Kurbelwelle im 9A

was hast den damit vor? welche drehzahl willst den max damit fahren bei der Leistung? willst die so lassen oder noch bearbeiten?

also normal hält sie das schon aus sogar über längere zeit. wenn du unter 8000U/min bleinst ist selbst bei 250 noch keine gefahr. ich würde mir eher sorgen um getroiebe und antreibswellen machen, denn die haben beim 2.0 und 2.0 16v bei so 240 ps die grenze der haltbarkei erreicht, also lieber mal auf reserve haben

selbst ame fährt mit der orginal kurbelwelle
http://www.ame-racing.de/produkte/preisliste-16v-turbo.shtml

Bau grad einen auf Turbo um.
Viesere 8000U/min und 1,6-1,7 Bar Ladedruck an.
Werde jedoch die Pleuel tauschen.
Mal schauen obs hält.

wohl eher nicht...zuviel Ladeluftdruck und zu hohe Drehzahl finde ich

Wenn du das Setup nicht ausschliesslich für Dragrennen nutzen willst, wird der Motor thermisch überlastet sein, außerdem wird die Klopfgrenze wohl auch mit Optimax oder ähnlichem Sprit erreicht werden.

Sollte man sich bei sowas nicht erstmal gedanken um andere KW-Lager machen, als um die KW selbst ? Die hält schon was aus...

Die KW-Lager hatte ich bisher bei noch keinem Motor gewechselt bzw stärkere verbaut.
Wenn dann Pleuellager Glyco Sputter vom RS2.
Wir werden sehen.

stärkere Lager? Das sind doch Gleitlager, was wollt ihr denn daran verstärken? Sind die "stärkeren" breiter?

andere Pleuel und Schmiedekolben sind ein muß bei 8K RPM, vorher evtl Zylinder hohnen lassen, Kolbenringstoßspiel auf ca 0,25mm einstellen
wichtig: alles (Kurbelwelle, Schwungscheibe, Kupplung, Pleuel, Kolben) DYNAMISCH wuchten lassen