich auch nach Schubbetrieb etwas Blaurauch. Tippe aber mal eher auf die Schaftdichtungen.

Wieviel hat der Motor denn gelaufen?

Zitat von VRSex-devil

Dacht ich eigentlich auch das es von den Ventilen kommt!

Aber das der Kolben so wackelt kann doch nicht normal sein oder?

Hab im Internet was von Kolbenspiel unter 0,1mm gefunden!

Er hat auch geklappert solang er kalt war!

Und so richtig ruhig war mein Corri nie!

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Ein Kolben darf nur minimal wackeln, wenn überhaupt. Deiner Beschreibung und dem blauen Qualm nach zu urteilen, verbrennt er Öl. Du könntest aufbohren lassen und neue Kolben in Übergröße reinsetzen. Nur ob das alles ist, kann ich Dir auch nicht sagen.

Ein bisschen muß er im kaltem Zustand beweglich sein. Son Teil dehnt sich ja auch etwas...

Gusskolben 4-5/100mm Spiel, Schmiedekolben 8-10/100mm
so sollte es sein, allerdings an der Mitte des Kolbens gemessen.
Oben ist der Kolben auch neu noch deutlich kleiner, da der Kolbenboden viel heißer wird als der Rest, das verunsichert viele Leute bei der Demontage von Zylinderköpfen.
Wiederum unterliegt Erfahrungsgemäß der Kolben oben im Ringbereich kaum Verschleis, selbst bei sehr alten Motoren sind da oft noch die Rillen der Bearbeitung zu sehen.
Gewissheit kann nur Demontage mit Vermessung bringen. S

Mein Alltags VR hat vermutenderweise 266tkm drauf. Da darf son Zylinder auch mal etwas oval ausgeschliffen sein. (Wenn ers denn überhaupt is) Lass vermessen und du weißt es...

Das Kolbenspiel ist so noch in Ordnung nur den Zylinderkopf kannst du zum Motoreninstandsetzer bringen Ventilführungen und Schaftdichtungen einsetzen lassen, daher kommt auch der Ölverbrauch. Beim Bergab Schubbetrieb dreht der Motor mit geschlossener Drosselklappe, also ein hoher Unterdruck im Ansaugbereich und saugt dir so das Öl an den Ventilen vorbei.

wen die zylinder keine riefen aufweisen und du neue ringe drauf hast wird derwohl kaum durch die zylinder öl hochpumpen.
tippe dann auch eher auf die ventile führung und schaftdichtung
die kolben können allerdings schon kippen der 2,9er wird etwas wärmer als der 2,8er und der verschleiß ich dort höher
dazu ist der kolben so kostruiert das sich das kolbenhemd zusammezieht wenn der mal überhitzt und dann vom maß abweicht und kippt
hilft nur kolben ziehen und nachmessen kolbenmaß 91,985mm abweichung war glaub ich max 0,04

Das mit den Kolben ist normal. Habe schon mehrere Umgebaut und dort ist das auch immer so gewesen. Das Spiel wird am Kolbenhemd gemessen.

Denke auch dass es deine Schaftführungen bzw Dichtungen sind.