nur 0,5 bar! Druckschläuche undicht?

hallo,

ich hab meinen lader frisch von toby überholen lassen und vor dem einbau sämtliche schläuche die was mit dem lader zu tun haben, und den llk auch ausgebaut und mit nem hochdruckreiniger sauber gemacht...

seltsamerweise sahen die schläuche innen aus wie neu und waren relativ sauber.

nachdem mein 2. lader angeblich aufgrund eines fremdkörpers, sich zerlegt
hat... (woher der fremdkörper gekommen sein soll ist mir immernoch ein rätsel) hab ich natürlich besonders gründlich geschaut...
das problem das ich nun hab ist folgendes:

mein defekter lader hatte einen RS-auslass und der ist immernoch am lader befestigt. der defekte lader is aber noch nicht wieder bei mir also hab ich diesen seltsamen schwarzen kunststoffkasten welcher vom werk normalerweise drauf ist drangeschraubt um fahren zu können.

aber irgendwie hat der frisch überholte lader nur 0,5 bar druck (laut racimex anzeige) und das mit einem 70er rad...

der alte lader hatte öfter bis zu 0,9 oder sogar 1 bar druck gebracht, der hatte zwar eine RS bearbeitung aber laut toby wirkt sich die nicht auf den maximal druck aus sondern nur auf den druckaufbau/ansprechverhalten

ich führe das also entweder auf eine kleine undichte stelle oder auf den neuen
keilriemen zurück welcher extrem laut quietscht. ich könnte mir vorstellen
dass er bei höheren drehzahlen einfach rutscht und nicht 100% kraft auf
den lader überträgt. (laderrad ist meistens ziemlich heiß)

wie komm ich denn nun dahinter ob die schläuche und der llk dicht sind?
bzw: warum hat der lader nur so wenig druck?

welcher RS-Stutzen denn?
ich entnehme deiner aussage dass du mir einen RS-Stutzen als Päcken hinterher geschickt hast...?

an dem lader den ich dir zum überholen geschickt hab
war doch soviel ich weiß garkeiner dran oder?

ja eben... der müsste längst wieder da sein! is er aber nicht weil er
vergessen hat ihn abzuschicken... da is auch noch eine abdeckung für
den kleinen zahnriemen am G dran und die will ich auch noch haben.

wie wirkt sich dieser sperrige pastikkasten denn überhaupt auf den druck aus?
der hat ja ein fassungsverögen von mindestens 2 litern und ist innen
ziemlich kantig und hat verstrebungen etc. drin...
was soll der mist bitte bringen. rein von der logik her müsste er ja verwirbelungen
verursachen und den luftstrom bremsen bzw verschlecht er das ansprechverhalten... oder seh ich da was falsch?

ja ich musste das ding auseinaderbauen weil ich es ja sonst nicht am lader
festschrauben hätte können und dabei hab ich diese, dem anschein nach
mindestens 5 jahre alte dichtleiste gesehn die da dran is welche scheinbar
auch an einer stelle schonmal gequetscht wurde...

die 1638 bzw 1640 stehen warscheinlich für die länge oder?
nachdem wäre der 1638 besser weil er straffer sitzt...?

und krieg ich die auch beim normalen vw händler meines vertrauens?

so hab jetzt nen kürzeren riemen drauf einen 1643, hab auch kürzere versucht
aber beim 1643er muss ich den spanner schon ca 3cm runter drücken um ihn
drauf zu kriegen und bei den andern erscheint es mir schon fast zu straff...
aber egal.

jetzt bringt er schon etwas mehr druck 0,65 bar... mal sehn was mit dem
RS-stutzen dann rauskommt

so... heute hab ich den RS-Stutzen wieder montiert aber er bringt
immernoch so wenig druck. 0,7 bar ist das absolute maximum und das
erreicht er erst nach ca 20-30sec vollgas. das passt mir garned...

woran liegt das?

der riemen macht schon einen ziemlich straffen eindruck und den spanner konnte ich grade noch so
von hand runter drücken, es quitscht auch nix mehr

naja aber dann hätte er mit dem anderen lader auch so wenig druck bringen
müssen und das einzige was mir am llk aufgefallen ist, die leichte druckstelle.

also man kann zwischen den lamellen die strömungswege der luft (aus alu)
sehen und 2 davon sind oben flach gequetscht worden als hätte jemand
mit ner schraubzwinge handtiert... aber ich könnte mir denken dass die luft
auf der vollen breite und nicht nur am äusseren rand durch kann also
dürfte das ziemlich egal sein wenn die aussen etwas zusammen gedrückt wurden.

kann das ganze auch am motor liegen?
also von der logik her dürfte ich weniger druck haben wenn der motor
mehr als vorgesehn abnimmt... oder is das von der denkweise her falsch?

und wenn wir schon beim motor sind.. was hats mit dem CO poti wert auf sich?
kann mir bitte mal jemand erklären was das is und wie er sich auswirkt?

achja: vielleicht spielt es ja eine rolle: mein kat is mir geschmolzen und
nun komplett leer und ansonsten is eine hartmann komplett anlage drunter
allerdings ohne vorschalldämpfer