Die Informationsgrößen für das LSV sind:
Drehzahl vom Hallgeber, Betriebstemperatur vom Kühlmitteltemperaturgeber, (ja das ist der mit dem weißen Stecker rechts am Motorblock) Drosselklappenstellung vom Drosselklappenschalter, Spannung vom Potentiometer des Luftmengenmessers, Geschwindigkeitssignal vom Hallgeber des Geschwindigkeitsmessers, bei Zusatzausstattungen die Magnetkupplung der Klimaanlage und der Wählhebelschalter bei Automatikgetrieben.
Fragen soweit beantwortet?
Puh.... Ja danke! Ich find den Fehler nicht. Was der Kühlmitteltemperaturfühler ist weiß ich... Aber wofür ist der Fühler, links! wenn ich vorm Motor stehe an dem Ventildeckel...? (rot/grünes Kabel)
Das LSV hatte trotz schlechtem Leerlaufs http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=94531
die ganze Zeit den Widerstand im Sollbereich, heute hab ich 0 OHM!!! 
Leg ich einfach Spannung (12V) am LSV an, arbeitet es. Ausserdem passen die Widerstandswerte am Luftmengenmesser nicht mit dem die mir gesagt worden sind... Solangsam komm ich nicht mehr weiter.
Am Poti sind ja drei Anschlüsse im Steckeranschluß. Zwischen welchen Pins muß ich den Widerstand messen? Und wie groß sollte der sein bei Ruhestellung und bei angehobener Stauscheibe?
der fühler ist für den lüfternachlauf. mach zündung an wieder aus zieh das kabel ab und halt es gegen masse. lüfter müssen andrehen.
ist die temperatur in dem bereich da oben zu hoch (wenn er aus ist), sollen die lüfter runterkühlen, damit sich kein kondenswasser im ansaugtrakt bilden kann (oder so ähnlich stands mal hier im forum)
Ah, OK. Danke! Jetzt bitte nochmal fürn Dummen die Prüfweise fürs Poti des LMMs... Wenn da alles stimmt, dann besorg ich mir nämlich erstmal nur das LSV.
Ah, OK. Danke! Jetzt bitte nochmal fürn Dummen die Prüfweise fürs Poti des LMMs...
Dazu muß an Leitung 1 und 2 bei eingeschalteter Zündung gemessen (Motoröl min 60°, Lüfter darf nicht laufen) werden (4,35V-5,35V) und an den anderen beiden Leitungen wird anschließend im Leerlauf (mindestens 2min laufen lassen) gemessen.
Dies sollte dann einen Sollwert haben die in einem Diagramm abzulesen ist. (je nach Spannung von Messung 1)
Wenn die Toleranz ausserhalb liegt sollte man auf Undichtigkeiten zwischen Luftmengenmesser und Zylinderkopf prüfen. Wenn nichts undicht ist kann man die Einstellung an einer Schraube korrigieren.
Nur so als Tip:
Lass den G19 besser in der Werkstatt prüfen denn die haben die Prüfleitungen usw.
(kann ja nicht die Welt kosten)
Hi,
kommt aus dem SG. Wird mit Strom gesteuert 400 mA - 1200 mA (voll geöffnet)
Ellen
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