G60 Benzinpumpe erneuern

Du hast keine Pumpe mehr unterm Auto, nur noch eine im Tank.

Der Tausch ist denkbar einfach: Drei Schrauben und das Schutzblech im Kofferraum weg. Schläuche ab, Pumpe nach links drehen zum entriegeln und rausnehmen. Ist ein Kinderspiel.

Tank natürlich möglichst leerfahren, Zigarette möglichst weit weg halten.

Liegt um 200€ den Schlingertopf (die eigentliche Pumpe gibt´s im Zubehör einzeln.

Habe bei meinem G60 auch dem Verdacht, das die Pumpe kaputt ist.
Habe ich auch nur die im Tank?

Sofern Deine Signatur stimmt: JA

Denkt dran erst die Relais zu tauschen bevor ihr wild Pumpen neukauft.

Kaputte Pumpen machen fast immer komische Geräusche.

Gut, danke!

Witzig. Hätt ich eine genauere Beschreibung, hätt ich sie benutzt. Halt so eine Art unregelmäßiges stottern. Das muß aber nicht unbedingt sein. Halt Dich lieber an die Symptome die in den Beiträgen beschrieben sind.

So habe da jetzt mal nachgeschaut.
Als ich die drei Scharauben von dem Metaldeckel, im Kofferraum über der Pumpe,los hatte, habe ich gesehen, dass die Dichtung nicht richtig saß und somit der Deckel schief war und der Gewindering, der den Deckel fixieren solte nicht aufgeschraubt war.
Habe dann einfach mal alles wieder richtig fest gemacht und werde dan jetzt mal beobachten wie sich das weiterentwickelt.

Mal was anderes, kann es sein, das er auch aus diesem Grund nicht richtig angesprungen ist bzw. zwischendurch unter Last Aussetzter hatte?

Also hab eben mal ne Runde gedreht und finde schon das er ein bissel besser läuft, mag aber auch Einbildung sein, da ich mir nicht vorstellen kann, dass die Pumpe da irgendwie so ne Art Unterdruck erzeugt, so das der Sitz des Deckels da irgendwie Einfluss hatte...
Kaltstartproblem war heute morgen wieder da.

Totale Einbildung. Der Deckel hat NICHTS mit der eigentlichen Funktion der Benzinpumpe zu tun

Wie sollten eigentlich die Werte des Benzindrucks beim G60 sein? Hab bei mir mal gemessen. Manometer an den Schlauch des Sensors für den Pumpennachlauf angeschlossen und hatte mit Unterdruck im Leerlauf 2,2 bar und ohne Unterdruck 2,7 bar.

Hab die Messung gemacht da ich auch unter Last und hoher Drehzahl Aussetzer habe und mir erscheinen die Werte als zu gering.

Keiner da der das wissen könnte?

Ja die Leerlaufmessung sagt ja nix aus wie es unter Last ist.

Allerdings wenn die Pumpe ohne BDR voll anläuft und du hast 2,7 ist das zuwenig! G60 braucht 3Bar.

Und die 4Bar Pumpe ist nicht umsonst der Standart Ersatz beim G60, da hast Du auch bei hohem Pumpenalter immernoch den Solldruck.

Deine Symptome passen ja auch zu defekter KSP wie die Faust aufs Auge....

Na das ist doch mal ne Aussage

Allerdings, ist es nicht eigentlich egal ob ich die Messung um Leerlauf oder unter Last messe? Die Pumpe fördert doch nicht mehr nur weil der Motor unter höherer Last läuft? Ist es nicht so das die Pumpe immer ihrer volle Leistung bringt egal welcher Zustand anliegt?

Ja das denk ich auch, weli begrenzt wird der Druck ja über den BDR. Und wenn Du da 2,7 hast....

Da isch de Pumpe platt gelle?

Sieht zumindest streng
danach aus.

Zitat von mark76

Sofern Deine Signatur stimmt: JA

Denkt dran erst die Relais zu tauschen bevor ihr wild Pumpen neukauft.

Kaputte Pumpen machen fast immer komische Geräusche.

Aber der 89´er G60 der hat doch noch zwei Pumpen ? (im Motoraum und Tank?)

Da ich ähnliche Probs beim Kaltstarten bei meinem 89´er habe, denke ich mal das ich mich da auch mal ranmachen müßte

Blauen Fühler und LSV hab ich schon erneuert, ohne nennenswerten Erfolg

mark76: hast Du hier einen Tipp , wo die Schwachstelle liegen könnte ?

Danke + Grüsse,

andY